VW abbandona il progetto di produzione “Gamechanger” a causa delle misure di riduzione dei costi

Volkswagen sta abbandonando il concetto di produzione previsto “Gamechanger” e rinunciando alla costruzione di un centro di fusione su larga scala presso la sua sede di Wolfsburg. Con questo progetto, il gruppo intendeva rendere la produzione dei futuri veicoli elettrici sulla nuova piattaforma SSP notevolmente più efficiente e conveniente dal punto di vista dei costi. Ora, misure di riduzione dei costi costringono l’azienda a cambiare rotta.

Immagine: Volkswagen

Volkswagen sta abbandonando il concetto di produzione “Gamechanger” nella sua forma attuale e rinuncerà anche alla costruzione di un centro di fusione su larga scala presso la sua sede di Wolfsburg. Il gruppo ha confermato questa decisione a _Automobilwoche_ su richiesta. I lavori di costruzione erano già previsti per iniziare la prossima settimana. “Alla luce della difficile situazione economica dell’azienda, tutti gli investimenti sono attualmente in fase di revisione”, afferma un portavoce secondo quanto riportato da _Handelsblatt_.

Secondo informazioni provenienti da ambienti aziendali riportate da _Automobilwoche_, le richieste di investimento attuali all’interno del gruppo superano di gran lunga il budget disponibile. Poiché tali piani vanno oltre i limiti stabiliti, Volkswagen è costretta ad effettuare ulteriori tagli. Il produttore ha destinato un totale di 135 miliardi di euro per investimenti in capitale nonché per ricerca e sviluppo negli anni dal 2027 al 2031.

Secondo fonti di _Handelsblatt_, una parte significativa del deficit finanziario potrebbe derivare anche dagli investimenti pianificati da Audi negli Stati Uniti. Alla fine di ottobre 2026, il CEO di Audi, Gernot Döllner, ha annunciato la costruzione di un nuovo stabilimento nello stato della Georgia, durante un incontro con il presidente statunitense Donald Trump. Si stima che la prima fase di costruzione costi circa 4 miliardi di dollari: somme non previste inizialmente nell’ambito dei 135 miliardi di euro stanziati. Sebbene Audi intendesse rifinanziare lo stabilimento grazie alle agevolazioni tariffarie statunitensi, fonti di _Handelsblatt_ affermano che le relative promesse del segretario al Commercio degli Stati Uniti, Howard Lutnick, siano state fatte soltanto a parole e da allora siano notevolmente peggiorate, il che significa che probabilmente non copriranno più integralmente i costi.

Risparmi a breve termine rispetto alla riduzione dei costi a lungo termine

Con il progetto “Gamechanger”, VW mirava a ridurre notevolmente i costi di produzione dei futuri veicoli elettrici basati sulla tecnologia SSP – come l’ID. Golf e l’ID. Roc – grazie alla tecnologia di stampaggio su larga scala e a un aumento delle fasi di pre-assemblaggio. Secondo il _Handelsblatt_, che si basa su fonti interne all’azienda, la costruzione del centro di stampaggio su larga scala a Wolfsburg sarebbe costata una somma di tre cifre in milioni, con l’intero progetto valutato in miliardi. Sebbene i modelli previsti vengano comunque prodotti, da ora in poi verranno realizzati utilizzando processi di produzione convenzionali. Il consiglio dei lavoratori considera l’annullamento del progetto un colpo per la competitività dell’azienda.

Il progetto “Gamechanger” era ancora strettamente legato al futuro accordo collettivo di dicembre 2024 – sebbene, secondo _Automobilwoche_, a condizione che il consiglio di amministrazione e il consiglio di sorveglianza dessero ancora l’approvazione definitiva ai piani. Tuttavia, Daniela Cavallo, presidente del consiglio dei lavoratori del gruppo, accusa ora la dirigenza di aver violato l’accordo. Secondo _Handelsblatt_, lei definisce questa mossa una “dichiarazione di fallimento da parte della dirigenza aziendale” e un allontanamento “dalla pretesa stessa dell’azienda di essere leader tecnologico nel processo di produzione”, criticando un approccio puramente “a breve termine incentrato sui profitti”.

Il consiglio dei lavoratori chiede chiarezza

In risposta, Cavallo sta ora bloccando un’altra parte fondamentale dell’accordo per il 2024: inizialmente, la produzione della Golf a motore a combustione interna doveva essere spostata da Wolfsburg a Puebla, in Messico, nel 2027 per liberare spazio nello stabilimento principale alla produzione dell’ID.3 e di altri modelli. Cavallo chiarisce che la Golf non verrà trasferita da Wolfsburg finché il consiglio di amministrazione non presenterà al consiglio di sorveglianza cifre precise su come l’annullamento del progetto “Gamechanger” influenzerà lo stabilimento.

Questo, a sua volta, crea incertezza nello stabilimento di Zwickau, dove attualmente viene prodotta l’ID.3. Sebbene il vicepresidente del consiglio dei lavoratori, Jürgen Mahnkopf, abbia affermato che il modello verrà comunque prodotto esclusivamente in Sassonia nel 2027 (ad eccezione del GTI), il portavoce dello stabilimento, Christian Sommer, si è rifiutato di confermare una permanenza definitiva. Il futuro, quindi, rimane incerto per i circa 8.000 dipendenti.

Non appena l’ID.3 uscirà dalla fabbrica, una linea di assemblaggio verrà chiusa, lasciando in produzione soltanto il Cupra Born, l’Audi Q4 e-tron e il Q4 e-tron Sportback. Secondo l’azienda, la fabbrica della Sassonia attualmente non dispone di un ordine sufficiente per garantire la produzione oltre il 2030.