Mundial de l’Auto 2026: nossas impressões sobre os carros estrela em vídeo

A 91ª edição do Mondial de l’Auto nos permitiu dar uma olhada nas últimas novidades dos fabricantes. Aqui estão as principais informações e nossas observações sobre os estandes em vídeo.

Citroën 2CV

Lançamento: 2028

Potência: desconhecida

Bateria: desconhecida

Autonomia: desconhecida

Preço: a partir de 15.000 €

O que é? A estrela do evento e o retorno de um modelo icônico tricolor. A Deuche chama a atenção por sua silhueta em formato de pato, sua cor vermelha/laranja, seu interior revestido de tartan amarelo ou por seus faróis separados das laterais. Estamos em uma era de manifestos estéticos e promessas. A única confirmação é uma versão “limpa” em 2028 e um preço mínimo de 15.000 euros.

Impressões? É preciso vê-la ao vivo. Fotos e vídeos têm dificuldade em transmitir as proporções da nova Deuche. A altura considerável e o comprimento reduzido (-3 cm em relação à 2CV original) mantêm a essência da versão antiga. No entanto, parece duvidoso que se possa encontrar em produção em série um teto tão arqueado e materiais tão brilhantes. Os enfeites em estilo bar temático remetem à moda atual de nostalgia por um período pós-guerra marcado pela construção e amplamente idealizado. Esperemos.

Peugeot E-T16

Lançamento: 2027 (para a e-208)

Potência: 816 cv

Bateria: 85 kWh

Preço: carro conceito

Autonomia: 400 km

O que é? Um carro conceito que revive o 205 Turbo 16 dos anos 1980. As especificações técnicas são exageradas: 800 volts, 816 cavalos de potência, 3 motores elétricos, dos quais dois na parte traseira, permitindo o vetorização de torque. Aceleração de 0 a 300 km/h em 16 segundos. Embora as tecnologias existam, nada disso parece realista na Peugeot a curto prazo. O presidente da empresa, Alain Favey, brinca: “Seríamos capazes de produzi-lo”, diz ele, ressaltando que o custo seria elevado.

Algumas impressões? Sob as aletas traseiras em formato de orelha de gato e além do capô traseiro monobloco, a E-T16 continua a nos dar pistas sobre o lançamento da futura 208, baseada na plataforma STLA One. Embora o modelo urbano seja um pouco mais “suave”, ele ainda contará com o volante retangular chamado “Hypersquare” e direção por fio. Portanto, há novidades na Peugeot, após um período de grande conservadorismo técnico. Isso já é uma boa notícia.

Renault E-Space

Lançamento: nenhum

Potência: desconhecida

Bateria: desconhecida

Autonomia: desconhecida

Preço: desconhecido

O que é? Um conceito de 4,70 m que remete à estética do primeiro Renault Espace, criado pela Matra e pelo Losange no início dos anos 1980. Não há ficha técnica detalhada, apenas reflexões sobre “carros para viver”, a “cabine monolítica” e os assentos giratórios. Trata-se também de apresentar ao público a nova tela Panorama, que deve ser incorporada aos Renaults nos próximos anos.

Impressões? Há um espaço disponível. Um modelo desse tipo seria, por exemplo, um bom complemento para o Volkswagen ID.Buzz. Poderíamos até imaginar uma versão utilitária bastante inteligente nesse formato. Mas não temos certeza de que a atual gama de plataformas do grupo consiga abrigar um veículo desse tipo. O E-Space também indica uma reavaliação na identidade visual da marca sob a gestão de François Provost. O atual Espace “SUV” tem dificuldade em conquistar o público.

Audi A2 e-tron

Lançamento: já à venda

Potência: 170 a 326 cv

Bateria: 52 a 84 kWh

Autonomia: 423 a 649 km WLTP

Preço: > 38.600 €

O que é isso? Uma reencarnação inesperada. Com base em um fracasso dos anos 1990, a Ingolstadt criou um veículo de formato incomum, algo entre uma pequena monoposto e um carro compacto. A base é a plataforma MEB+ com sistema de propulsão. Graças a um aerodinâmico de excelente nível (Cx de 0,24), a autonomia chega a 649 km com uma bateria de 79 kWh. Isso representa cerca de vinte quilômetros a mais em comparação com seus concorrentes (Volkswagen ID.3 Neo, Cupra Born…).

Impressões? O interior é refrescante em comparação com os padrões habituais da Audi. Os tecidos e superfícies macias no painel ou nas portas trazem, por exemplo, um toque acolhedor ao habitáculo. Por outro lado, somos um pouco mais céticos em relação ao bumerangue de plástico localizado atrás do volante. Ele reúne os controles dos limpadores de para-brisa, a seleção das marchas e a ativação dos faróis, substituindo os comandos habituais. Nosso primeiro impulso foi acionar involuntariamente os limpadores ao ativar a roda peculiar responsável por controlar o ritmo. Também veremos como isso se comporta na prática.

Dacia Spring

Lançamento: já à venda

Potência: 82 cv

Bateria: 27,5 kWh

Autonomia: 250 km WLTP

Preço: < 17.900 €

O que é isso? Outra versão do recente Renault Twingo. Um pouco mais longo e consideravelmente mais largo que o Spring anterior, esta versão é montada em Novo Mesto, na Eslovênia. Por isso, pode contar com incentivos governamentais para reduzir o custo para os clientes. A linha de produtos foi simplificada ao máximo, com apenas uma bateria e um único tipo de motorização.

3

Impressões? Bom trabalho de diferenciação por parte do grupo Renault. O Twingo e o Spring compartilham componentes mecânicos, botões e vidros (incluindo as aberturas em forma de compasso na traseira). No entanto, a adição de um para-choque e de uma capô confere a este modelo um ar de buldogue completamente ausente no mini-Renault. Pena, porém, que tenham removido os assentos deslizantes do Dacia…

Peugeot RCZ Vision

Lançamento: desconhecido

Potência: 500 cv

Bateria: sólida

Autonomia: 600 km WLTP

Preço: carro conceito

O que é? Mais um conceito. E mais uma reinterpretação. Aqui, baseado no RCZ, cupê dos anos 2010 e último modelo Peugeot “especial” produzido. Mas também se trata de um demonstrador tecnológico. A Stellantis anuncia uma bateria sólida, reforçando seu compromisso com a empresa americana Factorial. A Mercedes também possui tecnologias semelhantes. Mas ainda não há nada concreto, já que as datas de industrialização em larga escala continuam adiando-se.

Impressões? Foi um sucesso. As três faixas luminosas que simulam uma grade de radiador apagam a lembrança da dianteira “de leão atônito” do RCZ. A Peugeot também manteve os dois relevos no para-choque de vidro, característica marcante do modelo. E esse conceito nos lembra também que os avanços nas tecnologias e densidades das baterias permitirão o desenvolvimento de veículos mais finos, menores e aerodinâmicos. Isso certamente é uma boa notícia.

Renault Megane E-Tech (v.2)

Lançamento: já à venda

Potência: 220 cv

Bateria: 67 kWh

Autonomia: 501 km WLTP

Preço: a partir de 37.500 €

O que é isso? Há, de fato, muitos conceitos, mas também carros “reais” à venda nessa feira. É o caso, em particular, do novo Renault Megane E-Tech. A linha foi simplificada com uma única bateria LFP de 67 kWh e um único motor de 220 cv. Os preços também foram simplificados.

Quais são as impressões? A densidade de vendedores e visitantes interessados indica um interesse real do público. Com 500 km de autonomia e um preço um pouco acima de 30.000 euros, dependendo das condições do mercado, esse compacto um pouco esquecido pode ter um excelente segundo período em sua carreira. Além disso, é bem provável que confirme suas qualidades (sistema de entretenimento, comportamento em estrada, conforto…). Voltaremos a falar sobre isso durante os primeiros testes, no final do ano.

Smart #2

Lançamento: já à venda

Potência: 82 cv

Bateria: 35 kWh

Autonomia: 290 km WLTP

Preço: > 19.990 €

O que é? Mais um retorno. Desta vez, a joint venture Mercedes/Geely decide voltar ao carro urbano original. As especificações técnicas são impressionantes, com 35 kWh de bateria LFP instalada em um entre-eixos de 1,87 m. O preço de entrada é o mesmo dos carros urbanos maiores. Mas este Smart fabricado na China não terá benefícios das autoridades francesas.

Impressões? Os antigos Smart ForTwo não eram conhecidos por sua ergonomia. Neste modelo, a posição parece particularmente desconfortável, devido ao piso muito elevado e ao assento inclinado para a frente. Tamanho pequeno + bateria grande: era preciso fazer compromissos. Por outro lado, a qualidade de acabamento no nosso exemplar de exposição era impressionante: plásticos acolchoados, montagem rigorosa...

Fiat Grizzly

Lançamento: início de 2027

Potência: 113 cv*

Bateria: 42 kWh*

Autonomia: até 400 km WLTP*

Preço: aproximadamente 26.000 € (estimativa)

O que é? Por trás da enxurrada de carros-conceito da Stellantis escondiam-se algumas verdadeiras novidades em produção em série. Além da Lancia Gamma, está também este Fiat Grizzly de múltiplas fontes de energia. Curiosamente, o estande da Fiat contava apenas com “híbridos”. A versão elétrica, no entanto, é interessante, com um preço esperado muito atrativo. A produção começou em Kenitra (Marrocos). Provavelmente será testado neste inverno.

Quais as impressões? O interior não tem a estética alegre da Grande Panda. Mas a qualidade dos materiais é melhor do que nos Citroën C3 Aircross ou Opel Frontera, que servem de base para este veículo. “Ao lado do C5 Aircross, parece quase luxuoso”, ironizou um colega.

Renault 8 Gordini

Lançamento: nenhum

Potência: 270 cv

Bateria: desconhecida

Autonomia: desconhecida

Preço: desconhecido

O que é? Um verdadeiro exercício de entretenimento para os criativos da Renault, destinado a aumentar seu carinho pelo grande losango. Diferentemente do Gordini clássico, o motor está na posição central traseira e não em ângulo. É elétrico e possui 270 cv. Este Gordini moderno também tem duas portas e não quatro. Porém, mantém os quatro faróis dianteiros e o capô dianteiro em formato de “V”.

Impressões? Os faróis traseiros coincidem perfeitamente com as duas faixas brancas e se fundem a elas. Enviamos nossas sinceras parabéns ao designer.

Volkswagen ID.Tiguan

Lançamento: já à venda

Potência: de 190 a 299 cv

Bateria: de 58 a 77 kWh

Autonomia: de 456 a 608 km WLTP

Preço: > 43.900 €

O que é? Já falamos sobre essa importante evolução do ID.4 aqui. Vamos relembrar os pontos principais. A Volkswagen modificou seu SUV elétrico. Em termos estéticos, observam-se linhas menos arredondadas e um visual mais severo. Do ponto de vista técnico, há a introdução de novas baterias LFP e de um motor inédito na categoria de entrada.

Impressões? Os fãs da marca ficarão aliviados. Assim como no recente ID.3 Neo, a VW decidiu satisfazer sua nostalgia ao imitar o painel do Golf IV na tela do motorista. Temos a mesma aparência, com agulhas vermelhas indicando números azuis em fundo preto. Para nossa maior alegria, há até uma indicação da temperatura da bateria. Por outro lado, ficamos um pouco decepcionados com a iluminação diurna, que é um pouco excessiva. Mas só poderemos julgar de verdade à noite, na estrada.

Alpine A310 Vision

Lançamento: desconhecido

Potência: desconhecida

Bateria: desconhecida

Autonomia: desconhecida

Preço: desconhecido

O que é isso? Uma prévia de um cupê descendente do A310 e de seus derivados GTA ou A610, que dominou as décadas de 1970 a 1990. Pode ser o anúncio de um modelo 2+2 de prestígio na nova plataforma elétrica APP da Alpine. Mas o plano de produtos da Alpine parece hoje menos claro do que era nos tempos de Luca de Meo.

Quais são as impressões? Os olhos não se entediam. A bolha de vidro, as laterais rebaixadas na frente das rodas traseiras, os faróis dianteiros que se abrem para baixo… O tema é clássico, mas a execução estilística é cheia de inovações.

Leapmotor B03

Lançamento: início de 2027

Potência: 197 cv

Bateria: 40 a 53 kWh

Autonomia: até 390 km WLTP

Preço: aproximadamente 20.000 € (estimativa)

O que é? Um grande carro urbano (4,18 m), produzido pelo parceiro chinês da Stellantis. O interior segue os padrões da República Popular, com montagem impecável, telas de grande tamanho e materiais de boa qualidade. As avaliações recentes da imprensa sobre o modelo irmão, o B03X, não foram exatamente positivas. Será que as coisas serão diferentes aqui?

Impressões? Passamos um pouco mais tarde pelo estande da Geely para observar o E2. Os dois carros oferecem, em linhas gerais, as mesmas características, a preços comparáveis e com uma estética semelhante. Se quiserem conquistar o coração dos clientes europeus, os fabricantes chineses talvez precisem se destacar ainda mais em termos de design.

DS F3VER

Data de lançamento: desconhecida

Potência: desconhecida

Bateria: desconhecida

Autonomia: desconhecida

Preço: desconhecido

O que é? Um carro conceito destinado a nos informar sobre as futuras direções da DS. Compacto (4,19 m), este F3VER anuncia a chegada de um sucessor para o DS 3. Os efeitos da carroceria são muito diferentes da estética dos recentes DS nᵒ8 e DS n°7.

Impressões? A pintura azul cósmica — rica em efeitos visuais — merece atenção. Assim como o design ousado na parte traseira do veículo. A paleta de cores, às vezes escura, dos fabricantes pode estar voltando a ter tons mais vivos.

Créditos das fotos: Nass Mohamed, Joris Clerc