Mondial de l’Auto 2026: секретные информации, сюрпризы и секреты из-за кулис салона

91-й выпуск этого крупного автомобильного фестиваля завершается в эту неделю. Но мы уже собрали множество слухов, информации и тенденций из закулисья. Вот что мы записали в нашем блокноте с квадратиками.

Ну а что насчет этой 2 CV?

«Мне очень нравится», — говорит один. «Она уродлива», — говорит другой. По поводу концепт-кара, предвестника 2 CV, мнения разделились. Но мы редко видели столько людей перед одной-единственной моделью в первые дни публичных просмотров.

Пьер Леклерк, ответственный за дизайн в Chevrons, оценивает степень сходства в «85, а то и 90 %». Когда нам показывают концепт-автомобили, часто приводят именно эту цифру. Например, в прошлом году по поводу Hyundai Concept THREE также говорили о 90 % сходства. Из этого концепта позже появился Ioniq 3. Поэтому оставляем вам возможность самим оценить, что может измениться в модели Deuche в ближайшие два года.

Также стоит прочитать

Появился новый Citroën 2 CV! Вот всё, что нужно знать об этом электрическом городском автомобиле стоимостью 15 000 евро

Мы уже не ожидали его...

В своем выпуске от 8 октября 1948 года крупная ежедневная газета France Soir сообщила о представлении модели 2 CV на том же автосалоне. Тогда она была описана как «Citroën, которого уже не ждали». Это была отсылка к медленному развитию проекта Deuche, замедленному Второй мировой войной, неблагоприятному плану Pons и серьезному дефициту материалов в послевоенный период.

Ту же фразу можно применить и к новой модели 2 CV, ведь эта идея долго занимала мысли сотрудников Citroën до тех пор, пока она не была реализована. Теперь известно, что это произойдет до конца десятилетия.

Stellantis также подтвердила, что производство будет осуществляться в Помильяно-д’Арко, недалеко от Неаполя в Италии, наряду с, скорее всего, моделью Fiat. Название автомобиля будет связано с медведем...

Профос Перколе

В своих публичных выступлениях руководитель Renault использует несколько ключевых тезисов. Они часто остаются одинаковыми. Так, с момента его прихода к руководству Renault год назад его можно услышать, критикующего то, что он считает злоупотреблением экологическими или безопасностными стандартами, предъявляемыми к автомобилям на европейском рынке.

Он неоднократно поднимал вопрос о «108 стандартах», которые должны быть введены к 2030 году (здесь или здесь), оценивая дополнительные расходы на каждый автомобиль в 3 000 евро. При этом он требует освобождения от этих стандартов для автомобилей длиной менее 4,20 м, производство которых сложнее сделать рентабельным. Его позиция влияет даже на его коллег. Катрин Адт, руководитель Dacia, также говорила о «107 стандартах» в одном из интервью этим летом. Ладно, но это 107 или 108?

Марош Шефчович — суперзвезда

Иногда, по-видимому, это срабатывает. «Я уже два года говорю: необходимо соглашение между Китаем и Европейским союзом для ограничения импорта без закрытия Европы», — заявил лидер организации Losange во время выставки. Однако за несколько часов до начала Чемпионата мира европейский комиссар по торговле Марош Шефчович добился в Пекине установления лимита на импорт китайских гибридных автомобилей.

До следующего десятилетия Китай сможет экспортировать в Европу не более 350 000 автомобилей в год. В прошлом году 800 000 гибридных автомобилей пересекли океан и прибыли в порты Ливорно, Зёйд-Брюгге или Роттердам. «Я рад этому», — сказал Прово. «Это хороший шаг вперед», — добавил перед нами Томас Шефер, глава Volkswagen. Покажет ли дальнейшее развитие стандартов, что идеи, повторяемые Франсуа Прово, продолжат влиять на европейские решения.

Посетитель

Эммануэль Макрон совершил свой последний визит на автосалон в период своего президентства. Он сел за руль автомобилей моделей 2 CV и Renault E-Space. Однако это было не просто политическим жестом. Это также служило подготовкой к заседанию Европейского совета глав государств и правительств, которое проходило в Брюсселе (Бельгия). В четверг вечером дипломатические источники подтвердили наличие «соглашения» о совместной франко-германской декларации по вопросам автомобилестроения.

Документ, обнародованный газетой Le Monde, отменяет запрет на двигатели внутреннего сгорания к 2035 году, оставляя возможность использования автомобилей, выделяющих CO₂, в количестве 10 %. Это было крайне важно для канцлера Фридриха Мерца и немецких автопроизводителей. В обмен Берлин, по-видимому, согласился на временное смягчение правил для грузовиков. Кроме того, были даны гарантии относительно принципа «сделано в Европе» с предоставлением привилегированного доступа к льготам, субсидиям и госзакупкам для автомобилей, в которых доля местного производства составляет как минимум «70 % от стоимости (…) компонентов, не связанных с аккумуляторами». Представление новых моделей кажется незначительным по сравнению с этими принципиально важными изменениями.

Willys вернулся

У Jeep были объявления, которые необходимо было сделать. В понедельник утром его новый руководитель в Европе, Ксавье Пежо, выступил перед группой журналистов, включая автора этого текста. Подтвердив скорое возвращение модели Renegade на платформе с использованием различных источников энергии, он использовал некоторые окольности, чтобы донести свою мысль: «Не нужно говорить, что наличие Willys является ключевым элементом для нашего будущего».

Дело в том, что Jeep готовит возрождение легендарного Willys, который попал на наши берега во время высадки в Нормандии. «Дайте нам время», — продолжил новый руководитель, отказавшись раскрывать информацию о платформе, размерах, заводах, ценах или возможных характеристиках этого автомобиля.

По нашим данным, речь идет о автомобиле небольших размеров — оригинальный Willys MB имел длину 3,33 м — вероятно, основанном на базовой платформе, которая будет использоваться и для Citroën 2 CV. Вероятно, придется дожидаться 2030 года. Возможно ли переместить лобовое стекло на капот?

Что говорит E-Space

Концепт Renault E-Space призван обновить идею «автомобиля для жизни», так ценную для бренда Renault. Но это также (а возможно, даже в первую очередь?) способ представить OpenR Panorama. Это название относится к новой изогнутой панорамной крыше, простирающейся от одного борта до другого. На концепте ее длина составляет 1,13 м.

Также стоит прочитать

Mondial de l’Auto 2026 – Renault E-Space Concept: автомобиль для жизни против SUV!

Она будет в основном установлена на будущих поколениях автомобилей Rafale или Scénic в конце десятилетия. Это приближает Renault к Peugeot с её изогнутым экраном на модели e-3008. Другие бренды выбирают другой путь — как BMW или Xiaomi, два бренда, которые не имели стенда на выставке Porte de Versailles. Модели iX3 и YU7 проецируют панель приборов на лобовое стекло, чтобы создать тот же эффект ширины… Посмотрим, кто победит в этой дискуссии.

Volkswagen (действительно) не заинтересован

Citroën 2 CV, проект Jeep Willys, аналоги у Fiat или Dacia. Может ли VW тоже присоединиться к тренду европейских kei-каров? Мы задали этот вопрос Томасу Шеферу, руководителю Volkswagen.

« Нет »

Затем последовала долгая пауза.

« В следующем году мы выпускаем ID.1 — автомобиль небольших размеров (его длина составит около 3,90 м, как у Renault 5, прим. перев.). В Европе основной рынок соответствует по размеру модели Polo, или немного больше. Именно там можно заработать деньги. Если переходить к более маленьким размерам, это не очень привлекательно. С точки зрения распределения нашей линейки мы уже хорошо покрываем этот сегмент благодаря ID. Cross, ID. Polo и ID.1. Выпускать ещё одну модель в более маленьком классе не имеет смысла. Если бы мне нужно было выбирать, я бы предпочёл обратить внимание на более крупную модель ».

Всё ясно.

Большие размеры

Давайте перейдем к чему-то более понятному. Стенд Smart украшен огромной ножкой, вставленной в белую обувь. Эта конструкция высотой около 5 метров расположена между моделями #2 и является главной приманкой для посетителей. Но что же пытается нам донести бренд, принадлежащий группе Geely и сотрудничающий с Mercedes? Действительно, стратегия остается не совсем ясной: выпускаются крупные внедорожники, а продажи снижаются (в прошлом году в Европе было зарегистрировано около 13 000 автомобилей этой марки).

«Идея заключалась в том, чтобы ориентироваться на ту же аудиторию, которая сегодня покупает автомобили Cupra», — объяснил недавно бывший руководитель Smart в Европе. Очевидно, эта аудитория очень интересуется гигантскими кроссовками-автомобилями.

Китайские автомобили

Мы наблюдали за посетителями на стендах компаний BYD, Li Auto, Geely, Xpeng и даже Forthing. Был заметен интерес: люди трогали пластиковые элементы, задавали вопросы продавцам и представителям компаний... На выставке присутствует около двадцати китайских экспонентов, что составляет треть всех участников.

Geely продолжает расти

Китайский бренд привез в Париж свою модель E2 — европейскую версию Geely Xingyuan. Эта модель заняла первое место по объемам продаж в Китайской Народной Республике в первой половине года, было продано почти 200 000 единиц (!). Хотя дизайн может показаться слишком простым по нашим западным стандартам, качество отделки салона заслуживает внимания.

Компания только что зарегистрировала свой тысячный автомобиль на рынке Франции. Станет ли эта маленькая речка большой рекой?

BYD во Франции?

BYD уже представляет собой мощный поток на нашем рынке. Стелла Ли, вице-президент компании, производящей 4 миллиона автомобилей в год, сказала на канале BFM-Business: «Мы внимательно рассматриваем возможность открытия завода во Франции». Среди преимуществ возможной индустриализации в этой стране она назвала умеренную стоимость энергии по сравнению с некоторыми соседями.

Ей не стоит больших усилий льстить нам. Но конкуренция с нашими соседями будет острой.

Поток концепт-каров

Зал 4 в основном занят компанией Stellantis. Компания привезла на выставку Porte de Versailles целых шесть концепт-каров. Уровень их разработки или описания сильно отличались друг от друга. Здесь яркая Citroën 2 CV рассказывает нам о будущей популярной машине. В другом месте очень зеленый Fiat Multiplay, как следует из названия, задумывается о возможном возвращении модели Multipla. А здесь Opel STX — это макет без интерьера, призванный напомнить нам о будущем универсале Astra.

Также стоит прочитать

Peugeot E-T16: этот концепт раскрывает стиль будущей электрической 208

У некоторых появились претензии, что единственными «настоящими» новинками были DS 7, Fiat Grizzly и Lancia Gamma.

Появление платформы STLA One в следующем году — на будущей Peugeot 208 — должно придать новый импульс продуктовой стратегии компании.

Piano black

У моделей Grizzly и Gamma общим является массовое использование черных лакированных пластиков на центральной консоли. Эти материалы часто называют «пиано-блэк». Похоже, другие производители уже отказались от этой тенденции. Например, в Audi A2 салон оформлен тканями, натянутыми на гибкие поверхности. Концепты вроде Renault E-Space также указывают на усиленное использование подобных материалов.

Текстиль — это потрясающе.

Рекламные материалы

Для производителей выставка Mondial также является своего рода коммерческим термометром. Во вторник сотрудники отдела продаж были готовы к действию, чтобы заставить посетителей подписать заказы. В одном из известных производственных предприятий, перед премьерой важного новинка, нам сказали, что продавцы уже превзошли поставленные им цели. Это доказывает, что автомобили продолжают продаваться даже во время трансляций с выставки Porte de Versailles. Возможно, это даже важнее, чем просто создание мечты.

Автор фотографий: Жорис Клерк