Una bicicletta elettrica con batteria semisolido e un’autonomia di 180 km sta stabilendo nuovi record di vendite.

La mobilità elettrica non si limita alle automobili: le biciclette da anni rappresentano un’opzione sempre più interessante grazie allo sviluppo dei sistemi elettrici. Non solo per lo sport o per le avventure, ma anche come mezzo di trasporto per la vita quotidiana. Una delle soluzioni più interessanti proviene dalla Germania, dove una piccola azienda ha presentato una bicicletta elettrica da carico che unisce un’estetica piuttosto particolare a soluzioni tecnologiche fino a poco tempo fa riservate a modelli molto più costosi.

Si tratta della Lemmo 3, una bicicletta elettrica che fonde il design delle popolari biciclette a ruote larghe con la capacità di carico dei modelli dedicati al trasporto. Una combinazione pensata sia per spostarsi in città che per portare la spesa, trasportare bagagli o addirittura sostituire la seconda auto familiare in alcune occasioni.

Tuttavia, ciò che attira particolarmente l’attenzione non è solo il suo design. La campagna di crowdfunding avviata dall’azienda berlinese ha ottenuto un riscontro straordinario, superando di gran lunga le previsioni iniziali e avvicinandosi a uno dei record più alti per una bicicletta elettrica su Kickstarter.

La Lemmo 3 è il terzo modello del produttore tedesco, dopo la city bike Lemmo One e la bicicletta pieghevole Lemmo Zero. È stata presentata alla fine di settembre e doveva raggiungere un obiettivo di finanziamento di soli 20.000 euro per portare avanti la sua campagna di crowdfunding. Una somma che è stata completamente superata dall’interesse dei potenziali acquirenti.

In appena una settimana, il progetto è riuscito a raccogliere 1,16 milioni di euro, quasi 58 volte la somma inizialmente richiesta. Una cifra che la avvicina al record raggiunto nel 2015 da Sondors, che ottenne circa 1,35 milioni di dollari con la sua proposta di biciclette elettriche a ruote larghe.

Una bicicletta elettrica con batteria semisolida, 90 Nm di coppia e capacità di trasportare 200 kg.

Uno dei principali punti di forza della Lemmo 3 è il suo approccio pratico. Si tratta di una bicicletta di tipo longtail, dotata di una struttura posteriore allungata che permette di installare diversi accessori e trasportare carichi voluminosi. A ciò si aggiungono pneumatici larghi e un sistema di sospensione progettato per migliorare il comfort su superfici irregolari.

Il set è progettato per sostenere fino a 200 kg di carico, una cifra che amplia notevolmente le sue possibilità di utilizzo rispetto a una bicicletta elettrica convenzionale. La sua configurazione permette di combinare il trasporto quotidiano con un uso più ricreativo, senza rinunciare a una posizione di guida comoda e a un’estetica che ricorda le biciclette tout-terrain.

Nella parte meccanica troviamo un motore elettrico che sviluppa 90 Nm di coppia, con una potenza massima di 1.200 W. Una cifra elevata per una bicicletta di questo tipo, soprattutto quando deve affrontare pendenze ripide con un peso considerevole a bordo. Tuttavia, sarà necessario conoscere la configurazione definitiva delle unità destinate all’Europa e la loro omologazione per poter circolare come biciclette elettriche convenzionali.

Tuttavia, l’elemento forse più interessante è la sua batteria. Lemmo ha scelto una batteria semisolido da 960 Wh, una tecnologia ancora poco comune in questo settore che mira a offrire un’elevata capacità energetica in un formato compatto. Le informazioni disponibili non permettono ancora di determinare quali vantaggi concreti fornisca rispetto a una batteria tradizionale in termini di durata o densità energetica, ma rappresenta comunque un argomento commerciale molto interessante.

Anche la tecnologia svolge un ruolo importante nell’equipaggiamento. La Lemmo 3 dispone di un sistema di blocco elettronico della batteria e del telaio, di allarme antifurto e di localizzazione tramite GPS. Inoltre include un radar posteriore per rilevare veicoli in avvicinamento, fari di posizione e un sistema di frenata combinata che permette di agire sui freni anteriori e posteriori con lo stesso manubrio.

Un altro aspetto interessante è la possibilità di scegliere tra due configurazioni di trasmissione. La prima utilizza un cambio elettronico a 10 velocità sviluppato da One Collab.Ride, mentre la seconda prevede una trasmissione automatica a tre velocità abbinata al sistema Bafang H732. Due opzioni che consentono di adattare la bicicletta a chi preferisce controllare i cambi o cerca una guida più semplice in città.

Per quanto riguarda il prezzo, la Lemmo 3 è disponibile nell’ambito della campagna di finanziamento con un costo di lancio di 2.090 euro per la versione con cambio elettronico a 10 velocità. La variante con trasmissione automatica porta la cifra a 2.259 euro.

Sono prezzi di acquisto anticipato piuttosto interessanti, considerando la capacità di carico, le dimensioni della batteria e l’equipaggiamento tecnologico annunciato. Tuttavia, trattandosi di una campagna di finanziamento collettivo, gli acquirenti devono tenere presente che i tempi di consegna e le condizioni finali possono variare rispetto alle previsioni iniziali.

Il successo della Lemmo 3 offre anche una lettura interessante. Le biciclette elettriche da carico stanno smettendo di essere prodotti esclusivamente professionali o destinati a un pubblico molto specifico. Grazie a modelli sempre più potenti, ben equipaggiati e relativamente accessibili, iniziano a diventare un’alternativa concreta per determinati spostamenti che attualmente compiamo ancora in auto.