Tesla Roadster: бронирование за 212 000 или 1 022 000 злотых. Привод RWD (!), бак для газа объемом 200 летний сзади для ОДНОГО запуска

Становятся известны технические интересные факты о новом Tesla Roadster, также появилась возможность бронирования автомобиля. Общая сумма (аванс плюс плата за подтверждение интереса) составляет 212 000 злотых для версии Performance и 1 022 000 злотых для версии Thrust, из которых 22 000 злотых оплачиваются сразу, а остальная сумма — в течение 10 дней. Это ещё не окончательные цены на Tesla Roadster II, они пока не объявлены — потенциальных клиентов тестируют, насколько сильны их финансовые возможности.

Новый Tesla Roadster, технические интересные факты

Среди перечисленных моделей только версия Performance обещает дорожную сертификацию, по крайней мере в Соединенных Штатах. Вариант Thrust с дополнительными реактивными дюзами сзади не может использоваться законно на дорогах, а версия Rocket с эффектом прыжков, перекатов и сальто (в настоящее время без указания цены) предлагается исключительно по приглашению:

Tesla Roadster Performance прилипает к дороге благодаря в общей сложности четырем вентиляторам (фото №1), которые засасывают воздух снизу автомобиля и выталкивают его сзади. Каждый вентилятор обладает мощностью до 20 кВт; они работают вместе с ещё четырьмя «занавесками» — бортовыми элементами автомобиля. Когда электромобиль впервые подъехал к пандусу, приборы показали, что сила сцепления составляла 4,7 тонны, то есть более 46 000 ньютонов (фото №2).

Шум был огромным: ребенок, присутствовавший на презентации, несмотря на большое расстояние от пандуса, крепко прижимал наушники к ушам. По данным Ларса Моравы, вентиляторы способны создать силу до 2 g, отсюда можно сделать вывод, что вес представленной версии Tesla Roadster составляет до 2,35 тонны. В будущем планируется снизить этот показатель до менее чем 1,7 тонны.

Мощность Tesla Roadster, получаемая благодаря двум двигателям, приводящим в движение задние колеса, составляет «более 1 МВт», то есть более 1 360 л.с., а крутящий момент — 1 400 Нм. Спереди двигателя нет, и, вероятно, там было бы сложно его разместить, поскольку в районе передней оси находится кабина и аккумулятор, а чуть дальше — радиатор. А раз уж речь идет об аккумуляторе, то он сделан на основе специально разработанных ячеек 4680 (диаметром 46 мм, высотой 80 мм), которые охлаждаются с двух сторон, чтобы пакет не перегревался и не снижал эффективность.

Аккумулятор Tesla Roadster (c) Hagerty / YouTube. Встраиваемый видеофрагмент также находится в нижней части статьи — стоит посмотреть!

Чтобы снизить вес элементов питания и ускорить отдачу тепла, их корпуса изготовлены из алюминия — и здесь, вероятно, появляется первая инновация, которую можно было бы применить и в Tesla Model 3 и Y. Архитектура системы — 800 вольт. Сама система охлаждения также довольно уникальна: жидкость проходит через аккумулятор всего один раз, без циркуляции, после чего возвращается обратно в радиатор (вторая инновация). Зарядка от 15 до 80 процентов должна занимать 10 минут, что в мире цилиндрических элементов питания является невероятным достижением (третья).

Эти несколько минут ожидания должны хватить на 20–25–30 минут заездов на трассе.

Реактивные форсунки, установленные сзади (версия Thrust), питаются из резервуара объемом 200 литров, расположенного прямо за кабиной. Вероятно, его можно было бы взять в аренду у автомобилей на водород, поскольку давление кажется знакомым: около 70 МПа. Внутри находится газообразный азот (по другим источникам — «воздух», что практически то же самое). Общая тяга составляет более 80 кН, что соответствует мощности одного двигателя типичного военного реактивного самолета. Благодаря этому ускорение от 0 до 97 км/ч у Tesla Roadster может составлять 0,55 секунды при учете сопротивления вращения. В Европе это время будет составлять примерно 0,75–0,85 секунды для достижения скорости 100 км/ч.

Заправка двух резервуаров общим объемом 600 литров — у версии Rocket второй, более крупный резервуар, находится там, где обычно сидит пассажир — занимает 6–7 часов.

Этот бак вмещает 200 литров топлива и хватает ровно на один разгон с 0 до 97 км/ч менее чем за 1 секунду. Или же на максимум пять секунд поддержки движения за счет выброса топлива. Заправка занимает несколько часов (c) Hagerty

Очень стоит посмотреть:

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 3 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы, НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: