LiveWire wydało ostrzeżenie dotyczące kontynuacji działalności z powodu ryzyk dla ciągłości biznesu

LiveWire wyraziło poważne wątpliwości co do swojej zdolności do dalszej działalności, a tymczasem bada możliwości takie jak nowe finansowanie, partnerstwa strategiczne lub sprzedaż. Chociaż sprzedaż motocykli elektrycznych ostatnio wzrosła, aktywa pieniężne tego podmiotu powstałego w wyniku oddzielenia się od Harley-Davidson spadły do nieco poniżej 40 milionów dolarów.

S4 Honcho ma na celu zapewnienie LiveWire dodatkowych możliwości sprzedaży poprzez bardziej przystępny model w segmencie entry-level.

Zdjęcie: LiveWire

Wraz z wynikami za trzeci kwartał 2026 roku LiveWire wydało tak zwane ostrzeżenie dotyczące możliwości dalszej działalności firmy. Według kierownictwa istnieją poważne wątpliwości co do zdolności spółki do kontynuowania działalności w ciągu najbliższych dwunastu miesięcy bez podjęcia dodatkowych działań. Wśród wymienionych przyczyn znajdują się powtarzające się straty operacyjne, ujemne przepływy pieniężne, ograniczona płynność oraz konieczność dalszego finansowania.

To jeszcze nie oznacza ogłoszenia niewypłacalności, ale LiveWire jasno dało do zrozumienia, że może być konieczne dodatkowe finansowanie lub rozwiązanie strategiczne. Zgodnie z doniesieniami z portalu internetowego Electrek, wśród rozważanych opcji są finansowanie poprzez długi i kapitał własny, partnerstwa lub inwestycje, a także sprzedaż, restrukturyzacja lub rekapitalizacja.

Aby temu zaradzić, rada dyrektorów utworzyła 22 października specjalny komitet ds. restrukturyzacji. Jego zadaniem jest ocena i negocjacje potencjalnych transakcji. Ponadto Roy Gallagher został mianowany głównym odpowiedzialnym za restrukturyzację. LiveWire wskazuje również na termin spłaty długu w grudniu 2027 roku.

Sprzedaż motocykli rośnie od niskiej bazy

Pod względem operacyjnym LiveWire faktycznie odnotował wzrost w trzecim kwartale. Przychody grupy wzrosły o 38 procent do 7,9 miliona dolarów, natomiast straty netto nieco się zmniejszyły z 19,4 miliona dolarów do 18,6 miliona dolarów. Skorygowana wartość EBITDA wyniosła minus 14,7 miliona dolarów.

Jeśli chodzi o motocykle elektryczne, firma LiveWire sprzedała 241 sztuk, co stanowi wzrost o 31 procent w porównaniu z 184 sztukami w tym samym kwartale zeszłego roku. Przychody z segmentu motocykli wzrosły z 1,0 miliona dolarów do 2,7 miliona dolarów, choć strata operacyjna pozostała znacznie wyższa i wyniosła 17,0 miliona dolarów. Większość z 7 233 sprzedanych sztuk to nie motocykle, lecz produkty z linii STACYC, obejmujące elektryczne rowery z równowagą i rowery elektryczne dla dzieci – w tym kwartale sprzedano 6 992 takich sztuk.

Jednak płynność jest decydującym czynnikiem w obecnej sytuacji. Na dzień 30 września LiveWire posiadał 39,9 miliona dolarów w gotówce i równoważnikach gotówki, co stanowi spadek w porównaniu z 82,8 milionem dolarów na koniec 2025 roku. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku na działalność operacyjną wydano 38,3 miliona dolarów, przy czym wolny przepływ pieniężny wyniósł minus 40,5 miliona dolarów. Chociaż oba te wskaźniki wskazują na 16-procentowe poprawienie w porównaniu z poprzednim rokiem, odpływ środków pozostaje wysoki.

W związku z tym LiveWire wycofał swoje wcześniejsze roczne prognozy. Firma ostatnio przewidywała stratę operacyjną w wysokości od 70 do 80 milionów dolarów w 2026 roku.

LiveWire celuje w nowych klientów modeliem S4 Honcho

Wyzwania finansowe pojawiają się w momencie, gdy LiveWire wprowadza nową serię S4 Honcho, którą firma wykorzystuje do znacznego rozszerzenia swojej oferty o segment o niższych cenach. W Europie wersja S4 Honcho Trail kosztuje od 5 299 euro, natomiast wersja drogowa, S4 Honcho Street, ma cenę 5 699 euro. Poprzednie modele LiveWire, takie jak S2 Mulholland, zazwyczaj kosztowały około 20 000 euro.

Produkcja dwóch lekkich motocykli elektrycznych rozpoczęła się już w Kymco. Według LiveWire, pierwsze egzemplarze S4 Honcho Trail trafiły do Stanów Zjednoczonych w sierpniu, a wersja Street pojawiła się w salonach dealerskich w październiku. Dla Europy pierwsze dostawy modelu Trail zaplanowano na październik, a wersja Street ma trafić w listopadzie.

Dzięki tym bardziej dostępnym modelom LiveWire zamierza dotrzeć do znacznie szerszej bazy klientów niż dotychczas. Równocześnie firma pracuje nad dodatkowymi wariantami modelu S2 oraz elektrycznym maxi-scooterem opracowanym we współpracy z Kymco.

Nie jest pewne, czy to rozszerzenie oferty modelowej przyniesie wystarczająco szybki efekt finansowy. Ostrzeżenie dotyczące ciągłości działalności wskazuje, że LiveWire najpierw potrzebuje dodatkowego finansowania lub innego rozwiązania strategicznego, aby móc realizować swój plan biznesowy zgodnie z założeniami.

LiveWire został oddzielony od Harley-Davidson w 2022 roku i notowany oddzielnie na giełdzie. Harley-Davidson pozostaje głównym akcjonariuszem tego producenta motocykli elektrycznych.