Больше информации о технологиях Tesla Roadster: мощность до 1.000 кВт, запас хода 500 км и реактивный привод
После презентации Tesla Roadster многие, вероятно, подумали: занавес опущен, а все вопросы остаются без ответов. Отсутствовала информация о двигателях с холодным газом и системах их подачи, а также о конструкции крыши и обычных параметрах электромобиля, таких как мощность двигателя, емкость аккумулятора, дальность пробега и характеристики зарядки. Несколько вопросов TopGear смог разрешить в беседе с главным инженером Tesla Ларсом Моравией и главным дизайнером Францем фон Хольцхаузеном.
Внешний вид сильно отличается от версии, представленной в 2017 году. Форма, напоминающая клинок, отсылает к Lotus Esprit, причем именно версия Esprit в стиле подводной лодки из фильма Джеймса Бонда «Шпион, который меня любил» послужила источником вдохновения. Как и у этой модели, дизайн остается минималистичным, с преобладанием гладких поверхностей и четких линий. Хольцхаузен не хотел автомобиля с избытком доработок в виде спойлеров, а стремился к элегантной и простой форме. Элементы, напоминающие когти, появляются на родстере только тогда, когда это необходимо: тогда задняя часть удлиняется за счет выдвигающегося крыла или крыло поднимается для максимального сопротивления воздуха.
Источник изображения: Tesla
Информации о габаритах пока почти нет. Расстояние между осями составляет 2.825 мм, как указано в видео. Судя по изображениям, кузов имеет небольшие выступы, поэтому длина автомобиля, вероятно, не превышает 4,50 метра, возможно, он даже короче.
Этот автомобиль не является настоящим родстером в прямом смысле этого слова, но два стекла на крыше можно снять и хранить в багажнике. Таким образом, у родстера крыша с конструкцией типа T-Top, как у Chevrolet Corvette C3 и C4.
Фары скрыты под небольшой треугольной площадкой (на изображении снизу)
Источник изображения: Tesla
Включенные фары действительно крайне маленькие
Источник изображения: Changan
Примечательной деталью являются фары типа «Pop Down»: днем они втянуты и находятся на одном уровне, а в темноте крышка перед ними опускается вниз. Высота фар составляет менее 20 мм, что напоминает нам фары Hyundai Ioniq 3, которые, хотя и не настолько крошечные, тоже довольно маленькие.
Аэродинамику можно изменять с помощью множества активных элементов, как видно в видео. Так, перед лобовым стеклом есть выход воздуха, а сзади передних колес — ещё несколько выходов воздуха, а также задний крыльевой элемент, который при необходимости выдвигается назад и вверх. Этот крыльевой элемент даже используется для торможения. Высоту шасси также можно регулировать.
Все версии оснащены каркасом из углеродного волокна с большой колесной базой, внутри которого размещается большая батарея. Информации о её емкости нет, но батарея состоит из цилиндрических элементов — вероятно, форм-фактора 4680. Элементы охлаждаются с помощью S-образных теплоотводов, расположенных по длинным сторонам элементов. В зависимости от варианта запас хода должен составлять от 500 до 515 километров. Зарядка происходит с мощностью до 500 кВт, что позволяет зарядить батарею с 15 до 80 процентов менее чем за 15 минут.
Мощность двигателя составляет около 1 000 кВт, что значительно выше, чем у модели Model S Plaid с её 750 кВт. В то время как у седана была полноприводная система с двумя двигателями сзади и одним спереди, у родстера — чистый задний привод. На задней оси работают два довольно компактных двигателя, что позволяет использовать технологию векторирования крутящего момента. Самая легкая версия, как сообщается, весит менее 1,7 тонны.
Как и McMurtry Spéirling, Tesla Roadster оснащен системой воздушного усилия, которая позволяет автомобилю «прилипать» к дороге: это увеличивает тягу и улучшает сцепление. При более высокой скорости открываются специальные юбки спереди и сзади, что за счет эффекта Вентури приводит к дополнительному усилению тяги за счет воздуха, проходящего под автомобилем.
Tesla Roadster изначально будет предлагаться в трех версиях: Performance, Thrust и Rocket. Однако, как объясняет Хольцхаузен в видео, планируется добавить ещё одну базовую версию. По оценкам TopGear, у неё будет мощность около 800 кВт и крутящий момент примерно 1 200 Нм, что позволит разогнаться до определённой скорости менее чем за две секунды. В этой версии отсутствует система воздушного обдува — используется только традиционная аэродинамика типа Вентури. Максимальная скорость должна составить 210 миль/ч (около 338 км/ч).
Версия Performance получит мощность двигателя 1 000 кВт, крутящий момент 1 400 Нм, систему воздушного обдува и адаптивную подвеску. При откидывании задней части кузова как в базовой, так и в версии Performance становится доступным багажник.
На этом изображении показана часть баллона объемом 200 литров у версии Thrust
Источник изображения: Tesla
У версии Thrust вместо багажника имеется баллон объемом 200 литров, который, по-видимому, содержит сжатый воздух или азот. Газ может выходить через четыре круглых сопла сзади, что обеспечивает большой тяговый усилие, не зависящее от сцепления с дорогой. Благодаря этому возможен разгон до 100 км/ч менее чем за секунду. Однако это возможно лишь в течение пяти-шести секунд, после чего баллон опустошается и его необходимо заполнить с помощью системы подачи топлива.
Версия Rocket, наконец, не только лишена багажника, но и пассажирского сиденья. Там устанавливается дополнительный топливный бак объемом 400 литров. Газ выдувается через шесть дополнительных сопел спереди и по бокам, что помогает при торможении и управлении. Однако их также можно направить вниз, что должно способствовать подъему транспортного средства.
Все автомобили мощностью 1.000 кВт должны развивать скорость 370 км/ч. Однако, по-видимому, разрабатываются и другие версии, которые должны достигать половины скорости звука, то есть примерно 617 км/ч.
Источник изображения: Tesla
В кабине расположены два сиденья с низкой высотой сидения и ручно регулируемыми спинками. Положение рулевой колонки и педалей может меняться. Управление осуществляется с помощью рулевого колеса и технологии steer-by-wire. Торможение также происходит через систему brake-by-wire. Посередине находится сенсорный экран, а перед водительским сиденьем, по нижнему краю лобового стекла, — ещё один небольшой дисплей, который, вероятно, отображает скорость.
Другие электромобили:
В итоге
У Tesla Roadster видно, что его Элон Маск разработал ради удовольствия. Или чтобы доказать, что даже самые безумные идеи могут стать реальностью. Эта машина действительно может летать благодаря своим реактивным двигателям или, по крайней мере, парить в воздухе и увеличивать дистанцию прыжка. В повседневном движении всё это, конечно, не имеет значения. Но технология интересна. Поэтому стоит посмотреть это длинное видео.
Что могут обычные версии Roadster — базовая модель с мощностью 800 кВт и версия Performance с мощностью 1 000 кВт — пока не совсем ясно. Однако здесь, вероятно, акцент сделан на удовольствии от вождения, а не на дальности пробега. Но обычно никто и не собирается ездить в спортивном режиме на расстоянии более 500 км.