Przeszkody w rozwoju pojazdów elektrycznych? Trudności związane z technologią cyfrową oraz wysokie ceny

„Ci, którzy są zorientowani cyfrowo, korzystają z zrównoważonej mobilności wspólnej znacznie częściej niż ci, którzy deklarują zrównoważony styl życia”. To najciekawszy wniosek z raportu Fundacji na rzecz Zrównoważonego Rozwoju Cyfrowego. Badanie to analizowało związek pomiędzy Włochami, małymi przedsiębiorstwami a zrównoważoną mobilnością, wskazując, że transformacja cyfrowa w sektorze transportu napotyka nadal znaczne bariery kulturowe i strukturalne. Respondenci wyrażają również sceptycyzm wobec pojazdów elektrycznych ze względu na cenę. Nie można też zapominać o braku wiedzy na temat wpływu na środowisko.

Umiejętności cyfrowe otwierają drogę do usług zrównoważonej mobilności.

Poziom alfabetyzacji cyfrowej jest jednocześnie motorem napędowym i hamulcem dla transportu o niskich lub zerowych emisjach. Dochodzi nawet do paradoksu, że osoby mniej zorientowane na zrównoważony rozwój, ale biegłe w technologii cyfrowej, korzystają z usług zielonego transportu częściej niż ci, którzy deklarują troskę o środowisko, ale mają ograniczoną wiedzę cyfrową. Mówią o tym liczby – przedstawione w poniższej tabeli – które pokazują, że tylko 3% osób zorientowanych na zrównoważony rozwój korzysta z usług car/bike sharing oraz carpooling. W przypadku transportu publicznego ten odsetek wzrasta do 5%, a tutaj usługę można nabyć również w sposób tradycyjny, w odróżnieniu od dwóch poprzednich przypadków. Paradoks polega na tym, że obywatele cyfrowi, ale niezainteresowani zrównoważonym rozwojem, korzystają z usług sharingu 6 razy częściej niż osoby tradycyjne (18% w porównaniu z 3%).

Boom następuje dzięki zrównoważonym i cyfrowym obywatelom: 30% badanych korzysta z car poolingu, a 32% z car/bike sharingu. To duża różnica, która staje się jeszcze bardziej znacząca w przypadku zrównoważonych osób tradycyjnych. Jaki jest przekaz? Aby zwiększyć korzystanie z zielonych usług, takich jak car sharing – coraz bardziej elektryczny – należy inwestować w edukację cyfrową i ułatwiać dostęp. Na przykład umożliwienie używania karty kredytowej lub bankomatu do ładowania samochodu pomaga tym, którzy nie są biegli w obsłudze aplikacji.

41% obywateli nie zna aplikacji do ładowania, car sharingu i car poolingu

Niska umiejętność korzystania z technologii cyfrowych stanowi jeden z czynników hamujących rozwój wspólnego i elektrycznego transportu. Chociaż ładowanie samochodu elektrycznego w domu jest proste, dostęp do stacji ładowania może okazać się skomplikowany, szczególnie gdy chce się wybrać najkorzystniejszą taryfę. Problem dotyczy jednak nie tylko usług cyfrowych do ładowania – nieznanych 41% obywateli, z których tylko 5 z nich nimi korzysta – ale także usług car sharing i bike sharing. 36% badanych nie zna tych usług cyfrowych umożliwiających dzielenie się samochodami i motocyklami. Jeszcze gorzej jest z car poolingiem – usługą nieznaną 39% badanych, którą regularnie korzysta zaledwie 4% respondentów. Wciąż nie odnosi sukcesu dzielenie się samochodem między kilkoma osobami jadącymi tą samą trasą, na przykład z domu do pracy lub ze szkoły, w celu zmniejszenia liczby pojazdów na drogach.

Wskaźnik ignorancji wzrasta do 41% w przypadku aplikacji przeznaczonych do zrównoważonej i zintegrowanej mobilności, a mówimy tu również o zakupie prostego biletu autobusowego przez telefon. Oto dane: jeśli chodzi o wiedzę i umiejętność korzystania z aplikacji lub stron do zakupu biletów komunikacji publicznej, 40% populacji deklaruje, że nie zna tych narzędzi. Wniosek badaczy jest jasny: „Ci, którzy mają najmniej alternatyw w zakresie transportu publicznego, to ci, którzy najtrudniej potrafią korzystać z jego wersji cyfrowej”.

Cena – niewielu chce wydawać więcej niż na transport tradycyjny

Autorzy raportu Mobilità twierdzą, że „cena, a nie środowisko, pozostaje prawdziwym problemem Włochów w przejściu na samochody elektryczne”. To jest wniosek, ale analiza jest bardziej złożona. Pewne jest jedno: panuje zamieszanie. Przyjrzyjmy się zachowaniu respondentów. „58% Włochów (prawie 6 na 10) zgadza się z wyborem samochodu hybrydowego/elektrycznego, nawet jeśli jest droższy, ale gdy postawiono to pytanie w sposób negatywny, 66% deklaruje niezgodę na wydawanie większych pieniędzy: dwa przeciwstawne stanowiska oddzielone o 8 punktów procentowych. Stanowisko Włochów w kwestii wyższej ceny samochodów elektrycznych nie jest jeszcze ustalone ani stabilne”.

Znaczenie aspektu ekonomicznego uwidacznia się w odpowiedziach osób deklarujących zrównoważony styl życia cyfrowego – ten grupa wykazuje większą spójność w wyrażaniu chęci unikania większych wydatków. Natomiast ci, którzy deklarują wyższy poziom zrównoważoności, nie są przekonani co do konieczności większych wydatków.

Ludzie z wykształceniem są najmniej świadomi kwestii mobilności elektrycznej

W raporcie czytamy, że 64% Włochów jest przekonanych, iż samochód hybrydowy/elektryczny zmniejsza koszty i wpływ na środowisko, ale 54% uważa, że powoduje takie samo zanieczyszczenie jak samochód na benzynę/diesel – dwa przeciwstawne przekonania oddzielone 10 punktami procentowymi. „Stanowisko Włochów w kwestii wpływu samochodu elektrycznego na środowisko nie jest jeszcze ukształtowane ani stabilne”. Również tutaj panuje duża confusja, co tłumaczy, dlaczego plasujemy się wśród ostatnich krajów w Europie pod względem elektryfikacji.

Pytanie „Samochody hybrydowe/elektryczne zanieczyszczają środowisko tak samo jak te z silnikiem diesla” – patrz tabela powyżej – ujawnia brak wiedzy Włochów na ten temat; większość jest przekonana, że pojazdy o zerowych emisjach są równie szkodliwe dla środowiska jak te z wydechami. Ciekawe? To przekonanie jest silniejsze w większych miastach, gdzie jakość powietrza jest gorsza. Kolejnym zaskakującym faktorem jest poziom wykształcenia – zaskakujący jest fakt, że absolwenci uczelni i osoby posiadające tytuł magistra w 53,6% uważają, iż samochód hybrydowy lub elektryczny zanieczyszcza środowisko tak samo jak ten z silnikiem diesla. Takie przekonanie podzielają również 48% osób z średnim wykształceniem i 43% absolwentów szkół średnich, ale stanowią oni mniejszość w porównaniu z resztą badanych.

Rozwiązanie: niższe ceny, więcej informacji i sprawny system cyfrowy

Aby przezwyciężyć te przeszkody, konieczne są bardziej konkurencyjne ceny w porównaniu z samochodami spalinowymi oraz dokładne informacje, których dziś brakuje i które są przepełnione fałszywymi wiadomościami. Jednak punktem centralnym badań jest świat cyfrowy, i w tym przypadku przydatne jest zapoznanie się z wnioskami badaczy. „Nawet osoby, które już posiadają wykształcenie w dziedzinie technologii cyfrowych oraz znajomość zaawansowanych narzędzi technologicznych, napotykają w rzeczywistości naturalne trudności w korzystaniu z usług cyfrowych w swoich codziennych sytuacjach transportowych, właśnie dlatego, że ich nawyki podróżne są głęboko zakorzenione i utrwalone, i nie dopuszczają do podejmowania decyzji bez jasnego planu”.

Warto zwrócić uwagę na prostotę użytkowania. „Wiele systemów oferujących transport jest niezwykle innowacyjnych pod względem technologicznym, ale często mało funkcjonalnych z perspektywy całościowego rozwiązania”. Najwyraźniejszym przykładem są liczne aplikacje do ładowania samochodów w publicznych stacjach. Trzeba zmniejszyć złożoność. Od 1 stycznia 2027 roku dopuszczone zostaną płatności kartą kredytową – to konieczna zmiana. Pełne badanie, przedstawione podczas spotkania Izby Dziennikarzy, można pobrać pod podanym linkiem.

PRZECZYTAJ TAKŻE: Włoski samochód może wygrać wyzwanie elektryczne, jeśli zareaguje wcześnie – obejrzyj WIDEO

Artykuł poprzedni

Dyrektor generalny Electra: „Stawki godzinowe ograniczają skutki wzrostu cen energii”

Artykuł następny

Produkcja wodoru: również tutaj porażki i rezygnacje