Un camion elettrico cinese sorprende con 1.050 kW di potenza di ricarica: promette di ricaricare dal 20 al 80% della batteria in soli 8 minuti.

L’elettrificazione dei trasporti pesanti si trova di fronte a una delle sue maggiori sfide: ridurre i tempi necessari per ricaricare le batterie senza compromettere l’operatività dei veicoli. Mentre i produttori di automobili continuano a migliorare i loro sistemi di ricarica rapida, un’azienda cinese ha appena presentato una tecnologia particolarmente interessante per il trasporto merci. Si tratta di BAIC Foton, che ha annunciato un camion elettrico in grado di raggiungere una potenza massima di ricarica di 1.050 kW e di ricaricare dal 20 al 80% della sua batteria in soli otto minuti.

Il protagonista è il Foton Aumark Z, un camion leggero sviluppato su una piattaforma progettata specificamente per veicoli elettrici. La sua presentazione internazionale si è tenuta lo scorso 6 novembre a Pechino, durante un evento in cui il produttore ha anche svelato una nuova strategia di ricarica ultrarapida per veicoli commerciali. L’obiettivo è ridurre uno dei principali inconvenienti legati all’elettrificazione delle flotte: le lunghe soste necessarie per recuperare l’autonomia durante le giornate di lavoro.

Secondo quanto spiegato dall’azienda nel suo comunicato ufficiale, l’Aumark Z può recuperare fino a 32 chilometri di autonomia per ogni minuto trascorso collegato a un caricabatterie compatibile. Questa capacità permetterebbe di effettuare operazioni di distribuzione urbana con interruzioni molto più brevi, sfruttando momenti come il carico e lo scarico delle merci o i cambi di turno. Tuttavia, questi valori corrispondono a prestazioni annunciate dal produttore e non sono ancora stati presentati risultati di test indipendenti in grado di confermare tali tempi in condizioni reali di utilizzo.

Una batteria in grado di sopportare 1.050 kW di potenza di ricarica

Per raggiungere queste prestazioni, la BAIC Foton ha sviluppato un’architettura elettrica da 800 volt, accompagnata da una batteria in grado di sopportare un tasso di carica massimo di 8C. Questo valore indica la velocità con cui l’energia può essere immessa nella batteria rispetto alla sua capacità nominale. Il sistema raggiunge una potenza massima dichiarata di 1,05 megawatt, equivalente a 1.050 kW, e permette un’intensità fino a 1.600 ampere nel connettore di ricarica.

La batteria incorpora diverse soluzioni volte a ridurre la resistenza interna e a facilitare il movimento degli ioni durante la ricarica. Tra queste figurano un elettrolita ad alta conduttività, materiali di grafite ottimizzati e nuove strutture interne per migliorare il trasporto dell’energia. Secondo il produttore, queste tecnologie permettono di ridurre del 30% la resistenza interna e di raggiungere un’efficienza di carica e scarica del 97%. Si tratta, ancora una volta, di risultati comunicati dall’azienda.

Un altro dei grandi sfidi legati a una ricarica di tale potenza è il controllo della temperatura dei componenti. Per questo motivo, l’Aumark Z utilizza un sistema di raffreddamento a liquido che, secondo Foton, migliora del 40% la capacità di scambio termico e aumenta del 150% la capacità di trasporto di corrente. Inoltre, integra un sistema di gestione termica da 10 kW che coordina la temperatura della batteria, del sistema di propulsione elettrica, dell’abitacolo e degli impianti di raffreddamento.

L’azienda ha prestato attenzione anche al funzionamento in condizioni climatiche avverse. Grazie a un sistema di riscaldamento a impulsi, garantisce che a temperature di -20 °C il tempo di ricarica aumenti soltanto di due minuti e mezzo rispetto al valore di riferimento annunciato. Una caratteristica particolarmente importante per i veicoli commerciali che devono rimanere operativi tutto l’anno, anche nelle regioni con inverni molto freddi.

Il produttore annuncia inoltre una garanzia di otto anni o 800.000 chilometri per il veicolo e un sistema intelligente di gestione della batteria finalizzato a monitorarne lo stato. L’Aumark Z incorpora inoltre la tecnologia di carica bidirezionale V2G, che permette di utilizzare la batteria per restituire elettricità alla rete quando le condizioni tecniche lo consentono. In questo modo, il camion può partecipare a sistemi di gestione energetica che sfruttano la generazione rinnovabile e l’accumulo di energia elettrica.

Foton vuole portare la sua tecnologia di ricarica ultraveloce in Europa

La presentazione dell’Aumark Z fa parte di una strategia industriale molto più ampia. BAIC Foton ha annunciato un’alleanza con importanti aziende del settore energetico, tra cui CATL, Sunwoda, TELD e Hunan Jingneng, per sviluppare una rete di infrastrutture di ricarica ad alta potenza. L’obiettivo di questa collaborazione è promuovere l’installazione di 5.000 stazioni di ricarica standardizzate, sebbene l’azienda non abbia ancora stabilito un calendario definitivo per completare tale implementazione.

Anche le sue ambizioni includono i mercati internazionali. Foton intende installare oltre 3.000 unità di ricarica al di fuori della Cina entro la fine del 2027, con progetti rivolti ad Asia-Pacifico, America Latina, Africa ed Europa. L’azienda non ha specificato quante colonne di ricarica saranno destinate a ciascuna regione né ha annunciato ubicazioni precise in Spagna. Le nuove stazioni potranno integrare impianti fotovoltaici e batterie stazionarie per gestire meglio la domanda di elettricità e ridurre la dipendenza dalla rete.

Il produttore cinese ha presentato anche soluzioni di ricarica a livello di megawatt per camion di maggiori dimensioni. Tra queste spiccano i Auman Galaxus e i Cavan Beacon, destinati a applicazioni come il trasporto refrigerato, la logistica urgente e le operazioni portuali. Per queste piattaforme, l’azienda annuncia la possibilità di recuperare circa 100 chilometri di autonomia in sei minuti, sebbene non abbia fornito cifre precise riguardo alla potenza massima e alla capacità della batteria necessarie per tale operazione.

La combinazione di veicoli compatibili, batterie ad alta potenza e nuove stazioni di ricarica costituisce la principale strategia di BAIC Foton per accelerare l’elettrificazione dei trasporti commerciali. Tuttavia, il successo di questa tecnologia dipenderà dalla sua capacità di mantenere le prestazioni annunciate in condizioni reali, dai costi di installazione dei caricabatterie e dalla disponibilità di infrastrutture. Per ora, l’Aumark Z rappresenta una soluzione tecnologica che promette di ridurre drasticamente i tempi di ricarica, ma che dovrà ancora dimostrare le proprie prestazioni al di fuori delle presentazioni del produttore.