Estes são os preços do BMW i3 para Portugal

O novo BMW i3 fez a sua primeira aparição pública nacional no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, e já sabemos quanto custa: 59 500 euros.

O Série 3 é um nome incontornável na história da BMW. Um modelo que acaba de dar um passo fundamental na sua carreira e passa a estar disponível, pela primeira vez, com uma variante 100% elétrica.

Chama-se BMW i3 e é o segundo capítulo da Neue Klasse, a base que vai suportar a maioria dos BMW desta e da próxima década, estreando uma nova geração de tecnologia que promete resolver um dos maiores desafios dos veículos 100% elétricos: a autonomia.

Apresentado em março, o novo i3 está a chegar a Portugal e fez a sua primeira aparição pública no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE), na Alfândega do Porto, que decorre entre os dias 16 e 18 de outubro. Mais importante que isso, já sabemos quanto vai custar: 59 500 euros.

Até 912 km de autonomia

Por enquanto, o novo BMW i3 só está disponível com duas versões, ambas de tração integral, designadas por 40 xDrive e 50 xDrive. A maior diferença está na potência, na capacidade de carregamento e nas baterias que as alimentam.

BMW i3

Potência

Preço

40 xDrive

275 kW (374 cv) e 520 Nm

59 500 €

50 xDrive

345 kW (469 cv) e 645 Nm

65 500 €

A versão de entrada (40 xDrive), debita 275 kW (374 cv) e 520 Nm de binário, e anuncia até 710 km de autonomia (WLTP), cortesia de uma bateria com 82,8 kWh. O i3 50 xDrive, por outro lado, eleva a potência para 345 kW (469 cv) e 645 Nm, e promete 912 km de autonomia, segundo os dados mais recentes da marca.

As duas versões beneficiam da arquitetura Neue Klasse. No i3 50 xDrive, a potência máxima de carregamento em corrente contínua (DC) é de 400 kW (300 kW na versão 40 xDrive), permitindo carregar dos 10% aos 80% em 21 minutos.

O essencial

O BMW i3 beneficia de uma carroçaria mais aerodinâmica, enquanto o interior adota o Panoramic Vision, um ecrã central de 17,9″ e uma nova interface. A arquitetura elétrica permite ainda um piso plano e mais espaço na segunda fila.

A grande evolução, contudo, está no software: a Neue Klasse introduz quatro unidades de controlos centrais, incluindo o “Heart of Joy”, que gere o motor, travões, direção e estabilidade para melhorar a resposta dinâmica.

5 imagens

É assim que a BMW pretende garantir que, mesmo elétrico, o i3 continue a ser um Série 3. E, por falar no BMW Série 3 com motor de combustão, este não vai desaparecer. Continuará a ser vendido em paralelo com o i3 e também já tem preços para o mercado nacional:

Mais tarde chegarão as variantes de tração traseira, com baterias de menor capacidade e, claro, versões de alta performance assinadas pela BMW M.