Waze avviserà gli automobilisti dei ciclisti. La nuova funzione migliorerà la sicurezza?

Nell’articolo:

• Come funziona la nuova funzione di allarme per i ciclisti nell’app Waze?
• Perché il RPO vuole precisare le norme riguardanti i passaggi per ciclisti?
• Quante persone sono morte in incidenti con ciclisti nel 2025?

L’app Waze avviserà dei ciclisti nelle vicinanze

Guidatori che utilizzano Waze potranno presto ricevere avvisi aggiuntivi sui ciclisti presenti nelle vicinanze. Questo è il risultato della collaborazione tra Garmin e i creatori dell’app di navigazione popolare. La soluzione sfrutta la funzione Garmin LiveTrack, che permette di condividere la propria posizione durante attività sportive.

Come funziona? In sintesi, l’utente di un veicolo a due ruote che utilizza un contachilometri Garmin Edge compatibile o un smartwatch di questa marca può attivare la condivisione della propria posizione tramite l’app Garmin Connect. In questo modo la sua presenza verrà segnalata agli automobilisti che usano Waze: sulla mappa comparirà un’icona mobile del ciclista e nelle vicinanze verrà visualizzato un avviso.

Garmin sottolinea che questa soluzione ha lo scopo di aumentare la consapevolezza dei conducenti e di aiutarli a reagire tempestivamente. La rappresentante dell’azienda, Susan Lyman, l’ha definita uno strumento che fornisce ai conducenti una “valiosa visibilità in tempo reale” e contribuisce a creare condizioni più sicure per tutti i partecipanti al traffico.

E per quanto riguarda la privacy?

La condivisione della posizione è facoltativa e limitata alla durata del viaggio. I conducenti non vedranno il nome, l’identità né il percorso esatto di un determinato ciclista. Al termine dell’attività, gli avvisi vengono disattivati automaticamente. Tuttavia, è importante ricordare che il sistema riguarda esclusivamente le persone che utilizzano dispositivi Garmin compatibili e che hanno deciso di condividere la propria posizione. Waze precisa inoltre che gli avvisi sono destinati principalmente alle autostrade e ai percorsi al di fuori delle aree urbane, e che la loro disponibilità dipende dal paese.

RPO vuole modifiche alle norme sui passaggi pedonali per biciclette

La nuova funzione può migliorare la consapevolezza dei conducenti riguardo alla situazione stradale, ma non risolverà tutti i problemi legati alla sicurezza dei ciclisti. Uno di questi è l’ambiguità riguardante la priorità nei passaggi pedonali per ciclisti. Ricordiamo che l’Osservatore per i Diritti dei Cittadini ha attirato l’attenzione su questo aspetto, chiedendo nel settembre 2026 al ministro delle Infrastrutture di analizzare le normative vigenti. L’Osservatore sottolinea che tali disposizioni non garantiscono ai ciclisti che entrano nei passaggi pedonali una protezione altrettanto chiara di quella che hanno i pedoni che vi entrano.

Secondo le normative attuali, il conducente che si avvicina al passaggio pedonale per biciclette deve essere particolarmente cauto e cedere la precedenza al ciclista che si trova già sul passaggio. Non esiste invece una disposizione simile e chiara per chi sta per entrare sul passaggio stesso – scrive interia.pl.

Il problema è significativo anche perché le piste ciclabili spesso corrono lungo i marciapiedi e i passaggi per biciclette sono adiacenti ai passaggi pedonali. Ciò può portare alla falsa convinzione che le regole di precedenza siano identiche in entrambi i casi.

Il portavoce propone di valutare la possibilità di precisare le norme, in modo che le regole siano più chiare sia per i conducenti che per i ciclisti. Tuttavia, eventuali modifiche dovrebbero tenere conto anche degli obblighi dei singoli utenti di bicicletta, inclusa la necessità di essere cauti e di adattare la velocità prima di entrare nel passaggio.

Oltre 3.400 incidenti con ciclisti

L’entità del problema si riflette nelle statistiche della polizia. Secondo la Direzione Generale della Polizia, nel 2025 i ciclisti sono stati coinvolti in 3.425 incidenti stradali. In tali incidenti sono morti 155 ciclisti e 3.075 persone hanno riportato ferite. Rispetto al 2024, il numero di tali incidenti è diminuito di 340, ovvero del 9 percento.

La stragrande maggioranza degli incidenti si è verificata in aree urbane: sono stati registrati 2996 incidenti, con 73 vittime. Tuttavia, particolarmente preoccupanti sono i dati relativi alle strade al di fuori delle aree urbane. Lì si sono verificati 429 incidenti, ma ci sono state ben 82 vittime. Ciò significa che in uno su cinque di tali incidenti c’è stata una vittima mortale.

Oskar Włostowski