Cybercab di Tesla: abbonamento di 299 dollari e multa di 50.000 dollari per la rivendita senza autorizzazione

Il 13 novembre Tesla ha iniziato a invitare alcuni clienti selezionati ad acquistare il Cybercab in proprietà. Qualche ora dopo, nel configuratore è apparso un accordo di abbonamento (Cybercab Autonomy Subscription Agreement, versione 20261112). Il robotaxi per due persone costa 29.990 dollari prima delle tasse, ma senza l’abbonamento da 299 dollari al mese non potrà muoversi, e Tesla può modificare il suo prezzo con un preavviso di un mese. Il proprietario non può nemmeno collegare l’auto alla rete Robotaxi o guadagnare con i trasporti effettuati, nonostante Elon Musk abbia promesso per anni proprio questo modello.

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La prenotazione richiede un acconto non rimborsabile di 1000 dollari, mentre le prime consegne di Tesla sono previste per dicembre 2026 ad Austin. I partecipanti invitati possono anche scegliere di ritirare l’auto a Dallas, Houston, San Antonio o Fort Worth. Il primo mese di abbonamento è incluso nel prezzo, e la vendita avviene esclusivamente su invito, senza una pagina di prenotazione pubblica.

Il contratto afferma chiaramente: “Il tuo Cybercab non funzionerà senza un abbonamento attivo ad Autonomy”. L’auto non dispone di volante né pedali. Il controllo manuale tramite lo schermo touch permette di spostarla a una velocità di circa 2 miglia all’ora (circa 3 km/h), ma solo con una patente valida e al di fuori delle strade pubbliche. Una volta scaduto l’abbonamento, nell’officina rimane quindi un oggetto del valore di 30 mila dollari.

Zone geografiche, telecamera nell’abitacolo e divieto di pellicole

Altre condizioni del contratto di prenotazione, del regolamento e dell’abbonamento:

Cybercab può essere utilizzato solo nelle zone di operazione dei Robotaxi, aree che Tesla “può ampliare, ridurre, spostare o modificare in qualsiasi momento”. Al di fuori di queste aree, l’auto può essere tecnicamente bloccata.

Utilizzo esclusivamente privato. Robotaxi, Uber, applicazioni di consegna e servizi di noleggio richiedono il consenso scritto di Tesla.

La rivendita o la cessione dell’auto è consentita solo con il consenso scritto. La vendita senza tale consenso comporta una multa contrattuale di almeno 50.000 dollari o l’equivalente dell’intera transazione, se superiore. Tesla si riserva il diritto di riacquistare l’auto al valore di mercato da essa stabilito, con le spese di restituzione a carico del proprietario.

Tre o più avvisi di tipo “strikeout” (avvisi per un utilizzo improprio o pericoloso) significano una settimana senza possibilità di utilizzo autonomo, senza alcun rimborso proporzionale della tariffa.

Tesla può localizzare a distanza l’auto, limitarne le funzioni, assumere il controllo su di essa o passarla in modalità di sicurezza.

L’auto raccoglie dati, inclusa l’immagine proveniente dalla telecamera presente nell’abitacolo sopra lo specchietto retrovisore, che viene memorizzata per 30 giorni di default.

L’applicazione di pellicole oscuranti sulle vetrate e la sostituzione delle ruote sono consentite solo presso una Tesla o un rivenditore autorizzato; in caso contrario, l’abbonamento può essere sospeso.

Assicurazione, registrazione, ricarica, parcheggio e pulizia sono a carico del proprietario. Electrek, che ha testato i servizi Robotaxi in pratica, ha riscontrato che l’effettivo raggio d’azione del servizio era del 59-78% rispetto a quanto indicato dalle mappe di Tesla, e ha definito falso una parte della mappa di Houston. Nel frattempo, il contratto permette a Tesla di ridurre le aree coperte già dopo l’acquisto dell’auto.

Mark Valorian, che ha analizzato le condizioni offerte su X, le ha definite “un leasing infinito a tasso variabile con un acconto assurdo”. Dopo cinque anni (l’auto più 59 mesi di abbonamento a pagamento) il costo ammonta a 47.631 dollari, escludendo assicurazione, registrazione, ricarica e tasse.

Lo stesso computer e software del Modello Y

Prima dell’avvio di Robotaxi ad Austin, Musk aveva affermato che le auto per il servizio fossero “modelli Y che produciamo attualmente, senza alcuna modifica”. Alla conferenza sui risultati del terzo trimestre 2026, Ashok Elluswamy, capo del dipartimento AI di Tesla, ha dichiarato che Cybercab e i modelli Y utilizzati come robotaxi hanno lo stesso software, e che le auto dei clienti potrebbero unirsi alla rete intorno al secondo trimestre del 2027. Cybercab parte con il computer AI4, lo stesso presente nel Modello Y attuale, mentre i modelli Y non supervisionati sono già in circolazione nelle aree in cui viaggeranno anche i Cybercab privati.

I proprietari del Model Y non hanno però ottenuto la funzione di guida senza supervisione. Tesla vende il pacchetto Full Self-Driving Capability dal 2016 ad un prezzo che arrivava fino a 15.000 dollari, per poi passare a un abbonamento di 99 dollari al mese a partire da febbraio, che richiede comunque che il conducente supervisioni l’auto. L’abbonamento Cybercab è invece tre volte più costoso.

Ashok Elluswamy ha scritto su X: “Verrà utilizzato per guidare senza supervisione nelle stesse aree dei Robotaxi, ma per soddisfare le esigenze del proprietario”. Musk, invece, ha ammesso su X che il prezzo dell’abbonamento è troppo elevato.

Dalla redazione: al prezzo di 299 dollari, Tesla fornisce pneumatici, vetri, filtri, pulizia delle telecamere e un traino limitato, quindi parte della differenza rispetto ai 99 dollari dell’FSD è in pratica un pacchetto di servizi. Il Model Y con FSD potrà però viaggiare al di fuori della zona geografica consentita, e la sua vendita non richiede l’approvazione di Tesla, altrimenti si rischia una multa di 50.000 dollari.

Aggiornamento 14.11.2026

Elon Musk ha scritto su X che Cybercab sarà disponibile in tutto il territorio degli Stati Uniti man mano che verranno ottenute le autorizzazioni delle autorità di regolamentazione, e la quota di abbonamento dovrebbe costare quanto FSD con il pacchetto Premium Connectivity negli altri modelli, ovvero circa 115 dollari al mese (Premium Connectivity costa 9,99 dollari al mese o 99 dollari all’anno). Ciò significherebbe una riduzione di oltre la metà, anche se Tesla per ora non ha modificato il prezzo di 299 dollari. Per quanto riguarda FSD negli altri veicoli, Musk prevede il contrario: i 99 dollari al mese dovrebbero aumentare man mano che la funzione si sviluppa, soprattutto dopo che nel prossimo anno verrà resa disponibile ai clienti la guida senza supervisione.

Sarà disponibile in tutto il paese non appena riceveremo l’approvazione delle autorità di regolamentazione.

Tuttavia la quota mensile è troppo alta. Dovrebbe corrispondere al costo di Tesla FSD e dei servizi di connettività per gli altri modelli, che è più o meno di 115 dollari al mese.

— Elon Musk (@elonmusk) 14 novembre 2026

La produzione probabilmente non limiterà le vendite, poiché Lars Moravy ed Eric Earley hanno dichiarato durante la visita di Munro Live a Giga Texas che la linea Cybercab sta superando il ritmo di implementazione dei Robotaxi e non lavora nemmeno quotidianamente. I freni sono rappresentati dai regolatori, e la NHTSA ha già avviato un’indagine sull’uso commerciale del Cybercab, che oltre alla leva del cambio e ai pedali non dispone nemmeno di specchietti laterali.

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