Najnowsze informacje o samochodach elektrycznych, infrastrukturze ładowania, regulacjach i rynku EV
„Ci, którzy są cyfrowi, korzystają z mobilności wspólnej i zrównoważonej znacznie częściej niż ci, którzy twierdzą, że są zrównoważeni”. Tak brzmi… Artykuł „Przeszkody w rozwoju pojazdów elektrycznych? Trudności związane z technologią cyfrową oraz wysokie ceny” pochodzi z Vaielettrico.
Hybrydowy samochód sportowy od Hondy obniża swoją cenę w Hiszpanii i zapowiada specjalną wersję z karoserią w kolorze granatowym oraz wnętrzem w kolorze bordo, bez żadnych zmian mechanicznych.
W artykule: UE stawia barierę, ale nie zamyka rynku Po miesiącach napięć handlowych Bruksela i Pekin osiągnęły porozumienie ograniczające eksport chińskich hybryd oraz hybryd plug-in do Unii Europejskiej do 350 tys. pojazdów rocznie. Według informacji publikowanych przez South China Morning Post, limit jest ponad dwukrotnie niższy od prognozowanych na ten rok dostaw, które miały sięgnąć […]…
Ciężarówki elektryczne mogą nie tylko ładować prąd, ale także go magazynować i celowo go oddawać – podobnie jak powerbank na kółkach. Pokazuje to projekt SPIRIT-E po trzech latach jego trwania. Konsorcjum przedstawiło wyniki wspólnej pracy podczas publicznego online wydarzenia zamykającego projekt.
Ciężarówki elektryczne mogą nie tylko ładować się z energii elektrycznej, ale także selektywnie ją przechowywać i uwalniać – jak power bank na kółkach. Potwierdza to projekt SPIRIT-E po trzech latach badań. Konsorcjum przedstawiło teraz wyniki swojej wspólnej pracy podczas publicznego, online wydarzenia zamykającego projekt.
Rok po zakończeniu federalnych zachęt rynek pojazdów elektrycznych nie umarł. Oto 4 kluczowe wnioski na temat tego, kto wygrywa i co przyniesie przyszłość.
A co jeśli próba ocalenia silników spalinowych ostatecznie kosztuje Europę tysiące miejsc pracy? W czasie gdy Bruksela rozważa złagodzenie regulacji… Artykuł „Przemysł samochodowy: Europa może stracić 185 000 miejsc pracy, próbując ocalić silniki spalinowe” ukazał się po raz pierwszy na stronie Automobile Propre.
Niektóre samochody mają dwie baterie – główną i pomocniczą – ale nie ze względu na redundancję funkcjonalną, lecz aby poprawić bezpieczeństwo, efektywność oraz niezawodność systemu elektrycznego pojazdu.
LiveWire poinformował o poważnych wątpliwościach co do kontynuacji swojej działalności i bada m.in. nowe źródła finansowania, strategicznych partnerów lub możliwość sprzedaży. Chociaż sprzedaż motocykli elektrycznych ostatnio rosła, jednocześnie zmniejszyły się środki pieniężne.
LiveWire wyraziła poważne wątpliwości co do swojej zdolności do dalszej działalności, a obecnie bada możliwości takie jak nowe źródła finansowania, partnerstwa strategiczne lub sprzedaż. Chociaż sprzedaż motocykli elektrycznych ostatnio wzrosła, aktywa pieniężne tego oddziału Harley-Davidson spadły do nieco ponad 40 milionów dolarów.
Škoda Epiq kosztuje od 25.900 euro, a Kia EV2 od 26.600 euro, oba w wersjach z małą i dużą baterią. Porównujemy obie wersje: najtańsze modele o zasięgu około 300 kilometrów według standardu WLTP oraz wersje z dużą baterią o zasięgu 441 i 453 kilometrów. Oba modele należą do klasy małych elektrycznych SUV-ów do miasta: Der… Czytaj dalej Škoda Epiq czy Kia EV2: dane w porównaniu…
Po tym, jak w ostatnich latach stawiała na modele elektryczne o wyraźnym stylu, Renault przygotowuje się do dalszego rozwoju swoich… Artykuł „Po elektrycznych R5, R4 i Twingo, Renault zmienia strategię i chce samochodów „rozsądniejszych”” ukazał się po raz pierwszy na Automobile Propre.