UE: a partire dal 2027, solo i wallbox domestici conformi a ISO 15118-20. Il Tesla Wall Connector Gen3 non è più accettato.

Il regolamento delegato della Commissione (UE) 2025/656, talvolta chiamato AFIR 2027, riguarda anche i garage e i vialetti privati. A partire dal 1° gennaio 2027, ogni punto di carica nuovamente installato o modernizzato nell’Unione, sia pubblico che privato, dovrà essere conforme alla norma ISO 15118-20:2022. Questa norma descrive la comunicazione bidirezionale con l’auto, necessaria per le tecnologie V2H e V2G. Il popolare Tesla Wall Connector Gen3 non la supporta, come ha osservato elektrowoz.pl.

Cosa cambia con il regolamento 2025/656

La Commissione ha adottato il regolamento il 2 aprile 2025, che è stato pubblicato nella Gazzetta Ufficiale dell’UE il 18 giugno 2025. Il testo modifica l’allegato II dell’AFIR (regolamento 2023/1804 sull’infrastruttura per i combustibili alternativi), ovvero le specifiche tecniche per le connessioni e la comunicazione. La Commissione vi attua le raccomandazioni dei comitati europei di normalizzazione CEN e CENELEC, i quali con una lettera del 17 luglio 2024 hanno comunicato di aver completato i lavori per le nuove norme.

Per le colonne di ricarica pubbliche il cambiamento avviene in due fasi. A partire dall’8 gennaio 2026, per i nuovi punti di ricarica accessibili al pubblico era sufficiente il rispetto delle versioni precedenti di ISO 15118 (parti 1-5, edizioni del 2016 o 2019). Dal 1° gennaio 2027, tutti i nuovi e i punti di ricarica modernizzati devono conformarsi a ISO 15118-20:2022. Quelli che dichiarano il supporto a Plug & Charge (ricarica senza carta né applicazione, l’auto si autenticata automaticamente) devono inoltre mantenere la compatibilità retrograda con ISO 15118-2:2016, in modo che le auto più vecchie possano continuare a utilizzarli.

Anche il wallbox domestico rientra nella nuova norma

Nella motivazione del regolamento, la Commissione afferma chiaramente che le norme sull’interoperabilità devono riguardare sia le colonne di carica accessibili al pubblico sia quelle private. La suddivisione è la seguente: la carica in modalità 2, cioè tramite presa da 230 V attraverso un cavo con una piccola scatola di controllo collegata all’auto (la cosiddetta “cegola”), deve rispettare lo standard IEC 61851-1:2019. Le wallbox AC con connettore di tipo 2 (modalità 3) e le caricabatterie domestiche DC (modalità 4) devono, a partire dal 2027, essere compatibili con ISO 15118-20:2022, anche se collocate nel proprio garage.

La nuova norma richiede un’elettronica più avanzata; pertanto non ne soddisfano i requisiti né il Tesla Wall Connector Gen3 né molte delle wallbox più economiche. Chi acquista un dispositivo ora e prevede l’installazione verso la fine dell’anno dovrebbe verificare sulla scheda tecnica se il produttore dichiara la conformità con ISO 15118-20. Il semplice indicazione “ISO 15118” sulla confezione non è sufficiente.

Le normative non obbligano al cambio dei dispositivi già in funzione.

Nella motivazione, la commissione afferma di voler evitare lo scambio di dispositivi già in funzione. Un esempio è la norma per le connessioni: i nuovi impianti e quelli modernizzati devono rispettare EN IEC 62196-2:2022 e 62196-3:2022, mentre quelli esistenti possono rimanere alle versioni precedenti. Pertanto, i requisiti riguardano sia l’installazione di nuovi impianti che la ristrutturazione di quelli esistenti.

In gioco ci sono i servizi futuri: l’alimentazione della casa tramite batterie dell’auto (V2H) e la restituzione di energia alla rete su richiesta dell’operatore (V2G), naturalmente con il consenso del proprietario. Per ora questi servizi esistono principalmente solo in fase di annunci. Alla fine di agosto scrivevamo che BMW e E.ON promettevano 720 euro all’anno al proprietario di un iX3 il cui veicolo funge da serbatoio di energia, e tali offerte in uso reale sono ancora molto poche.

Il regolamento non specifica chi e come verificherà la conformità del wallbox installato in una casa privata. Questo spetterà agli installatori e alle normative nazionali di attuazione.

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