O novo Tesla Roadster é ainda mais selvagem do que parecia: tudo o que sabemos

A Tesla mais uma vez virou o mundo automotivo de cabeça para baixo, desta vez quase literalmente. Como contamos a vocês esta manhã, após nove anos de espera, Elon Musk apresentou uma nova versão do Roadster com um design renovado e capacidades que parecem saídas de um filme de ficção científica. Nas últimas horas, conhecemos mais detalhes sobre este projeto.

Quando a Tesla apresentou a segunda geração do Roadster em 2017, prometeu um esportivo elétrico capaz de deixar para trás os superesportivos mais exclusivos do planeta. Mas o calendário de Elon não segue as regras do espaço/tempo comum, e, apesar de sua chegada estar prevista para 2020, os anos se passaram sem que o carro entrasse em produção. Agora, quase uma década depois, Elon Musk decidiu retomar o projeto com uma apresentação que não deixou ninguém indiferente. Uma especialidade da marca.

A primeira demonstração consistiu em fazer o Roadster percorrer uma enorme rampa invertida. Para isso, o esportivo utiliza um sistema de ventiladores que gera uma forte sucção contra o asfalto, permitindo manter o carro preso à superfície mesmo quando as rodas apontam para o céu.

De acordo com Lars Moravy, vice-presidente de engenharia da Tesla, este sistema pode gerar uma força equivalente a 2G, o que abre possibilidades interessantes para melhorar o desempenho em curvas e a velocidade em circuitos. Musk afirma que essa tecnologia permitirá ao Roadster quebrar recordes, embora ainda tenhamos que esperar para conhecer seus resultados em condições reais.

Mas o mais impressionante veio depois. O carro deixou a rampa, fez uma volta completa em torno de seu eixo longitudinal enquanto estava no ar e pousou novamente sobre suas quatro rodas. Uma manobra que a Tesla conseguiu graças a um sistema de propulsores a gás comprimido que permite modificar a trajetória do veículo sem que as rodas estejam em contato com o solo.

O Tesla Roadster promete acelerar de 0 a 100 km/h em menos de um segundo.

O sistema de propulsão auxiliar é provavelmente a maior inovação do Roadster. A Tesla desenvolveu um conjunto de 10 propulsores que utilizam gás comprimido, com uma reserva de cerca de 250 quilogramas, capazes de gerar impulsos adicionais para acelerar, melhorar o comportamento dinâmico e até mesmo realizar saltos.

A empresa afirma que o sistema pode recarregar seus reservatórios usando ar comprimido, portanto não seria necessário substituí-los após cada uso. Em outra das demonstrações, o Roadster conseguiu pular por cima de uma fileira de veículos Tesla, realizando ainda uma volta completa no ar antes de pousar.

Elon Musk chegou a afirmar que o carro pode se comportar praticamente como um foguete, realizando manobras impossíveis para um automóvel convencional. Uma declaração que, ao ver as imagens da apresentação, já não parece tão exagerada quanto quando ele começou a falar sobre essa tecnologia há anos.

Quanto às performances, a Tesla afirma ter registrado uma aceleração de 0 a 96,6 km/h em apenas 0,81 segundos. Um número extraordinário que, segundo Musk, ainda pode melhorar na versão final de produção.

A velocidade máxima anunciada ultrapassa os 370 km/h, embora Musk tenha ido muito além ao falar sobre seus objetivos futuros. O responsável pela Tesla afirma querer alcançar metade da velocidade do som, o que corresponderia a aproximadamente 617 km/h. Um número que, por enquanto, devemos considerar como uma aspiração e não como um desempenho comprovado. Mas se ele consegue voar, o que mais não poderá fazer?

Outro aspecto interessante é que a Tesla confirmou três versões diferentes do Roadster, cada uma com capacidades bastante distintas.

A versão de acesso será chamada de Performance e contará com o sistema de ventiladores de sucção, projetado principalmente para melhorar a aderência e o desempenho em circuito. Acima dela estará o Roadster Thrust, uma variante de produção limitada que incorporará os propulsores necessários para alcançar aquela aceleração anunciada de 0 a 96,6 km/h em 0,81 segundos.

Por fim, a versão mais exclusiva será o Roadster Rocket, equipado com os dez propulsores que permitem realizar as manobras aéreas mostradas durante a apresentação. A Tesla indicou que essa variante estará disponível apenas por convite, de modo que seu acesso ficará reservado a um grupo muito reduzido de compradores.

No entanto, há um detalhe importante que não podemos ignorar. Musk reconheceu que algumas dessas funcionalidades podem não ser legais em determinadas regiões. E parece bastante evidente que as autoridades não vão permitir que um esportivo circule nas estradas utilizando propulsores capazes de lançar gás comprimido a velocidades supersônicas ou de pular por cima de outros carros.

Portanto, ainda resta saber qual parte dessa tecnologia realmente chegará aos modelos registráveis e quais serão as limitações de uso impostas pelas autoridades.

Ainda faltam dados fundamentais. A Tesla não anunciou a capacidade da bateria, a autonomia homologada, a potência de seus motores elétricos nem os tempos de recarga. Também não conhecemos o preço final de nenhuma das três versões.

O que sabemos é que a empresa exige um depósito de 50.000 dólares para fazer uma reserva, valor reembolsável que deve ser pago dentro de dez dias a partir do pedido. É uma quantia considerável, já que ainda não sabemos quanto custará o carro nem quando exatamente as entregas começarão.

E aqui chegamos, possivelmente, ao ponto mais delicado de toda essa história: a credibilidade dos prazos da Tesla.

Em 2017, quando Musk apresentou o primeiro protótipo do Roadster, prometeu desempenhos que pareciam impossíveis e anunciou seu lançamento para 2020. Desde então, testemunhamos sucessivos atrasos e novas promessas que nunca se concretizaram em um carro de produção.

Agora, Elon Musk afirma que o novo Roadster finalmente chegará em 2028. Mas, após nove anos de espera, parece razoável manter certa cautela antes de considerar essa data como definitiva.

Não há dúvida de que o que foi mostrado durante a apresentação é, no mínimo, espetacular. A combinação de ventiladores de sucção e propulsores a gás comprimido abre possibilidades que até agora estavam reservadas apenas a protótipos experimentais. Outra coisa completamente diferente será transformar tal demonstração tecnológica em um carro que possa ser fabricado, homologado e vendido a clientes particulares.

A Tesla conseguiu mais uma vez algo que poucos fabricantes dominam: chamar a atenção de todo o mundo. Agora resta a parte mais complicada, demonstrar que o Roadster pode passar do espetáculo para as estradas.