Франция и Германия хотят достичь цели в 90% по CO2 к 2035 году. Без компенсации остальных выбросов

16 октября 2026 года Франция и Германия согласовали совместную позицию перед переговорами по автомобильному пакету ЕС. Они предлагают, чтобы производители сократили выбросы CO2 от новых автомобилей на 90% к 2035 году вместо текущих планируемых 100%. Оставшиеся 10% не потребовалось бы компенсировать.

На данный момент это не решение Европейского союза, а предварительное соглашение Парижа и Берлина, о котором сообщает газета „Spiegel“. Документ должен стать основой для дальнейших переговоров по пакету Auto Package.

Цель остается на уровне 90%, но исчезает компенсация

Ещё неделю ранее немецкие СМИ предлагали более смягченные правила. Газета „Handelsblatt“ писала о снижении цели на ещё 10 процентных пунктов, что с учётом механизмов компенсации математически могло бы обеспечить сокращение не менее чем на 80%.

Однако из документа, цитируемого «Spiegel», следует другое. Цель должна остаться на уровне 90%, как и в предложении Европейской комиссии от декабря 2025 года. Основное изменение заключается в том, что производителям не придётся компенсировать оставшиеся 10% выбросов. Предложение Франции и Германии идёт дальше, чем план Комиссии.

Авторы соглашения объясняют это изменение «значительными технологическими, экономическими и геополитическими изменениями» с момента принятия текущих правил. В документе также упоминается растущее использование возобновляемых топлив в существующем флоте. На практике оставление 10% выбросов без компенсации создало бы определённые возможности для новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года. Однако в документе не указано, насколько большими должны быть их продажи и какие двигатели могут воспользоваться этим.

Германия идёт на уступки по вопросу производства в Европе

Соглашение представляет собой политический обмен. Эммануэль Макрон соглашается на снижение целевого уровня CO2, хотя ранее выступал против этого. Фридрих Мерц, в свою очередь, должен согласиться на более строгие требования к продукции маркировки «Сделано в Европе» в рамках планируемого Закона об ускорении промышленного развития.

Франция и Германия хотят теснее связать государственную поддержку с европейским производством автомобилей. Государственные субсидии должны поступать в первую очередь на проекты, обеспечивающие добавленную стоимость в Европе. На этом конкретика заканчивается. В предварительном документе не объясняется, какой процент компонентов или этапов производства позволяет считать автомобиль европейским.

Это предложение уже подверглось критике. Сюзанна Гёц из организации Transport & Environment назвала его «исторической ошибкой» и заявила, что соглашение сильно замедлит продажи электромобилей. Евродепутат от SPD Тимо Вёлькен, в свою очередь, сказал, что снижение цели без компенсации сделает достижение климатических целей в транспортной сфере «весьма маловероятным или невозможным».

Теперь предложение должно быть рассмотрено на уровне ЕС. Только переговоры покажут, согласятся ли другие страны и Европейский парламент на сокращение на 90% без учета недостающих 10%.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.