Tesla Roadster: reserva por 212.000 ou 1.022.000 zlotys. Tração traseira (!), tanque de gás de 200 litros nas costas para UMA única partida

Ficam conhecidas algumas curiosidades técnicas sobre o novo Tesla Roadster, e também surgiu a possibilidade de fazer reserva do carro. O valor total (valor inicial mais o valor que confirma o interesse) é de 212.000 zlotys para a versão Performance e 1.022.000 zlotys para a versão Thrust, sendo que 22.000 zlotys devem ser pagos imediatamente e o restante deve ser transferido dentro de 10 dias. Esses ainda não são os preços finais do Tesla Roadster II, pois eles ainda não foram divulgados – os potenciais clientes estão sendo testados para ver até onde seus orçamentos aguentam.

Novo Tesla Roadster, curiosidades técnicas

Dentre os modelos listados, apenas a versão Performance promete homologação para uso em estradas, pelo menos nos Estados Unidos. A variante Thrust, com propulsores adicionais na parte traseira, não pode ser utilizada legalmente em vias públicas, e a edição Rocket, que faz manobras acrobáticas como giros e saltos (atualmente sem preço definido), é oferecida apenas por convite:

O Tesla Roadster Performance se mantém preso à estrada graças a um total de quatro ventiladores (foto nº 1) que sugam o ar por baixo do carro e o expulsam na parte traseira. Cada ventilador tem potência de até 20 kW, e eles trabalham em conjunto com mais quatro “barreiras”, que são as bordas do veículo. Quando o elétrico entrou pela rampa pela primeira vez, os medidores indicaram que a força de aderência era de 4,7 toneladas, ou seja, mais de 46.000 newtons (foto nº 2).

O barulho era enorme; uma criança presente na apresentação, apesar da grande distância da rampa, pressionava fortemente os fones de ouvido contra as orelhas. De acordo com informações fornecidas por Lars Moravy, os ventiladores são capazes de gerar até 2 g de força, o que nos leva a concluir que o peso da versão apresentada do Tesla Roadster é de até 2,35 toneladas. O objetivo é que esse valor fique abaixo de 1,7 tonelada.

A potência do Tesla Roadster, obtida graças a dois motores que acionam as rodas traseiras, é de “mais de 1 MW”, o que equivale a mais de 1.360 CV, com um torque de 1.400 Nm. Não há motor na parte dianteira, e provavelmente seria difícil acomodá-lo lá, pois a cabine, a bateria terminam na região do eixo dianteiro, e um pouco mais adiante já está o radiador. E falando em bateria: ela é construída com células 4680 especialmente projetadas (com 46 mm de diâmetro e 80 mm de altura), que são resfriadas por ambos os lados para evitar que o conjunto superaqueça e reduza seu desempenho.

Bateria do Tesla Roadster (c) Hagerty / YouTube. O vídeo em embed também está na parte inferior do artigo – vale a pena assistir!

Para reduzir o peso das células e acelerar a liberação de calor por elas, suas carcaças foram feitas de alumínio – e é aí que surge a primeira inovação que poderia ser aplicada também no Tesla Model 3 e Y. A arquitetura é de 800 volts. O sistema de resfriamento também é bastante único: o fluido flui pela bateria apenas uma vez, sem circulação, e depois retorna ao radiador (segunda inovação). O carregamento de 15% a 80% deve levar 10 minutos, o que é uma conquista extraordinária no mundo das células cilíndricas (terceira inovação).

Esses minutos de parada devem ser suficientes para 20-25-30 minutos de uso na pista.

Os bocais de jato instalados na parte traseira (versão Thrust) são alimentados por um tanque com capacidade de 200 litros, localizado logo atrás da cabine. Provavelmente seria possível emprestá-lo de carros a hidrogênio, pois a pressão parece ser semelhante: cerca de 70 MPa. Dentro dele há nitrogênio gasoso (outras fontes mencionam “ar”, o que é praticamente a mesma coisa). A força total de empuxo chega a mais de 80 kN, o que equivale à potência de um motor de um avião a jato militar típico. Graças a isso, a aceleração de 0 a 97 km/h do Tesla Roadster pode levar 0,55 segundos, após se considerar uma resistência aerodinâmica. Na Europa, esse tempo seria de aproximadamente 0,75 a 0,85 segundos para atingir 100 km/h.

O abastecimento dos dois tanques, com capacidade total de 600 litros – a versão Rocket possui um segundo tanque maior no lugar do passageiro – leva de 6 a 7 horas.

Este tanque comporta 200 litros de gás e é suficiente para uma aceleração de 0 a 97 km/h em exatamente menos de 1 segundo. Ou também para até cinco segundos de assistência ao carro por meio da expulsão do gás. O abastecimento leva algumas horas (c) Hagerty

Vale realmente a pena conferir:

Avaliação do artigo

Avaliação dos leitores

[Soma: 3 votos Média: 5]

Não perca novos conteúdos, CLIQUE e SEJA ASSINANTE do Elektrowoz.pl no Google News. Os anúncios abaixo também podem lhe interessar: