Этот крутой аксессуар превращает ваш велосипед в электрический всего за три секунды.

Существует множество наборов для преобразования обычных велосипедов в электрические, но большинство из них требует хотя бы минимальных работ с инструментами. Spiny 2 использует иной подход: он оснащен съемной системой трения, которая, по-видимому, может быть установлена на велосипед всего за три секунды.

Давайте начну с того, что это проект краудфандинга на Kickstarter, поэтому здесь действует принцип «покупатель сам решает». Мои постоянные читатели знают, что у меня есть правило относительно кампаний краудфандинга: я пишу об них только в том случае, если они исходят от компании с проверенной репутацией по поставке продуктов в прошлом или если я лично тестирую продукт заранее, чтобы убедиться в его надежности и работоспособности. В данном случае я лично не тестировал комплект электровелосипеда Spiny 2, но, по-видимому, эта компания уже поставила сотни таких же комплектов своей предыдущей версии, значит, это не какая-то совершенно новая и непроверенная компания.

Новая второе поколение системы объединяет двигатель и аккумулятор в компактный блок весом 2,2 кг. После первоначальной установки крепежных элементов и датчиков на велосипед, весь приводной блок можно закрепить с помощью защелки перед поездкой, а затем снять после нее.

Это комплект привода с трением, который не является самым изящным способом приведения в движение электровелосипеда, но он быстро и просто выполняет свою функцию.

Это может быть особенно полезно для велосипедистов, которые хотят сохранить ощущения от своего любимого велосипеда с педалями, но время от времени нуждаются в небольшой электрической помощи.

Вместо замены колеса или интеграции с трансмиссией Spiny 2 использует ролик, контактирующий с задним колесом. Датчики частоты вращения и скорости определяют момент, когда велосипедист начинает педалить; тогда двигатель начинает действовать на колесо и оказывать помощь примерно за 0,25 секунды. Как только педали прекращают вращаться, ролик снова отходит, позволяя велосипеду катиться без дополнительного сопротивления от двигателя.

Чтобы устройство оставалось законным для использования на дорогах, американская версия имеет номинальную мощность 250 Вт, но может выдавать пиковую мощность до 750 Вт и помогать велосипедисту развивать скорость до 20 миль/ч (32 км/ч). Канадские модели достигают пиковой мощности 500 Вт, в то время как версии, предназначенные для большинства других рынков, ограничены 250 Вт и скоростью 25 км/ч (15,5 миль/ч).

В съемном блоке установлен аккумулятор ёмкостью 266 Вт·ч; производитель утверждает, что при идеальных условиях он обеспечивает диапазон пробега до 90 км (56 миль). Как и всегда с показателями пробега электровелосипедов — особенно устройств с относительно небольшим аккумулятором, имеющих амбициозные цели — стоит ожидать, что реальный пробег в реальных условиях сильно будет зависеть от уровня поддержки движения, типа местности, веса велосипедиста и скорости. Достаточно сказать, что если вы не педалируете на профессиональном уровне, аккумулятор ёмкостью 266 Вт·ч не позволит обычным людям, таким как вы и я, достичь в среднем даже близких к 56 милям показателей пробега в обычный день.

Существует пять уровней помощи от педалей, которые регулируются с помощью приложения для смартфона или дополнительного пульта управления через Bluetooth. Зарядка осуществляется по стандарту USB-C PD, а устройство имеет защиту класса IP65 от погодных воздействий. Возможность зарядки через USB-C, пожалуй, является одной из самых привлекательных особенностей всего набора: она позволяет удобно заряжать устройство от обычного зарядника для ноутбука или даже от внешнего аккумулятора, что делает этот набор частью крайне ограниченного клуба электровелосипедов с возможностью зарядки через USB-C.

Совместимость довольно широка: устройство подходит для многих дорожных, городских, гибридных и туристических велосипедов с дисковыми или ободными тормозами. Также имеются адаптеры для велосипедов с ограниченным пространством под установку и велосипедов модели Brompton, однако велосипеды с задней подвеской не поддерживаются.

Существуют определённые ограничения, среди которых главное — невозможность использовать обычный задний бампер (хотя вероятно, что более высокие плавающие задние бамперы всё равно будут работать).

Spiny 2 недавно был запущен на Kickstarter, причём доставка ожидается в апреле 2027 года.

Как и в случае с любым продуктом на платформе краудфандинга, эти сроки доставки не являются гарантией. Но если Spiny сможет сдержать свои обещания, возможность превратить ваше существующее велосипедное транспортное средство в электровелосипед для поездок в понедельник, а через три секунды снова вернуть его в обычный лёгкий велосипед, безусловно, представляет собой интересную идею.