VW Anhui probabilmente non prevede nuovi modelli di auto elettriche fino al 2028

Secondo fonti interne, Volkswagen Anhui, la controllante cinese di VW, non intende lanciare nuovi modelli della serie di auto elettriche ID. UNYX nel 2027 e 2028. La gamma attuale di quattro veicoli rimarrà quindi temporaneamente invariata. Nel frattempo, la joint venture con JAC non raggiunge affatto gli obiettivi di vendita previsti.

ID. UNYX 08 con tecnologia Xpeng

Immagine: VW

L’azienda Volkswagen Anhui, interamente focalizzata sui veicoli a nuova energia (NEV), non sembra avere in programma nuovi modelli elettrici per i prossimi due anni. La società controllata in joint venture con il produttore cinese JAC non intende lanciare nuovi veicoli della sua marca di auto elettriche ID. UNYX nel 2027 e 2028. Lo riferiscono due fonti a conoscenza della situazione all’agenzia di stampa Reuters. Anche un modello crossover aggiuntivo previsto per il 2028 è rimandato a data da destinarsi.

Di conseguenza, questa joint venture in perdita si trova di fronte a una situazione insolita: mentre i produttori cinesi presentano nuove auto elettriche e nuove versioni dei modelli a intervalli sempre più brevi, la gamma di modelli di Volkswagen Anhui dovrebbe rimanere invariata per il momento. Secondo Reuters, la dirigenza aveva inizialmente ritenuto che i quattro veicoli già disponibili fossero sufficienti per affermare il marchio tra i giovani acquirenti urbani e per sviluppare l’attività entro il 2028. Tuttavia, la domanda è rimasta notevolmente al di sotto delle aspettative.

Quattro modelli – e tre di essi disponibili solo a partire dal 2026

I quattro modelli attualmente disponibili sono l’ID. UNYX 06, l’ID. UNYX 07, l’ID. UNYX 08 e l’ID. UNYX 09:

• L’ID. UNYX 06 è un SUV coupé completamente elettrico che è stato introdotto nel 2024 inizialmente come ID. UNYX senza numero di modello aggiuntivo e che è strettamente imparentato con il Cupra Tavascan.
• L’ID. UNYX 08 è posizionato come un SUV elettrico più grande, è stato lanciato nell’aprile 2026 e, essendo il primo veicolo VW, utilizza la tecnologia del partner Xpeng.
• L’ID. UNYX 07 è una berlina completamente elettrica che è stata presentata a maggio 2026 e anch’essa fa uso di tecnologia Xpeng.
• Nell’autunno 2026 è arrivata un’altra berlina elettrica, l’ID. UNYX 09, anch’essa sviluppata in collaborazione con Xpeng.

L’offerta di modelli è stata ulteriormente rivista di recente. A settembre, Volkswagen Anhui ha abbassato il prezzo di lancio temporaneo dell’ID. UNYX 08 a 189.900 yuan (circa 23.000 euro), con una riduzione del 17,4% rispetto al prezzo iniziale. A metà ottobre sono arrivate le versioni aggiornate dell’ID. UNYX 06 e ID. UNYX 07, entrambe dotate, tra le altre cose, di sensori LiDAR aggiuntivi per funzioni di assistenza alla guida e di nuove opzioni di batteria. Allo stesso tempo, Volkswagen ha ridotto i prezzi di lancio standard di 20.000 yuan ciascuno. Infine, l’ID. UNYX 09 è stato lanciato il 24 ottobre a prezzi a partire da 179.900 yuan (circa 24.000 euro).

Gli obiettivi di vendita sono molto superiori al livello precedente

I dati di vendita mostrano quanto siano distanti le aspettative dalla realtà. Secondo i dati dell’azienda di consulenza ThinkerCar, Volkswagen Anhui ha prodotto un totale di 11.360 veicoli della serie ID.-UNYX da gennaio a settembre. Secondo un documento interno a cui Reuters ha avuto accesso, l’azienda aveva previsto per l’intero anno 2026 una produzione di 33.000 veicoli.

Per l’anno a venire, Volkswagen Anhui dovrebbe comunque puntare a un obiettivo estremamente ambizioso: 128.000 veicoli della serie UNYX venduti. Ciò emerge anch’esso dal documento interno di fine ottobre. È dubbio che tale obiettivo possa essere raggiunto con la gamma di modelli attuale, considerando gli sviluppi finora registrati. Ciò è diventato particolarmente evidente con l’ID. UNYX 08: secondo ThinkerCar, questo SUV elettrico ha registrato in media soltanto 267 vendite al mese tra aprile e agosto. Secondo Reuters, Volkswagen aveva inizialmente previsto 3.622 unità al mese.

Anche la presenza relativamente ridotta di rivenditori fissi ostacola le vendite. A ottobre Reuters aveva riportato che Volkswagen Anhui disponeva a quel tempo di oltre 166 punti vendita. Per questo motivo l’azienda cerca di ampliare la propria rete di distribuzione, collaborando anche con rivenditori selezionati di FAW-Volkswagen. Volkswagen China ha dichiarato a Reuters di concentrarsi sull’ampliamento e sull’ottimizzazione della rete di rivenditori della società congiunta, al fine di raggiungere più clienti e crescere in modo sostenibile.

Lo stabilimento molto al di sotto della sua capacità

Volkswagen Anhui è stata fondata nel 2017 in collaborazione con JAC. Alla fine del 2020 Volkswagen ha aumentato la sua quota nella società congiunta dal 50 al 75 percento, assumendo così la maggioranza. Lo stabilimento situato a Hefei, nella Cina orientale, ha una capacità produttiva annuale di fino a 350.000 veicoli, ma secondo Reuters al momento è lontano dall’esaurirla. Oltre ai modelli ID.-UNYX, lo stabilimento produce anche il Cupra Tavascan per l’esportazione; questo veicolo sarà il primo in assoluto nell’UE ad essere soggetto a una regola sui prezzi minimi a partire da febbraio 2026, invece del solito dazio speciale sugli import di auto elettriche dalla Cina. Il documento interno prevede per quest’anno una produzione di circa 33.000 Tavascan.

Fino ad ora Volkswagen Anhui non ha ancora realizzato profitti. Il direttore finanziario Arno Antlitz, durante la presentazione degli ultimi risultati trimestrali, aveva dichiarato che la società congiunta dovrebbe raggiungere il punto di pareggio entro il 2030. Nel frattempo, la debole performance in Cina mette a dura prova l’intero gruppo: da gennaio a settembre Volkswagen ha venduto lì, secondo i dati dell’associazione cinese dei produttori di automobili CPCA, quasi 1,3 milioni di veicoli – secondo il rapporto trimestrale si tratta di un 31,2 percento in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Il mercato cinese nel complesso è diminuito nello stesso periodo di quasi il 22 percento.

Il gruppo mantiene la sua forte strategia per la Cina

La mancanza apparente di nuovi modelli da parte di Volkswagen Anhui sembra in contraddizione con i piani generali del gruppo. Volkswagen aveva annunciato l’intenzione di introdurre entro il 2029 un totale di 30 nuovi veicoli a energia nuova (NEV) in Cina, considerando tutti e tre i joint venture con i produttori locali FAW, SAIC e JAC. Tra questi rientrano sia auto elettriche puri che ibridi plug-in e veicoli dotati di sistema Range Extender. Anche Volkswagen Anhui, ovvero il joint venture con JAC, dovrebbe svolgere un ruolo in questo contesto. Inoltre, la marca ID. UNYX verrà mantenuta competitiva attraverso aggiornamenti dei modelli e miglioramenti tecnologici, ha dichiarato Volkswagen China a Reuters.

Mercoledì Volkswagen ha inoltre segnalato un record nelle consegne di veicoli NEV per la sua marca omonima in Cina: a ottobre il numero di veicoli consegnati ha superato le 28.000 unità, pari a 4,5 volte il valore dell’anno precedente. Tuttavia, questa crescita è dovuta a un portfolio di modelli più ampio offerto dalle varie joint venture cinesi e non può essere estesa a Volkswagen Anhui. La situazione lì dimostra invece quanto sia difficile per il produttore tedesco farsi strada nel competitivo mercato cinese con una marca di auto elettriche relativamente piccola e finora poco di successo.