O CEO da Toyota Europa se rebela contra a UE: "estes veículos deveriam ter etiqueta CERO
17/10/2026 09:00
Atualizado em
17/10/2026 09:00
“Não somos um convidado na Europa, somos um fabricante europeu”, afirmou com veemência o CEO da Toyota Europa, Yoshihiro Nakata, em comunicado da divisão europeia do maior fabricante mundial. E ele está certo, já que a Toyota emprega diretamente 25.000 pessoas no Velho Continente.
Mas isso não é nem de longe a única coisa que o CEO da Toyota Europa mencionou. O executivo se manifestou contra a atual política de emissões da UE, pedindo maior flexibilidade e, sobretudo, que determinados veículos sejam reconhecidos como de zero emissões ou, em outras palavras, que recebam a etiqueta CERO na Espanha.
Toyota se rebela contra a política atual da UE
Enquanto os legisladores da UE estão definindo a Lei de Aceleração Industrial – que visa aumentar a capacidade produtiva e de valor na Europa –, o CEO da Toyota Europa fez um alerta sério a Bruxelas. Yoshihiro Nakata considera que o atual quadro de ação da UE é reducionista e que a Europa deveria passar de pensar no “Feito na Europa” para o “Feito com a Europa”. Não é a primeira vez que a Toyota alerta a UE sobre sua política industrial em relação aos automóveis, mas agora sua posição é mais firme e parece quase uma rebelião contra as normas atuais.
Não é bem assim, pois, em um comunicado, a Toyota deixa claro que “apoia plenamente os objetivos climáticos da Europa”, mas, ao mesmo tempo, “acha que as decisões […] devem combinar ambição com pragmatismo, incluindo normas que reflitam a demanda real dos clientes e uma abertura a todas as tecnologias que reduzam as emissões de CO2”… diante da aposta quase exclusiva por veículos elétricos – e de sua etiqueta CERO – por parte de Bruxelas a partir de 2035.
Contra a visão endogâmica proposta pela Lei de Aceleração Industrial e sua regulamentação de montagem de veículos exclusiva para a UE, o CEO da Toyota Europa afirmou que a Europa deveria contar com “um número limitado de parceiros confiáveis” com os quais mantenha “acordos de livre comércio e uniões aduaneiras”; entre eles o Reino Unido, a Turquia – onde a Hyundai seguiu a estratégia de sucesso da BYD – e o Japão.
Mais flexibilidade e uma mudança para determinados veículos: que eles recebam a etiqueta CERO
Ao mesmo tempo, a Toyota Europa defende maior flexibilidade nas normas de emissões da UE, citando como exemplo o fato de a legislação atual exigir que, até 2030, mais de 55% dos veículos novos sejam elétricos… enquanto se prevê que, nessa data, apenas cerca de 45% o sejam.
Desta forma, e como um dos vários pilares de ação pelos quais defende sua causa, a Toyota propõe uma ideia pelo menos chamativa: que determinados veículos recebam a etiqueta CERO.
Não à toa, no comunicado citado, o CEO da Toyota Europa deixa claro que, como “fabricante europeu”, “queremos que a indústria automotiva europeia tenha sucesso”.