Great Han: BYD представляет 5,26-метровый батарейно-электрический седан
Компания BYD представляет в Китае свой новый электрический флагманский седан Da Han EV, также известный как Great Han. На протяжении многих лет BYD позиционировала этот седан как премиальную модель наряду с электрическим внедорожником BYD Tang, который этим летом также был переименован в «Great Tang».
Источник изображения: BYD
В июле компания BYD представила в Китае свой семиместный электромобиль-внедорожник Great Tang. Согласно китайским стандартам, этот полноразмерный внедорожник обеспечивает запас хода до 950 км, а его цена составляет примерно 30 800 евро. Ожидалось, что вскоре после него появится его аналог в формате седана — Great Han. Через четыре месяца настало это время: официально названный Da Han EV, этот электромобиль основан на архитектуре 1000 вольт, обеспечивает запас хода до 1 008 км согласно китайскому циклу тестирования, а его стоимость начинается от 235 900 юаней, что эквивалентно примерно 31 300 евро.
Модели Tang и Han теперь являются новыми премиум-версиями в серии «Dynasty» от BYD. У них одинаковая длина — 5,26 метра, однако Da Han EV, сохраняя дизайн седана, имеет значительно меньшую высоту — 1,51 метра. Модель предлагается в трёх вариантах, цены на которые составляют от 235 900 до 275 900 юаней, что соответствует диапазону цен от 31 300 до чуть менее 36 600 евро.
Базовая версия «LiDAR Premium» оснащена задним приводом и, согласно стандарту CLTC, обеспечивает запас хода 1 008 км. Выше по цене находится версия «LiDAR Flagship» с таким же запасом хода, но с задним приводом; самой дорогой является версия с полным приводом под тем же названием, для которой BYD указывает запас хода в 880 км. Во всех случаях ширина пятиместного седана составляет 2 метра, а колёсная база — 3,13 метра. Коэффициент сопротивления воздуха, по заявлению BYD, составляет 0,197.
Что касается трансмиссии, ключевые характеристики уже известны — благодаря обязательной заявке на сертификацию автомобиля в Министерстве промышленности и информационных технологий Китая. Поэтому мощность в 370 кВт у версий с одним двигателем и 570 кВт у полноприводной модели не является сюрпризом. Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет, по сообщениям, 4,9 и 3,3 секунды соответственно. Все версии оснащаются аккумулятором ёмкостью 102,3 кВт·ч из ассортимента BYD. Это аккумулятор Blade с химической формулой LFP второго поколения от BYD, который, по словам производителя, поддерживает быструю зарядку и может быть заряжен с 10 до 97 процентов всего за девять минут.
BYD перечисляет дополнительные особенности нового премиального седана, включая специальную двухкамерную пневматическую подвеску и систему прогнозирования управления шасси («Road Preview»). В этой серии также присутствует рулевое управление задними колесами с максимальным углом поворота 7 градусов, что сокращает радиус поворота до 5,2 метров и позволяет осуществлять так называемый «диагональный ход» — то есть движение автомобиля по диагонали. Все варианты оснащены системой помощи водителю на базе LiDAR («God’s Eye B») и пакетом помощи водителю («God’s Eye 5.0»). К дополнительному оснащению относятся специальные комфортные сиденья, обивка из кожи Наппа и высококлассная аудиосистема с 31 динамиком.
Внешний дизайн преемника Han соответствует характерному для бренда BYD стилю «Лунное лицо»: узкие фары, хромированная решетка радиатора и вертикальные воздухозаборники. Крыша имеет цветовую акцентировку, а в передней части расположен центральный лидар-датчик. Новый флагман оснащается колесами диаметром 20 или 21 дюйм (различных дизайнов). Масса автомобиля составляет от 2,2 до 2,5 тонны.
Предпродажи Da Han EV начались 21 августа на автосалоне в Чэнду. По данным китайских промышленных порталов, первоначальные стимулы к покупке включают один год бесплатной быстрой зарядки и бонусы за обмен старого автомобиля. Важно отметить, что в начальный этап вывода на рынок предусмотрены только электрические версии. Хотя BYD уже подала заявку на получение разрешений на выпуск гибридной версии Da Han EV, цены на эту частично электрифицированную модель не были объявлены во время текущей презентации.
Что касается позиционирования, коллеги из CN EV Post недавно отметили, что BYD сокращает разрыв в своем собственном ассортименте продукции в ценовом сегменте около 300 000 юаней благодаря появлению моделей Great Tang и Great Han, «создавая четко структурированную матрицу продуктов наряду с линейками Denza и Yangwang». Обе эти марки являются премиальными подбрендами BYD.
Для контекста: Han, как и Tang, представляет собой модель большого значения для BYD с точки зрения истории. Благодаря этим двум моделям компания получила ранний доступ к внутреннему премиальному рынку электромобилей. С момента их выхода на рынок обе модели прошли несколько обновлений. Недавно, в 2025 году, BYD расширила эти серии новыми флагманскими моделями Tang L и Han L, основанными на новой 1000-вольтовой платформе компании. С помощью моделей Great BYD продолжает расширять свой ассортимент.