VW fissa il prezzo dell’ID. ERA 5X in Cina

Il VW ID. ERA 5X in Cina, al momento del lancio sul mercato, costa circa 13.500 euro e, nonostante dimensioni ridotte, offre più spazio all’interno rispetto a un VW ID. Tiguan. Ciò è reso possibile dalla nuova Compact Main Platform, presentata con l’ID. ERA 5X. Questo SUV cinese può essere inoltre dotato di sistemi di assistenza semiautomatici.

Immagine: SAIC VW

Sul mercato cinese, il VW ID. ERA 5X presentato ad agosto è ora disponibile per la prenotazione. Questo SUV compatto a cinque posti è in vendita per un periodo limitato a un prezzo speciale di 99.900 yuan (circa 13.500 euro). Normalmente il prezzo dell’ID. ERA 5X varia tra 119.900 e 159.900 yuan (circa 16.200 e 21.700 euro) ed è disponibile in quattro versioni: Pro, Pro+, Max, Ultra.

L’ID. ERA 5X, con una lunghezza di 4,56 metri, una larghezza di 1,90 metri, un’altezza di 1,63 metri e un passo di 2,82 metri, è il SUV più piccolo della serie ERA, essendo circa sei centimetri più corto di un VW ID. Tiguan, che invece ha un passo più lungo di cinque centimetri.

Essendo il primo modello, questo veicolo si basa sulla nuova Compact Main Platform (CMP, nota anche come China Main Platform), una piattaforma tecnologica con architettura a 400 volt sviluppata direttamente da Volkswagen in Cina per automobili elettriche di fascia compatta e media. Anche tutta l’elettronica di bordo nonché il software CEA (China Electronic Architecture) derivano da una collaborazione locale con il produttore cinese di auto elettriche Xpeng.

Poiché gli avanzatissimi sistemi di assistenza alla guida rappresentano un criterio di acquisto fondamentale per i clienti in Cina, l’ID. ERA 5X nelle versioni più avanzate dispone di una vasta gamma di sensori e di una notevole potenza di calcolo. Tra questi figurano un sensore laser LiDAR a 192 canali ad alta risoluzione per una rilevazione precisa dell’ambiente circostante, il potente chip Journey-6H del produttore cinese Horizon Robotics, nonché il sistema di assistenza “Xingyun Zhixing” basato su di esso. Quest’ultimo consente una guida parzialmente automatizzata supportata dalla navigazione (livello 2++) sia sull’autostrada che nel traffico urbano, oltre al parcheggio automatico.

L’ID. ERA 5X è propulsato dall’asse anteriore da un motore elettrico con una potenza di 155 kW e una coppia di 270 Nm. La velocità massima è di 175 km/h. I clienti possono scegliere tra due batterie al fosfato di ferro-litio (LFP) di CATL con capacità di 45,8 o 58,5 kWh, che consentono un’autonomia compresa tra 415 e 520 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC. VW non ha ancora fornito dati ufficiali sulla potenza di ricarica.

Immagine: SAIC VW

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Nell’abitacolo sono presenti uno schermo touch centrale da 15,6 pollici e un display digitale per il conducente da 10,25 pollici, entrambi gestiti da un chip Cockpit da 4 nanometri di MediaTek. A seconda della versione, sono disponibili, tra le altre cose, sedili anteriori regolabili elettricamente, riscaldabili e ventilati, nonché un volante riscaldabile. Il bagagliaio offre 394 litri di spazio di stoccaggio, completati da un vano aggiuntivo da 158 litri sotto il pavimento del bagagliaio. Con i sedili posteriori ribaltati, il volume del bagagliaio raggiunge fino a 1.815 litri. L’ID. ERA 5X non dispone di vano per bagagli anteriore (frunk).