O Roadster da Tesla consegue voar, e William Li, da Nio, admite: "Isso é algo que realmente não temos".

O fundador da Nio compartilhou novamente um vídeo do Roadster fazendo acrobacias e elogiou a Tesla, reforçando seu comentário de 2018 de que "o que quer que a Tesla tenha, nós também temos."

Depois que a Tesla revelou o Roadster de segunda geração, prints da declaração antiga de Li voltaram a circular amplamente.

William Li, fundador, presidente e CEO da Nio Inc (NYSE: NIO), respondeu ao Roadster voador de segunda geração da Tesla (NASDAQ: TSLA), aproveitando a oportunidade para zombar de uma afirmação ousada que fez anos atrás.

Na sexta-feira, Li compartilhou novamente um vídeo do Roadster no Weibo e escreveu: "Incrível! Isso realmente nós não temos. Parabéns à Tesla."

O post continha um emoji de rir enquanto chora e foi amplamente visto como uma autocrítica ao seu comentário de 2018: “O que a Tesla tem, nós também temos; o que nós temos, a Tesla não tem.”

Li fez esse comentário naquele ano na Tencent Academy, ao ser questionado sobre a comparação com a Tesla, dizendo que os empresários chineses deveriam ter confiança para participar da competição global.

Na época, a Nio estava se preparando para entregar seu primeiro modelo de produção, o ES8, e o Model 3 da Tesla ainda não havia sido entregue na China, por isso o comentário gerou pouca controvérsia na ocasião.

Ao longo dos anos, a Tesla continuou se expandindo graças ao crescimento global do Model 3 e do Model Y, bem como dos sistemas Full Self-Driving (FSD) e de robótica, e o comentário tem surgido frequentemente nas seções de comentários das redes sociais.

Depois que a Tesla revelou o Roadster de segunda geração na quinta-feira, horário local, capturas de tela daquela declaração se espalharam amplamente mais uma vez, e Li respondeu dizendo "isso realmente não temos."

O presidente e CEO da Xpeng (NYSE: XPEV), He Xiaopeng, também comentou no Weibo, chamando o novo carro de "um carro voador muito legal em outra forma."

Ele afirmou que a possibilidade de colocá-lo em uso ainda depende da segurança de voo e de parâmetros como alcance, e que ninguém pode contornar a certificação de voo (como a certificação de tipo, ou TC), que requer trabalho de longo prazo em todo o mundo. Ele disse esperar que os avanços nessa área possam ser acelerados.

A unidade de carros voadores da Xpeng, Aridge, está desenvolvendo veículos aéreos e tem como objetivo alcançar a produção em massa por meio de linhas de montagem no estilo automotivo.

A Tesla revelou o Roadster de segunda geração no local de testes da SpaceX em McGregor, Texas, onde um veículo de demonstração subiu uma rampa com a ajuda de um sistema de sucção baseado em ventiladores e propulsores a gás frio, virou no ar e pousou, além de pular sobre veículos da Tesla, incluindo o caminhão Semi.

Os propulsores a gás frio foram desenvolvidos por engenheiros da Tesla e da SpaceX e geram empuxo ao liberar gás de alta pressão, sem queimar combustível.

De acordo com o site dos EUA da Tesla, o Roadster está disponível em 3 versões — Performance, Thrust e Rocket — sendo que a versão Rocket é a única capaz de voar.

A versão Rocket possui layout de assento único e permite decolagens curtas a partir do solo, utilizando propulsores ao redor da estrutura para gerar empuxo para cima e controle de atitude. Ela está disponível apenas para clientes convidados e não foi aprovada para uso em vias públicas.

O site da Tesla na China atualmente aceita reservas apenas para a versão Performance, com um depósito totalmente reembolsável de 332.000 yuan (US$ 49.390), e essa versão não inclui o sistema de voo completo.

Elon Musk estabeleceu 2028 como meta de produção para o Roadster. A Tesla mostrou um protótipo do carro pela primeira vez em 2017, e o prazo foi adiado várias vezes desde então.

As reservas na China exigem um depósito de 332.000 yuan (US$ 49.390), sendo que o site descreve a versão Performance como adequada para vias públicas.

(US$ 1 = 6,7220 yuan)