Volvo Penta e Ammann sviluppano uno stendibeton interamente elettrico
Il produttore svizzero di macchinari da costruzione Ammann, insieme allo specialista in sistemi di propulsione Volvo Penta, ha sviluppato un stendibeton stradale completamente elettrico. L’eABG 4820 è progettato per unire le prestazioni delle macchine diesel tradizionali a un funzionamento senza emissioni locali.
Lo stendibeton stradale elettrico eABG 4820 in funzione
Immagine: Ammann
L’elettrificazione delle macchine da costruzione sta ora estendendosi anche alla costruzione stradale: oltre agli escavatori elettrici, ai caricatori a ruote o ai camion ribaltabili, esistono ormai anche stesori di asfalto completamente elettrici. Un modello di questo tipo è stato sviluppato da Ammann, specialista svizzero in macchinari per la costruzione stradale, in collaborazione con il produttore svedese di sistemi di trazione Volvo Penta.
Lo stesore stradale completamente elettrico, l’eABG 4820, si basa sul modello diesel ABG 4820 di Ammann ed è stato progettato per dimostrare che anche le applicazioni ad alte prestazioni nella costruzione stradale possono funzionare senza motore a combustione interna.
Batteria da 270 kWh per la costruzione stradale
Il cuore dell’eABG 4820 è un sistema ad alta tensione fornito da Volvo Penta, caratterizzato da una capacità batteria di 270 kWh. L’energia viene immagazzinata in tre unità batterie modulari. Il sistema di trazione è costituito da un motore sincrono a magneti permanenti (PMSM) con una potenza nominale di 99 kW. Il sistema elettrico funziona a 600 volt.
La ricarica avviene tramite un connettore CCS2. Secondo la scheda tecnica, è possibile effettuare una ricarica rapida in corrente continua fino a 150 kW, permettendo di caricare la batteria in circa 1,5 ore. In alternativa, è disponibile la ricarica in corrente alternata fino a 22 kW, con un tempo di ricarica di circa dodici ore.
Per quanto riguarda le prestazioni, il stendibeton elettrico non è da meno rispetto alle macchine convenzionali: Ammann indica una capacità teorica di stesura di fino a 500 tonnellate di asfalto all’ora. La larghezza di stesura varia da 2,5 a 6,5 metri a seconda del piano di stesura, con uno spessore massimo di 300 millimetri. Il peso operativo della macchina senza il piano di stesura è di circa 13,8 tonnellate.
Secondo Ammann, l’eABG 4820 ha già stabilito un record giornaliero per la maggiore quantità di asfalto mai steso da uno stendibeton stradale elettrico. Il produttore indica su sito web un output giornaliero di 1.200 tonnellate. Inoltre, lo stendibeton elettrico non è un prodotto eccezionale, ma è già disponibile per l’ordine dai clienti.
Meno rumore e CO2 sul cantiere
Oltre al funzionamento senza emissioni a livello locale, Ammann sottolinea i ridotti livelli di rumore, particolarmente vantaggiosi per i lavori di costruzione stradale in aree densamente popolate. Volvo Penta menziona esplicitamente strade urbane, piste ciclabili e cantieri situati vicino a edifici residenziali e commerciali come possibili applicazioni. I livelli di rumore più bassi facilitano inoltre la comunicazione tra l’operatore della macchina e il team incaricato della pavimentazione.
Ammann stima una riduzione dei CO2 di circa il 70 per cento nell’uso di questa macchina rispetto a una tradizionale. Sebbene la stessa pavimentatrice funzioni senza emissioni, l’impronta di carbonio effettiva dipende anche dalla composizione dell’elettricità utilizzata. La tecnologia di trazione elettrica proviene da Volvo Penta, che sta ampliando le proprie attività nel campo dei sistemi di trazione elettrica per applicazioni industriali.
Dynapac punta anch’essa sulle pavimentatrici stradali elettriche
Ammann non è l’unica azienda a presentare l’eABG 4820. Anche il produttore svedese di attrezzature per la costruzione Dynapac ha esposto un grande stendibeton elettrico alla fiera Bauma 2025 di Monaco di Baviera (Germania). Il SD25 80C e è dotato di cinque motori elettrici con una potenza complessiva di 235 kW e di una batteria con capacità di 294 kWh. Ciò dovrebbe permettere alla macchina di funzionare ininterrottamente per fino a otto ore. La massima potenza di ricarica in corrente continua tramite CCS è di 235 kW.
Jà nel 2022 Dynapac aveva presentato uno stendibeton interamente elettrico di dimensioni più ridotte, l’SD1800W e. Questi esempi dimostrano che l’elettrificazione sta progredendo anche nelle macchine ad alta consumazione energetica utilizzate nella costruzione stradale. I livelli ridotti di rumore e di emissioni potrebbero rappresentare un argomento convincente a favore dell’uso di soluzioni elettriche, soprattutto per la costruzione urbana.