Po elektrycznych R5, R4 i Twingo, Renault zmienia strategię i chce samochodów „mądrzejszych”.

Po tym, jak w ostatnich latach stawiała na modele elektryczne o bardzo wyrazistym stylu, Renault przygotowuje się do zmiany swojej strategii. Francuski producent chce nadać większą spójność swoim przyszłym samochodom, stosując prostsze i mniej efektowne linie. Szkoda?

Od kilku lat wydawało się, że Renault znalazła sposób, by przyciągnąć uwagę do swoich nowinek. Dzięki elektrycznym modelom R5, R4 i Twingo producent postawił na nostalgię. Trzy modele, trzy charaktery, a przede wszystkim trzy zupełnie różne projekty. Jednak ta strategia prawdopodobnie nie będzie już stosowana w przyszłych modelach Renault.

Renault pragnie „spójnej” tożsamości

W wywiadzie dla Autocar Laurens van den Acker, główny projektant grupy Renault, wyjaśnia, że marka chce teraz znaleźć lepszą równowagę pomiędzy oryginalnością a spójnością marki. Celem jest wizualne zbliżenie przyszłych modeli, bez jednak czynienia ich identycznymi. Oczywiście nie dotyczy to wersji elektrycznych R5, R4 i Twingo. Te trzy pojazdy pozostaną w każdym przypadku odrębne.

Przeczytaj także

Renault 5 elektryczny: ulepszenia techniczne już pod koniec 2026 roku?

Jak zapewne zauważyliście, ta zmiana następuje w kontekście odnowy kierownictwa grupy. Wraz z przybyciem François Provosta na czele oraz Alexandre Malvala do zarządzania dziedziną projektowania w Renault kształtuje się nowa filozofia. Osoba odpowiedzialna za projektowanie przypomina, że Luca de Meo zachęcał do wyraźnej różnicowania modeli. Takie podejście doprowadziło do powstania samochodów łatwo rozpoznawalnych, ale jednocześnie oddaliło ich wzajemne podobieństwa wizualne.

Mimo to nie ma mowy o zmianie charakteru modeli w stylu neo-retro. R5, R4 i Twingo będą nadal podążać własną drogą. Renault uważa, że ich tożsamość ma większe znaczenie niż dążenie do podobieństwa do innych pojazdów z oferty.

Bardziej stonowane samochody dla wyższych klas

To przede wszystkim w segmencie C i D Renault chce udoskonalić swój podejście. Producent uważa, że ma już solidną pozycję na rynku małych samochodów. Z drugiej strony chce zwiększyć swoją atrakcyjność w wyższych kategoriach. Aby to osiągnąć, Laurens van den Acker preferuje linię bardziej stonowaną i ponadczasową. Chodzi o to, by oferować pojazdy, które budzą wrażenie większej powagi i solidności, z mniejszą ilością elementów stylistycznych o czysto dekoracyjnym charakterze.

Nowy koncept E-Space, zaprezentowany na Salonie Samochodowym w 2026 roku, ilustruje tę orientację. Mimo nawiązań do oryginalnego monospace’a, ma nowoczesny wygląd, z stosunkowo gładkimi powierzchniami i nietypowymi proporcjami. Elektryfikacja również powinna odgrywać ważną rolę. Przyszłe dedykowane platformy umożliwią projektowanie samochodów o większej długości rozstawu osi, zmniejszonym rozstawie kół oraz sylwetkach pośrednich pomiędzy sedanami a SUV-ami.

Renault zatem nie zamierza rezygnować z oryginalności, która charakteryzuje jego najnowsze kreacje. Wyzwaniem będzie raczej znalezienie nowego stylu estetycznego, wystarczająco charakterystycznego, by przyciągać, ale na tyle stonowanego, by przetrwać lata.

Ryzykowny wybór?

Ta strategiczna zmiana może jednak zaskoczyć. Dzięki komercyjnemu sukcesowi elektrycznego R5 Renault udowodniło, że oryginalny design i wyraźna tożsamość mogą przekonać Europejczyków. R4 oraz nowy Twingo podążają tą samą linią. Dlaczego więc chcieć wrócić do bardziej konserwatywnych linii?

Być może bardzo zróżnicowane reakcje na ostatnią Clio skłoniły Laurensa van den Ackera do ponownego przemyślenia planów.