Новый Tesla Roadster оказался ещё более диким, чем казалось: всё, что мы знаем

Тесла снова перевернула мир автомобилестроения с ног на голову, на этот раз почти буквально. Как мы рассказывали вам сегодня утром, спустя девять лет ожидания Илон Маск представил новую версию Roadster с обновленным дизайном и функциями, которые кажутся вымышленными из научно-фантастического фильма. За последние часы мы узнали больше деталей об этом проекте.

Когда Tesla представила второе поколение Roadster в 2017 году, она пообещала электромобиль-спорткар, способный оставить в прошлом самые эксклюзивные суперспорткары планеты. Однако календарь Илона не следует правилам обычного пространства-времени, и хотя его появление планировалось на 2020 год, годы шли, а автомобиль так и не поступил в серию. Теперь, почти десять лет спустя, Илон Маск решил возобновить проект с презентацией, которая не оставила никого равнодушным. Это уже стало его фирменной чертой.

Первая демонстрация заключалась в том, что Roadster проехал по огромной обратной рампе. Для этого спорткар использует систему вентиляторов, создающих сильное всасывание к асфальту, что позволяет удерживать автомобиль на поверхности даже тогда, когда колеса направлены вверх.

По словам Ларса Морави, заместителя директора по инженерии Tesla, эта система способна генерировать силу, эквивалентную 2G, что открывает интересные возможности для улучшения прохождения поворотов и скорости на трассе. Маск утверждает, что эта технология позволит Roadsterу побивать рекорды, хотя нам ещё предстоит дождаться результатов в реальных условиях.

Но самое впечатляющее произошло позже. Автомобиль покинул рампу, совершил полный оборот вокруг своей продольной оси в воздухе и снова приземлился на все четыре колеса. Эту маневренность Tesla смогла реализовать благодаря системе двигателей с сжатым газом, которая позволяет изменять траекторию движения автомобиля без необходимости контакта колес с землёй.

Tesla Roadster обещает разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за секунду.

Система вспомогательного привода, вероятно, является самым значительным нововведением Roadster. Tesla разработала набор из 10 двигателей, использующих сжатый газ; запас такого газа составляет около 250 килограммов, и они способны генерировать дополнительные импульсы для ускорения, улучшения динамических характеристик и даже для совершения прыжков.

Компания утверждает, что систему можно перезаряжать с помощью сжатого воздуха, поэтому после каждого использования нет необходимости заменять резервуары. Во время одной из демонстраций Roadster сумел прыгнуть через ряд автомобилей Tesla, а затем совершить полный поворот в воздухе перед посадкой.

Элон Маск даже заявлял, что автомобиль может вести себя практически как ракета, выполняя маневры, невозможные для обычного автомобиля. Учитывая изображения с презентации, это утверждение уже кажется не таким преувеличенным, как тогда, когда он впервые говорил об этой технологии несколько лет назад.

Что касается характеристик, Tesla утверждает, что достигла ускорения от 0 до 96,6 км/ч всего за 0,81 секунды. Это поразительный показатель, который, по словам Маска, может быть улучшен в окончательной серийной версии.

Заявленная максимальная скорость превышает 370 км/ч, хотя Маск пошел еще дальше, говоря о своих будущих целях. Руководитель Tesla утверждает, что хочет достичь половины скорости звука, что соответствует примерно 617 км/ч. Эту цифру пока следует считать стремлением, а не доказанной характеристикой. Но если он сможет летать, что еще он сможет делать?

Еще одним интересным аспектом является то, что Tesla подтвердила существование трех разных версий Roadster, каждая из которых обладает совершенно разными возможностями.

Версия для обычного использования будет называться Performance и оснащена системой вентиляторов подачи воздуха, предназначенной прежде всего для улучшения сцепления и характеристик на трассе. Выше неё будет модель Roadster Thrust — ограниченная серия, в которую будут включены двигатели, необходимые для достижения заявленной скорости разгона от 0 до 96,6 км/ч за 0,81 секунды.

Наконец, самой эксклюзивной версией станет Roadster Rocket, оснащённый десятью двигателями, позволяющими выполнять воздушные манёвры, показанные во время презентации. Tesla сообщила, что эта версия будет доступна только по приглашению, поэтому к ней смогут получить доступ лишь очень ограниченное число покупателей.

Однако существует важный момент, который мы не можем игнорировать. Маск признал, что некоторые из этих функций могут быть незаконными в определённых регионах. И кажется довольно очевидным, что власти не позволят спорткару ездить по дорогам с использованием двигателей, способных выделять сжатый газ на сверхзвуковых скоростях или подпрыгивать над другими автомобилями.

Следовательно, пока остаётся неясным, какая часть этой технологии действительно попадёт в серийные модели, и какие ограничения на её использование будут установлены властями.

Также по-прежнему отсутствуют важные данные. Tesla не сообщила о ёмкости аккумулятора, заявленном радиусе действия, мощности электродвигателей и времени зарядки. Мы также не знаем окончательной цены ни одной из трёх версий.

Что мы знаем наверняка, так это то, что компания требует задаток в размере 50 000 долларов для оформления предзаказа — эту сумму можно вернуть, и её необходимо уплатить в течение десяти дней с момента заявки. Это значительная сумма, учитывая, что мы до сих пор не знаем, сколько будет стоить автомобиль и когда именно начнутся поставки.

И здесь мы, возможно, подходим к самой деликатной части всей этой истории: достоверности сроков, обещанных Tesla.

В 2017 году, когда Маск представил первый прототип Roadster, он пообещал такие характеристики, которые казались невозможными, и объявил о его выпуске в 2020 году. С тех пор мы стали свидетелями множества задержек и новых обещаний, которые так и не привели к созданию серийной машины.

Теперь Илон Маск утверждает, что новый Roadster наконец появится в 2028 году. Но после девяти лет ожидания разумно проявлять определённую осторожность, прежде чем считать эту дату окончательной.

Несомненно, то, что было показано во время презентации, является по меньшей мере впечатляющим. Комбинация всасывающих вентиляторов и двигателей с сжатым газом открывает возможности, которые до сих пор были доступны только экспериментальным прототипам. Совсем другое дело — превратить подобную технологическую демонстрацию в автомобиль, который можно будет производить, сертифицировать и продавать частным клиентам.

Тесла снова добилась того, в чём превосходит почти всех производителей: она привлекла внимание всего мира. Теперь перед ней стоит самая сложная задача — доказать, что Roadster может перейти от показов к реальной езде по дорогам.