A França pode sofrer interrupções se todos os carros elétricos forem conectados ao mesmo tempo?

O gestor da rede de transporte de eletricidade francesa RTE reitera: até o momento, os carros elétricos não causam nenhum efeito especial nas linhas de transmissão. Ainda não há número suficiente deles para gerar picos de consumo perceptíveis, mesmo quando o Bison Futé indica condições extremas no auge do verão. Segundo a empresa estatal, os veículos movidos a bateria afetarão primeiro o consumo nacional de petróleo antes de ter qualquer impacto na rede elétrica.

Isso é tranquilizante. Na verdade, um pouco demais, já que gostamos muito de ficção científica. Então nos perguntamos o que aconteceria se todos os carros elétricos da França fossem conectados simultaneamente à rede. Um milhão e meio de veículos, certamente não é muito se comparado aos 39,7 milhões de carros particulares em circulação na França. Mas um milhão e meio de baterias começando a carregar de uma só vez provavelmente é o suficiente para preocupar os operadores, aqueles responsáveis por direcionar a eletricidade a partir da torre de controle da RTE.

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É preciso reconhecer que o evento é altamente improvável, seja por acaso ou por ação intencional. Imagine, no entanto, que todos os usuários de carros elétricos se coordenem para fazer a recarga ao mesmo tempo. Para essa simulação, nos inspiramos nos resultados do estudo da Enedis sobre os hábitos de recarga. Nele consta que 77% dos carros elétricos são recarregados em casa, em tomadas ou postos de carregamento, 16% em postos públicos (dos quais cerca de 2% em postos rápidos) e 8% no local de trabalho.

Estabelecemos arbitrariamente uma potência média de carregamento em casa de 5 kW e de 10 kW nas estações públicas e no local de trabalho. Para todos os carros elétricos, a potência média de carregamento chega, portanto, a 6,15 kW. Multiplicado por 1,5 milhão de veículos, o consumo repentino de energia ascende a 9.225.000 kW (ou seja, 9,2 GW). Considerando as perdas relacionadas ao transporte e à transformação da corrente nas linhas, esse valor sobe para 10 GW.

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Parece algo enorme para você? Tudo depende da escala. A França possui 63 GW de capacidade nuclear instalada, 26 GW de energia hidrelétrica, 33 GW de energia solar e 27 GW de energia eólica, totalizando 164,5 GW em usinas elétricas. A essa capacidade podem ser adicionados mais 19 GW de interconexões, que permitem importar eletricidade dos países vizinhos. Assim, todos os carros elétricos representam 6% da capacidade instalada nacional.

E se todos carregassem em postos rápidos?

Atualmente, existem cerca de 7500 pontos de carregamento rápido na França. Se todos fossem utilizados com uma média de 150 kW por ponto, gerariam um pico de consumo de 1,2 GW. Isso é um pouco menos do que a capacidade instalada da barragem de Grand’Maison, em Isère (1,8 GW), que é a instalação hidrelétrica mais potente da França.

A rede elétrica não gosta de imprevistos

A rede elétrica francesa está acostumada a sofrer grandes flutuações ao longo das estações, do clima e dos comportamentos humanos. Ventos que mudam bruscamente, uma perturbação de nuvens que atravessa o país fazem com que vários gigawatts de energia eólica e solar desapareçam ou surjam de repente, sem que a rede vacile. Em 8 de fevereiro de 2012, durante uma forte onda de frio, o sistema elétrico francês registrou uma variação de 20,2 GW. Partindo de 81,9 GW ao amanhecer, o consumo atingiu um pico de 102,1 GW às 19h, marcando um recorde absoluto. Mas essas flutuações são antecipadas. O gestor da rede sabe exatamente quando elas podem ocorrer e prepara um plano adequado, mantendo especialmente as usinas em estado de alerta.

Essa é a grande diferença em comparação com um carregamento simultâneo de todo o parque de veículos elétricos, o que causaria um aumento brusco e, principalmente, inesperado na demanda por energia. O evento seria rapidamente identificado pela RTE, que provavelmente teria dificuldades em compensá-lo sem interrupções no fornecimento. De fato, a central de controle dispõe de várias “reservas” para equilibrar a rede em caso de emergência. Primeiramente, a “reserva primária” deve ser capaz de fornecer 3 GW em menos de 30 segundos, na escala europeia (mas 0,6 GW na França). Em seguida, a “reserva secundária” pode mobilizar até 1 GW em menos de 15 minutos. Por fim, a “reserva terciária” adiciona até 1,5 GW em 15 a 30 minutos.

Esses mecanismos não se acumulam, mas se sucedem ao longo do incidente. Portanto, apenas 3 GW podem ser mobilizados imediatamente, o que é amplamente insuficiente diante do aumento repentino de 10 GW causado pela recarga coordenada, embora improvável, dos carros elétricos. Para evitar o apagão, a rede não teria outra escolha senão desconectar temporariamente algumas áreas. Pelo menos até que as usinas elétricas necessárias sejam ativadas para atender ao aumento súbito no consumo. No entanto, nada é garantido. Em 28 de abril de 2025, na Espanha, a desconexão brusca em cascata de usinas solares causou uma queda na produção de 2,6 GW em 20 segundos. O operador da rede não conseguiu corrigir o desequilíbrio, deixando o país “no escuro” por cerca de doze horas.