Ha 7 posti, misura 5,28 metri e una autonomia di oltre 1.300 km: Lynk & Co lancia l’SUV più grande della sua storia.

11/11/2026 13:30

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11/11/2026 13:30

Lynk & Co è una delle tante marche appartenenti al Gruppo Geely. In Spagna ha ottenuto un grande successo grazie a modelli così attraenti come il Lynk & Co 01 e il più recente Lynk & Co 08. Ora l’azienda lancia ufficialmente l’auto più grande della sua storia: un enorme SUV ibrido ricaricabile a sette posti chiamato Lynk & Co 900L. È stato appena presentato ufficialmente in Cina e arriverà nelle concessionarie prima della fine del 2026.

Con esso, la famiglia Lynk & Co 900 aggiunge la sua terza configurazione di posti. Il modello originale è arrivato ad aprile 2025 con sei posti, mentre quest’anno ne è stata aggiunta una versione a cinque posti. Alcuni giorni fa abbiamo anticipato le sue dimensioni, e ora il marchio ha completato la descrizione con i dettagli sull’abitacolo e sulla meccanica.

Quattro centimetri in più di carrozzeria

Il 900L misura 5,28 metri di lunghezza, 2 metri di larghezza e 1,81 metri di altezza, con una distanza tra assi di 3,17 metri, cifre che lo collocano nello stesso segmento di mercato di modelli come il BMW X7 o il Mercedes GLS. Rispetto al 900, la sua lunghezza aumenta di 40 millimetri, mentre l’altezza cresce solo di 10 millimetri e la larghezza rimane invariata; quindi quasi tutto l’aumento riguarda la carrozzeria e non lo spazio tra le ruote. Esternamente, i fari e il paraurti centrale formano un’unica parte, le maniglie sono semi-nascoste e sul retro è presente un faro che percorre l’intera portiera.

Una seconda fila ribaltabile e una terza con funzione massaggio

La disposizione è 2+2+3: due posti davanti, due sedili nella seconda fila e un banco per tre passeggeri nella terza. I sedili centrali si girano elettricamente di 180 gradi e si spostano su binari lunghi 550 millimetri, in modo che la distanza tra la seconda e la terza fila possa raggiungere i 1,7 metri quando i passeggeri sono seduti uno di fronte all’altro.

Anche la terza fila non è costituita da un tipico sedile di emergenza: il suo cuscino ha una larghezza di 1.210 millimetri, può essere spostato di 150 millimetri in avanti o all’indietro e dispone di riscaldamento e funzione di massaggio. È davvero insolito. Quello che il marchio non ha ancora rivelato è lo spazio del bagagliaio quando sono utilizzati tutti e sette i posti.

Un 2.0 turbo con due motori elettrici e trazione integrale

La configurazione ibrida ricaricabile unisce un motore a benzina 2.0 turbo da 218 cavalli a due motori elettrici che garantiscono trazione integrale, sebbene la potenza complessiva non sia ancora nota. La velocità massima è di 225 chilometri orari e, opzionalmente, è possibile installare un rimorchio fino a 2.000 chilogrammi.

Ci saranno due batterie al litio ternario (NCM), da 55 e 70 kWh, che garantiscono rispettivamente 245 e 320 chilometri di autonomia elettrica secondo il ciclo WLTC. Le celle sono fornite da Times Geely, la società congiunta di CATL e Geely, e l’intero sistema si basa sulla piattaforma SPA Evo, la base del gruppo per i suoi grandi modelli ibridi. La sua autonomia nel ciclo combinato supera la soglia dei 1.300 chilometri secondo il ciclo di omologazione cinese.

Rivali importanti e vendite in calo

In Cina saranno in concorrenza il Li Auto L9, il Denza N9 della premium brand BYD e l’Aito M9. Il prezzo del 900L non sarà noto fino al momento del suo lancio commerciale, anche se a titolo di riferimento il 900 attuale parte da 299.800 yuan, circa 38.970 euro. La sua versione ampliata potrebbe costare intorno ai 45.000 euro secondo il tasso di cambio attuale. Il 900L arriva in un momento delicato, visto che Lynk & Co ha venduto 21.958 auto a ottobre, il 45,4% in meno rispetto all’anno precedente, ma il 18,7% in più rispetto a settembre. Nei primi dieci mesi dell’anno sono state vendute 218.075 unità, il 22,6% in meno rispetto allo stesso periodo del 2025.