Il Nissan NX7 PHEV da 20.000 dollari è in vendita con un’autonomia elettrica di quasi 200 miglia
Ieri la Dongfeng Nissan ha ufficialmente aperto la prenotazione anticipata per il suo nuovo modello ibrido NX7, promettendo un raggio di percorrenza esclusivamente elettrico di fino a 320 km (circa 198 miglia) grazie a una batteria al fosfato di ferro e litio da 40 kWh, con un prezzo di 20.000 dollari.
Quando la prima generazione di Nissan LEAF è stata presentata con un’autonomia di circa 70 miglia grazie al suo pacco batteria agli ioni di litio da 24 kWh, ha avuto difficoltà a trovare un’ampia adozione, soprattutto in un mercato statunitense ossessionato dagli SUV che richiede viaggi senza preoccupazioni fino a Home Depot e un’autonomia estrema. L’ultimo modello Rogue Hybrid del 2027 rappresenta un passo nella direzione giusta: utilizza un motore a combustione per produrre elettricità per due motori elettrici che offrono un’esperienza di guida notevolmente simile a quella di un’auto elettrica “pura” – ma, in assenza di presa di corrente, rimane interamente dipendente dai combustibili fossili. Il nuovo Dongfeng Nissan NX7, invece? È un’altra storia.
Il ibrido plug-in Dongfeng Nissan NX7 potrebbe essere definito “ibrido a lungo raggio” nello stesso senso in cui lo è l’XC70 di Volvo sul mercato europeo: si tratta di un veicolo elettrico per i poco più di 360 giorni all’anno in cui si percorrono meno di 200 miglia, e di un veicolo a motore termico per i pochi giorni in cui si percorrono distanze maggiori. E se sei tra coloro che considerano un difetto caratteriale fermarsi durante i viaggi in auto, un NX7 completamente carico vi permetterà di percorrere una distanza sorprendente di 1.666 km (circa 1.035 miglia) a partire dal punto di partenza.
Coprendo tutti gli aspetti
Il nuovo NX7 potrebbe rappresentare un veicolo ideale per i guidatori nordamericani che hanno troppa paura di rimanere senza caricabatterie o sono troppo impegnati a seguire l’esito di una o più stupide guerre petrolifere per passare con fiducia agli EV – e, anche a un prezzo d’acquisto doppio rispetto ai 129.900 yuan (circa 19.400 dollari), credo che avrà successo.
Per quel prezzo, i acquirenti dell’NX7 ottengono un crossover delle dimensioni del Model Y estremamente dotato (hanno una lunghezza simile, con una differenza di appena 1/4 di pollice), dotato di uno schermo touch centrale da 17,3 pollici, di un cruscotto interamente digitale e, nei modelli di fascia più alta, di un display head-up a realtà aumentata davvero enorme da 55 pollici, alimentato dal processore automobilistico Snapdragon 8295P di Qualcomm e basato su Nissan OS 3,0, con un assistente vocale basato sull’AI sviluppato da iFlytek che, secondo Nissan, è in grado di riconoscere comandi in linguaggio naturale, memorizzare le preferenze dell’utente e persino riconoscere i passeggeri per regolare di conseguenza le impostazioni del veicolo.
Nei modelli di fascia alta, i sedili dell’NX7 sono dotati del sistema “AI Zero-Pressure Cloud Blanket”, che utilizza sensori e array di cuscini d’aria per regolarsi dinamicamente al fine di garantire il massimo comfort; inoltre includono riscaldamento, ventilazione e una funzione di massaggio a 12 punti di livello SPA. I sedili anteriori possono essere reclinati completamente per creare una configurazione simile a un letto, familiare ai proprietari di Cube. L’NX7 offre persino un frigorifero a bordo e un sistema per prevenire il mal di mare, il cui efficacia secondo Nissan può ridurre il mal di mare fino all’83% (beh, non vorrei essere io a testarlo – ma sembra davvero interessante).
La potenza proviene da un motore a combustione interna a aspirazione naturale da 1,5 litri che eroga 98 cavalli, abbinato a un motore elettrico da 228 cavalli e alla batteria LFP da 40,9 kWh già menzionata. Non è immediatamente chiaro se il NX7 utilizzi un sistema ibrido parallelo convenzionale come quello della Prius o una configurazione ibrido in serie più presa di ricarica, ma i brevetti sulla tecnologia ibrida di Dongfeng descrivono un sistema piuttosto flessibile con quattro modalità operative possibili: ibrido in serie, ibrido parallelo, azionamento diretto del motore e generazione di elettricità – il che significa che il veicolo può teoricamente utilizzare il motore a combustione interna come generatore, azionare meccanicamente le ruote o funzionare in sinergia con il motore elettrico, a seconda delle condizioni operative. Resta da vedere se uno o tutti e quattro i modi arriveranno in produzione sull’NX7, ma si tratta di una soluzione ingegneristica interessante per un veicolo che promette un’autonomia elettrica di quasi 200 miglia.
La versione finale in produzione sarà mostrata al pubblico per la prima volta alla Guangzhou Auto Show verso la fine di questo mese, ma potete farci sapere cosa ne pensate del nuovo NX7 nei commenti, oggi stesso.
FONTE | IMMAGINI: Dongfeng Nissan, tramite CarNewsChina.