Great Han: A BYD lança um sedã elétrico com 5,26 metros de comprimento.

A BYD está lançando seu novo sedã elétrico de luxo, o Da Han EV – também conhecido como Great Han – na China. Há anos, a BYD posiciona esse sedã como um modelo premium, ao lado do E-SUV BYD Tang, que também foi renomeado para “Great Tang” neste verão.

Imagem: BYD

Em julho, a BYD lançou na China seu SUV elétrico de sete assentos, o Great Tang. Diz-se que esse SUV de tamanho completo oferece até 950 km de autonomia segundo o padrão chinês, e seu preço é equivalente a 30.800 euros. Esperava-se que o novo Great Han, seu equivalente sedã de linha principal, fosse lançado pouco depois. Quatro meses depois, chegou a hora: oficialmente chamado de Da Han EV, esse sedã elétrico é baseado em uma arquitetura de 1.000 volts, oferece até 1.008 km de autonomia segundo o ciclo de teste chinês, e seu preço inicial é de 235.900 yuan, o que equivale a cerca de 31.300 euros.

Tanto o Tang quanto o Han, seus sucessores, agora fazem parte da nova linha de modelos premium da série “Dynasty” da BYD. Eles possuem o mesmo comprimento de 5,26 metros, embora o Da Han EV, fiel ao seu design de sedã, tenha uma altura significativamente menor, de 1,51 metro. O modelo é oferecido em três variantes, com preços de venda que variam de 235.900 a 275.900 yuan, o que equivale a um intervalo de preço entre 31.300 e pouco menos de 36.600 euros.

A variante de entrada “LiDAR Premium” possui tração traseira e alcança a autonomia mencionada anteriormente, de 1.008 km, segundo o padrão CLTC. Acima dela está a variante “LiDAR Flagship”, também com tração traseira e mesma autonomia, sendo superada pela versão de tração integral com o mesmo nome, “LiDAR Flagship”, para a qual a BYD indica uma autonomia de 880 km. Em todos os casos, o sedã de cinco assentos tem 2 metros de largura e um entre-eixos de 3,13 metros. A BYD informa que o coeficiente de arrasto é de 0,197.

Quanto ao sistema de transmissão, as principais especificações já são conhecidas – graças à solicitação obrigatória de aprovação do veículo junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China. Assim, os 370 kW das versões com motor único e os 570 kW do modelo de tração integral não surpreendem. Diz-se que a aceleração de 0 a 100 km/h leva 4,9 e 3,3 segundos, respectivamente. Todas as versões compartilham uma bateria de 102,3 kWh do portfólio da BYD. Trata-se de uma Bateria Blade com química LFP da segunda geração da BYD, que, segundo o fabricante, suporta carregamento rápido e pode ser carregada de 10% a 97% em apenas nove minutos.

A BYD lista recursos adicionais do novo sedã premium, incluindo uma suspensão pneumática de dupla câmara especial e controle preditivo do chassi (“Road Preview”). A série também dispõe de direção nas rodas traseiras com um ângulo máximo de direção de 7 graus, reduzindo o círculo de viragem para 5,2 metros e permitindo o chamado “Crab Walk” – ou seja, movimento diagonal do veículo. Todas as versões são equipadas ainda com um sistema de assistência ao motorista baseado em LiDAR (“God’s Eye B”) e um pacote de assistência ao motorista (“God’s Eye 5.0”). Outros equipamentos incluem assentos especiais para conforto, revestimento em couro Nappa e um sistema de áudio de alta qualidade com 31 alto-falantes.

O design exterior do sucessor do Han segue o típico estilo “Loong Face” da marca BYD, com faróis estreitos, grade cromada e entradas de ar verticais. O teto possui detalhes coloridos e abriga o sensor LiDAR centralmente na parte dianteira. O novo carro-chefe é equipado com rodas de 20 ou 21 polegadas (em vários designs). O peso do veículo varia entre 2,2 e 2,5 toneladas.

As pré-vendas do Da Han EV começaram em 21 de agosto, no Salão Automotivo de Chengdu. De acordo com portais da indústria chinesa, os incentivos iniciais para compra incluirão um ano de carregamento rápido gratuito e bônus por troca do veículo antigo. É importante ressaltar que o lançamento no mercado incluirá inicialmente apenas as versões totalmente elétricas. Embora a BYD já tenha solicitado aprovação regulatória para uma versão híbrida do Da Han EV, nenhum preço para esse modelo parcialmente elétrico foi anunciado durante a apresentação atual.

Quanto ao posicionamento, colegas da CN EV Post observaram recentemente que a BYD está preenchendo uma lacuna em seu próprio portfólio de produtos no segmento de preço em torno de 300.000 yuan com a introdução dos modelos Great Tang e Great Han, “criando assim uma matriz de produtos claramente estratificada ao lado das linhas de modelos Denza e Yangwang”. Ambas são submarcas de luxo da BYD.

Para contextualizar: o Han, assim como o Tang, é um modelo historicamente importante para a BYD. Com esses dois modelos, a empresa obteve acesso antecipado ao mercado premium doméstico de veículos elétricos. Desde seu lançamento, ambos os modelos passaram por várias revisões. Mais recentemente, em 2025, a BYD expandiu essas duas séries com os novos modelos-chave Tang L e Han L, que são baseados na nova plataforma de 1.000 volts da empresa. Com os modelos Great, a BYD continua ampliando seu portfólio.