Volvo Penta fornisce i sistemi di propulsione elettrica per gli escavatori stradali completamente elettrici di Ammann
Il produttore svizzero di macchinari edili Ammann, in collaborazione con lo specialista in sistemi di propulsione Volvo Penta, ha sviluppato un motore per strada completamente elettrico. L’eABG 4820 è progettato per combinare le prestazioni delle macchine diesel tradizionali con un funzionamento senza emissioni locali.
Il motore per strada elettrico eABG 4820 in azione
Foto: Ammann
L’elettrificazione delle macchine da costruzione non si ferma nemmeno nella costruzione stradale: oltre a escavatori elettrici, carrelli elevatori o camion ribaltabili, esistono ormai anche impianti per la produzione di asfalto completamente elettrici. Un modello di questo tipo è stato sviluppato da Ammann, un’azienda svizzera specializzata in macchine per la costruzione stradale, in collaborazione con il produttore svedese di motori Volvo Penta.
L’impianto per la produzione di asfalto completamente elettrico eABG 4820 si basa sul modello a diesel ABG 4820 di Ammann e ha lo scopo di dimostrare che anche applicazioni ad alta intensità energetica nella costruzione stradale possono essere gestite senza motori a combustione interna.
Batteria da 270 kWh per la costruzione stradale
Il cuore del eABG 4820 è un sistema ad alta tensione fornito da Volvo Penta, con una capacità della batteria di 270 kWh. L’energia viene immagazzinata in tre unità batteriche modulari. Come motore di propulsione viene utilizzato un motore sincrono a regolazione permanente (PMSM) con una potenza nominale di 99 kW. Il sistema elettrico funziona a 600 volt.
La ricarica avviene tramite una presa CCS2. Secondo la scheda tecnica, è possibile raggiungere fino a 150 kW presso una colonnina di ricarica DC. In questo modo la batteria dovrebbe caricarsi in circa 1,5 ore. In alternativa, è prevista la ricarica AC fino a 22 kW, il che comporta un tempo di ricarica di circa dodici ore.
Per quanto riguarda le prestazioni, il stesore asfaltico elettrico non deve certo nascondersi dietro le macchine tradizionali: Ammann indica una potenza teorica di stesura di fino a 500 tonnellate di asfalto all’ora. La larghezza di stesura varia a seconda del nastro trasportatore da 2,5 a 6,5 metri, mentre lo spessore massimo di stesura è di 300 millimetri. Il peso operativo della macchina senza nastro trasportatore è di circa 13,8 tonnellate.
Secondo Ammann, l’eABG 4820 ha già stabilito un record giornaliero per la maggiore quantità di asfalto mai steso da un stesore stradale a motore elettrico. Sul proprio sito web il produttore indica una produttività giornaliera di 1.200 tonnellate. Inoltre, questo stesore asfaltico elettrico non è un esemplare unico, ma è già disponibile per l’acquisto dai clienti.
Meno rumore e CO2 sul cantiere
Oltre all’assenza di emissioni locali, Ammann sottolinea anche un livello di rumore ridotto. Questo rappresenta un vantaggio soprattutto durante i lavori di costruzione stradale in aree densamente popolate. Volvo Penta indica esplicitamente le strade urbane, i percorsi ciclabili e i cantieri situati vicino a edifici residenziali e commerciali come possibili ambiti di utilizzo. Anche la comunicazione tra l’operatore della macchina e il team addetto all’installazione dovrebbe essere semplificata grazie al livello di rumore più basso.
Ammann stima una riduzione delle emissioni di CO2 dell’ordine del 70 percento rispetto a una macchina convenzionale. La macchina stessa non emette sostanze inquinanti, tuttavia il bilancio climatico effettivo dipende anche dalla composizione dell’energia elettrica utilizzata. La tecnologia di propulsione elettrica proviene da Volvo Penta. In questo modo il produttore amplia le proprie attività nel settore dei sistemi di propulsione elettrica per applicazioni industriali.
Anche Dynapac punta ai spargisale elettrici
Ammann non è l’unico con l’eABG 4820. Anche il produttore svedese di macchinari da costruzione Dynapac ha presentato al salone Bauma 2025 di Monaco un grande spargisale elettrico. Lo SD25 80C e è dotato di cinque motori elettrici con una potenza totale di 235 kW e di una batteria con capacità di 294 kWh. Ciò dovrebbe permettere alla macchina di funzionare per fino a otto ore senza interruzioni. La potenza massima di carica in corrente continua tramite CCS è di 235 kW.
Già nel 2022 Dynapac aveva presentato il SD1800W e, un piccolo spargisale completamente elettrico. Gli esempi dimostrano che l’elettrificazione sta progredendo anche nelle macchine ad alta consumazione energetica utilizzate nei lavori stradali. Proprio nei cantieri urbani, i minori livelli di rumore e di emissioni potrebbero rappresentare un argomento importante a favore dell’uso di alternative elettriche.