Este novo motor híbrido consome menos de 3 l/100 km, e com ele a Toyota pretende gerar mais de 1.500.000.000 € em receitas.

07/11/2026 22:00

Atualizado em

07/11/2026 22:00

Raramente um carro com tanta história muda tanto de uma geração para outra. O Toyota Corolla, o modelo mais vendido do mundo, lançará antes de 2030 sua décima terceira geração, com um design e uma base técnica que não têm nada a ver com os do modelo atual. A prévia disso foi o Corolla Concept, que a marca japonesa apresentou no ano passado no Salão de Tóquio.

Além de um design radicalmente novo, o mais interessante está abaixo da carroceria. O novo Corolla será o primeiro a utilizar uma plataforma “multicaminho” que aceita todo tipo de motor, incluindo, pela primeira vez, um 100% elétrico, e apresentará um sistema híbrido que, em condições normais, pode ser muito mais eficiente que o atual, que já consome bastante pouco. No dia a dia, ele poderia gastar menos de 3 litros a cada 100 quilômetros.

Um motor 1.5 de quatro cilindros, menor que o atual de três

O coração do novo híbrido é um motor a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros, que poderá funcionar com ou sem turbo. Embora tenha um cilindro a mais, ocupa 10% menos espaço do que o modelo de 1,5 litros com três cilindros usado atualmente no Yaris e no Aygo X. A parte elétrica também é mais compacta, com um motor novo, um inversor e uma unidade de controle de potência menores.

De acordo com o comunicado oficial da Toyota Europa, a versão sem turbo cobrirá as potências oferecidas atualmente pelos híbridos com motor de 1,8 litros e pelo modelo de 1,5 litros com três cilindros. O objetivo da marca é reduzir os custos em mais de 15% graças a menor fricção, melhor gestão do calor, menores perdas elétricas e uma carroceria mais aerodinâmica. Os japoneses ousam afirmar um consumo real incrivelmente baixo, com algumas fontes indicando cerca de 3 litros a cada 100 quilômetros.

De onde vem o número de menos de 3 litros

Por sua vez, a Toyota não divulgou números oficiais de consumo. A estimativa parte do Aygo X atual, que em uso real consome cerca de 3,3 litros a cada 100 quilômetros; com uma melhoria de 15%, o novo sistema ficaria perto de 2,8 litros. É preciso ter cautela, pois o Aygo X é um carro urbano, enquanto o Corolla é um modelo compacto maior e mais pesado. Como referência, o Corolla vendido atualmente na Espanha tem consumo entre 4,6 e 4,7 litros no protocolo europeu WLTP.

Uma plataforma pensada primeiro para o carro elétrico

A Toyota define a nova plataforma como “EV-first”, ou seja, projetada antes de tudo para o carro elétrico. Thiebault Paquet, responsável por P&D da Toyota Europa, resume da seguinte forma: “O carro elétrico é o mais exigente. Se quisermos que seja eficiente, precisamos da melhor aerodinâmica possível e de um bom aproveitamento do espaço, por isso decidimos que esta será a plataforma base”.

Como o conjunto mecânico é menor, as versões a combustão terão o mesmo espaço interno das elétricas, e o capô poderá ser mais baixo, o que melhora a aerodinâmica e reduz o consumo. Além disso, todas as versões poderão sair da mesma linha de montagem, de modo que a Toyota investirá menos na adaptação de suas fábricas e poderá ajustar a produção de acordo com as necessidades de cada mercado.

Um híbrido que a Toyota quer vender para outras marcas

Para recuperar parte do investimento, a Toyota deseja vender este sistema híbrido a outros fabricantes. “Por ser tão compacto, poderá ser integrado nas plataformas de outras marcas”, explica Timothy D’Herde, responsável pelos motores da Toyota. A empresa já está em negociações com potenciais clientes, incluindo pelo menos um fabricante britânico que ainda não foi revelado. A Lotus utiliza motores Toyota em seus carros esportivos leves há mais de 20 anos, mas o Emira substituirá seu motor V6 de origem japonesa por um sistema híbrido da Horse, a empresa de motores da Renault e Geely, nos próximos anos.