LiveWire grozi kryzys płynnościowy

LiveWire zgłosił poważne wątpliwości co do kontynuacji swojej działalności i bada m.in. nowe źródła finansowania, strategicznych partnerów lub możliwość sprzedaży. Chociaż sprzedaż elektrycznych motocykli ostatnio rosła, jednocześnie zmniejszyły się środki pieniężne firmy.

S4 Honcho ma umożliwić LiveWire dostęp do dodatkowych możliwości sprzedaży dzięki tańszemu modelowi wstępnemu.

Zdjęcie: LiveWire

Na podstawie swoich wyników za trzeci kwartał 2026 roku LiveWire wydało tzw. ostrzeżenie o kontynuacji działalności. Według kierownictwa istnieją poważne wątpliwości co do możliwości kontynuowania działalności firmy przez następne dwanaście miesięcy bez dodatkowych działań. Jako przyczyny LiveWire wskazuje powtarzające się straty operacyjne, negatywne przepływy pieniężne, ograniczoną płynność oraz dalsze potrzeby finansowania.

Oczywiście nie ogłoszono jeszcze upadłości. LiveWire jednak podkreśla, że konieczne mogą być dodatkowe źródła finansowania lub rozwiązanie strategiczne. Według doniesień portalu Electrek rozważane są m.in. finansowanie z kapitału obcego i własnego, partnerstwa lub inwestycje, a także sprzedaż, restrukturyzacja lub rekapitalizacja.

Rada nadzorcza utworzyła w tym celu 22 października specjalny komitet restrukturyzacyjny. Ma on badać i negocjować możliwe transakcje. Ponadto Roy Gallagher został mianowany głównym dyrektorem ds. restrukturyzacji. LiveWire wskazuje w tym kontekście również na zadłużenie, które ma zostać spłacone w grudniu 2027 roku.

Sprzedaż motocykli rośnie od niskiego poziomu

Pod względem operacyjnym LiveWire zdołał osiągnąć wzrost w trzecim kwartale. Przychody całej grupy wzrosły o 38 procent do 7,9 miliona dolarów, a strata netto nieznacznie spadła z 19,4 do 18,6 miliona dolarów. Uprzednio skorygowane Ebitda wyniosło minus 14,7 miliona dolarów.

W przypadku prawdziwych motocykli elektrycznych LiveWire wyprodukował 241 jednostek, w porównaniu z 184 jednostkami w poprzednim kwartale. Oznacza to wzrost o 31 procent. Przychody z segmentu motocykli wzrosły z 1,0 do 2,7 miliona dolarów, natomiast strata operacyjna w wysokości 17,0 miliona dolarów nadal znacznie przewyższała przychody. Zdecydowana większość z łącznie sprzedanych 7.233 jednostek nadal nie stanowiła motocykli, lecz produkty STACYC – elektryczne rowery z systemem równowagi oraz rowery elektryczne dla dzieci. W tym segmencie w tym kwartale sprzedano 6.992 jednostki.

Kluczową kwestią w obecnej sytuacji jest jednak płynność finansowa. Na dzień 30 września LiveWire posiadał jeszcze 39,9 miliona dolarów w gotówce. Pod koniec 2025 roku ta kwota wynosiła już 82,8 miliona dolarów. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku z działalności operacyjnej wypłynęło 38,3 miliona dolarów; wolny przepływ pieniężny wyniósł minus 40,5 miliona dolarów. Choć obie wartości poprawiły się o 16 procent w porównaniu z poprzednim rokiem, wypływy środków pozostają wysokie.

Dlatego też LiveWire wycofał swój dotychczasowy roczny przewidywany wynik. Ostatnio firma szacowała, że w 2026 roku straty operacyjne wyniosą od 70 do 80 milionów dolarów.

LiveWire chce dzięki S4 Honcho dotrzeć do nowych nabywców

Problemy finansowe dotykają LiveWire w samym momencie wprowadzenia na rynek nowej serii S4 Honcho. Dzięki niej firma próbuje znacznie rozszerzyć swoją ofertę. S4 Honcho Trail kosztuje w Europie 5.299 euro, a wersja drogowa S4 Honcho Street – 5.699 euro. Tymczasem dotychczasowe modele LiveWire, takie jak S2 Mulholland, kosztują raczej około 20.000 euro.

Produkcja tych dwóch lekkich motocykli elektrycznych już się rozpoczęła i odbywa się w firmie Kymco. Pierwsze egzemplarze S4 Honcho Trail, według LiveWire, zostały dostarczone w sierpniu w Stanach Zjednoczonych, a wersja Street trafiła teraz w październiku do dealerów. Dla Europy zaplanowano pierwsze dostawy wersji Trail na październik, a wersji Street na listopad.

Poprzez tańsze modele LiveWire zamierza dotrzeć do znacznie szerszej grupy klientów niż dotychczas. Równocześnie firma pracuje nad dalszymi wariantami modeli S2 oraz elektrycznym maxi-scooterem opracowanym we współpracy z Kymco.

Czy to rozszerzenie oferty modelowej będzie w stanie szybko przynieść pożądane efekty finansowe, pozostaje jednak niepewne. Ostrzeżenie dotyczące możliwości kontynuacji działalności wskazuje raczej na to, że LiveWire potrzebuje najpierw dodatkowego finansowania lub innej strategii, aby móc realizować swój plan biznesowy zgodnie z założeniami.

LiveWire został wyodrębniony z Harley-Davidson w 2022 roku i wprowadzony na giełdę jako odrębna spółka. Harley-Davidson nadal pozostaje głównym akcjonariuszem tego producenta motocykli elektrycznych.