Preços do novo BMW Série 3 a combustão já são conhecidos

Apresentado há menos de um mês, as primeiras unidades do BMW Série 3 a combustão começam a chegar nos próximos meses. Todos os preços.

O BMW i3 era um dos elétricos mais aguardados do ano e muitos pensaram, com a sua chegada, que o Série 3 a combustão passaria à história. Mas não podiam estar mais longe da verdade.

Sete gerações e 14 milhões de unidades vendidas depois, a berlina alemã acaba de passar por uma das maiores transformações da sua história. De tal forma, que, além do visual totalmente novo, eliminou as motorizações Diesel.

E, ao contrário do que é costume acontecer, não foram precisos meses de espera para conhecermos os preços deste modelo. Pelo contrário, a BMW revelou tudo ao mesmo tempo: o novo Série 3 a combustão já pode ser encomendado desde 53 600 euros.

Cresceu em todos os sentidos

Por fora, o novo BMW Série 3 mantém as proporções de berlina que sempre lhe conhecemos, de 2,5 volumes, com uma longa distância entre-eixos (2,86 metros) e uma carroçaria bastante inclinada para trás.

Face ao antecessor, está 5,2 cm mais comprido (4,765 m), 2,3 cm mais largo (1,85 m) e uns ligeiros 0,7 cm mais alto (1,455 m). A isto, juntam-se vias dianteiras e traseiras mais largas 2,8 cm, para 1,597 m e 1,617 m, respetivamente.

Curiosamente, apesar de ter crescido, a bagageira perdeu 30 litros de capacidade, passando agora a oferecer 450 litros. É exatamente o mesmo valor oferecido pelo BMW i3, embora assentem em plataformas totalmente diferentes.

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Mas a evolução não se limita às dimensões. O design é totalmente novo e aproxima-se ao do novo i3, com uma linguagem visual marcada por linhas mais horizontais e mais depurada, com destaque para as assinaturas luminosas, que tomam o lugar antes ocupado pelos cromados.

O interior é igualmente revolucionário face à anterior geração. Desapareceu a instrumentação tradicional para dar lugar ao Panoramic Vision, um visor que percorre toda a base do para-brisas. A isto junta-se um ecrã central de 17,9″ e um novo conceito de interação, com comandos táteis no volante e uma interface mais orientada para o condutor.

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Só gasolina e híbrido plug-in

As novidades estendem-se ao capítulo mecânico. A gama do novo Série 3, atualmente no mercado nacional, é composta exclusivamente por duas motorizações a gasolina, todas turbo e todas associadas a um sistema mild-hybrid de 48 V.

A estas, em 2027, juntar-se-á uma versão híbrida plug-in cuja autonomia elétrica deverá superar a marca dos 100 km. Motorizações Diesel? Nem vê-las.

Quanto custa?

Em Portugal, a gama do novo BMW Série 3 vai começar com o 320, que equipa um motor turbo de 2,0 litros e quatro cilindros, associado a um sistema mild-hybrid de 48 V. Juntos, permitem ao Série 3 entregar 155 kW (211 cv) e 330 Nm de binário e estar disponível desde 53 600 euros.

No topo da gama encontramos o BMW Séria 3 M350 xDrive. Debaixo do capô está o conhecido bloco de seis cilindros em linha, turbo, também apoiado por um sistema mild-hybrid de 48 V. Este, alimenta um motor elétrico de 13 kW (18 cv) e 200 Nm, que contribui para elevar o rendimento total desta versão para 326 kW (443 cv) e 580 Nm. Esta versão, naturalmente, é mais cara: desde 92 mil euros.