Protótipo espetacular: o Tesla Roadster deve ser lançado em 2028
A Tesla montou um grande espetáculo para a apresentação de seu novo Roadster. No entanto, resta pouco do primeiro protótipo que a Tesla revelou em 2017 – nem em termos de design nem de tecnologia. Embora informações técnicas detalhadas ainda sejam escassas, a apresentação focou mais nos recursos obtidos por meio de uma parceria com a SpaceX. Porém, isso tem pouco a ver com um carro legal para uso nas estradas na Alemanha.
Imagem: Tesla
Há nove anos, a Tesla revelou um novo Roadster como sucessor de seu lendário primeiro modelo. Desde então, houve anúncios repetidos e atrasos. Até mesmo o importante evento de apresentação em meados de outubro de 2026, onde a versão mais recente do Roadster finalmente fez sua estreia, ocorreu 14 dias atrasado.
No entanto, aqueles que estão realmente interessados em um novo modelo da Tesla e ansiosos por detalhes técnicos terão, infelizmente, que esperar um pouco mais. Informações concretas sobre o veículo de produção – que provavelmente será visto nas estradas em breve – continuam escassas.
A razão é que a apresentação do próximo Tesla Roadster focou mais no que Elon Musk havia imaginado e, em colaboração com a SpaceX, realmente tornou realidade. Do ponto de vista tecnológico – e para todos os fãs de ficção científica – é uma conquista impressionante (falaremos mais sobre isso adiante), mas menos assim do ponto de vista do motorista.
Apresentação espetacular do novo Tesla Roadster
O que aconteceu então sob o céu aberto no local de testes da SpaceX em McGregor, Texas, em 15 de outubro de 2026? Após apresentações que incluíram o anúncio do início da produção em “na verdade 2028”, o Roadster – agora tão angular quanto o Cybertruck – entrou em ação, ativou seus 10 propulsores de ar comprimido a gás frio e decolou do chão.
Ele é capaz de girar em torno de seu eixo longitudinal no ar antes de pousar novamente no chão com a mesma precisão de um foguete da SpaceX. Os propulsores a gás frio funcionam com atuadores totalmente elétricos para microajustes que estabilizam o veículo no ar. O protótipo voador é controlado por meio de um sistema de direção por fios com um volante tipo joystick.
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Outra característica que Elon Musk apresentou ao público é o sistema de sucção localizado na parte inferior do veículo. Um ventilador de várias etapas, combinado com um piso selado, suga o ar de baixo do carro, permitindo que o Roadster fique pendurado de cabeça para baixo no teto, mesmo quando parado.
No entanto, o Roadster não é o primeiro carro a conseguir isso. O pioneiro dessa técnica de “força descendente” é o McMurtry Spéirling, que demonstrou a tecnologia em abril de 2025. Mesmo na posição invertida, o Tesla ativou seus propulsores, girou e pousou sobre todas as quatro rodas. O “voo” do veículo acima de uma fileira de carros Tesla (Model 3, Model Y, Cybertruck, Cybercab e Semi) também foi bem-sucedido, sem nenhum arranhão.
Quando o Roadster permanece no chão, consegue alcançar outra proeza: uma aceleração de 0 a 60 mph (96,5 km/h) em – segundo Elon Musk, que comentou a cena ao vivo – 0,81 segundos. Durante essa aceleração, uma força de até 3,3 G é exercida sobre os ocupantes do veículo. Outras características incluem spoilers ativos e um modo de pista especial que reduz significativamente a altura do veículo.
As especificações técnicas diferem dos anúncios de 2017
Quanto às reais especificações técnicas de um veículo homologado para uso em estradas, não há apenas falta de informações, mas os detalhes disponíveis também diferem drasticamente do que a Tesla anunciou para seu novo Roadster em 2017. Naquela época, falava‑se de um enorme pacote de baterias de 200 kWh, que permitiria uma autonomia de até 1.000 km. Em busca de redução de peso, diz‑se agora que a configuração atual alcança no máximo 480 km de autonomia.
O design original arredondado do GT, com assentos 2+2, também deu lugar a uma carroceria no estilo Cyber com apenas dois assentos (ou até mesmo um assento no pacote Rocket). Além disso, a velocidade máxima alvo foi ligeiramente ajustada, passando de mais de 400 km/h para cerca de 370 km/h.
Musk e o chefe de design Franz von Holzhausen também enfatizaram que o novo design é inspirado não apenas no Cybertruck, mas também em caças furtivos como o SR-71 Blackbird e o F-35. Isso fica evidente nos faróis ocultos, em uma faixa de iluminação contínua na traseira, no acabamento especial de pintura “Ano White” e nos vidros dourados que remetem aos visores dos capacetes de astronautas.
Para manter o peso baixo, apesar da tecnologia complexa, a Tesla utiliza magnésio, titânio e fibra de carbono, além de assentos fixos. No interior, os ocupantes são recebidos por um cockpit minimalista em branco-cinza feito de microfibra, com uma tela sensível ao toque no centro e duas telas menores na linha de visão do motorista.
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Três versões do Tesla Roadster estão planejadas
O novo Tesla Roadster está agora disponível no configurador em três variantes. O modelo de entrada Performance, adequado para uso nas estradas, com dois assentos e um sistema de sucção, atinge a velocidade máxima em cerca de 1,6 segundos e exige um pagamento de reserva de €50.000 (€5.000 imediatamente, €45.000 dentro de 10 dias).
A variante Thrust, otimizada para pistas, possui propulsores traseiros a gás frio que permitem tempos inferiores a 0,9 segundos, com uma taxa total de reserva de €250.000. Além disso, essa variante é limitada a uma unidade por cliente.
O modelo mais extremo, com o pacote Rocket (um assento equipado com 10 propulsores a gás frio), não pode ser encomendado publicamente, sendo disponibilizado exclusivamente por convite pessoal da Tesla para clientes selecionados. Ele inclui os recursos dos modelos Performance e Thrust, além do “sistema de capacidade de voo”, como é chamado no configurador da Tesla. O tempo de aceleração alvo: 0,59 segundos.