La VW ID. Buzz assumerà un nuovo ruolo come robotaxi

May Mobility intende creare una flotta enorme di veicoli elettrici Volkswagen ID. Buzz.

Prende in considerazione l’introduzione di 10.000 unità senza conducente nei prossimi cinque anni.

Grazie a un approccio incentrato sui partner, Uber, Lyft e altre piattaforme di noleggio auto potrebbero essere le prime ad utilizzare questi veicoli elettrici a partire dal 2028.

Il Volkswagen ID. Buzz non è stato esattamente un successo negli Stati Uniti, ma questo non ha impedito ai clienti commerciali di considerare questo furgone elettrico per ciò in cui eccelle: trasportare le persone.

Mercoledì May Mobility ha annunciato che intende integrare i propri sistemi di guida autonoma nel ID. Buzz per farne un veicolo utilizzabile ovunque siano benvenuti i taxi senza conducente.

Foto di: Volkswagen

May vuole utilizzare il proprio stack tecnologico esistente per equipaggiare i veicoli ID. Buzz con hardware e software in grado di prevedere gli eventi “fino a 10 secondi nel futuro.”

Beh, più o meno: la tecnologia di May fa uso di modelli predittivi integrati per anticipare come si muoverà il mondo circostante, in modo simile a come un essere umano valuta gli altri conducenti intorno a sé. Crea diversi scenari nel proprio “cervello digitale” e utilizza il ragionamento del modello per determinare quale scenario sia più adatto al proprio ambiente.

Questa tecnologia permetterebbe inoltre ai veicoli di integrarsi con qualsiasi “piattaforma globale di robotaxi”, che rappresenta uno dei modi in cui May sta adottando il proprio modello di business basato sulle partnership. Probabilmente ciò include i partner esistenti per le flotte come Lyft, Uber e altri servizi di noleggio auto in tutto il mondo.

L’approccio di May rappresenta anche una vittoria silenziosa per coloro che vogliono assicurarsi che il Buzz non fallisca.

Uno dei maggiori ostacoli all’adozione del Buzz tra i consumatori è stato il prezzo. Anche se questa situazione potrebbe cambiare nei prossimi mesi, il costo inizialmente elevato del veicolo e la sua autonomia piuttosto limitata lo rendevano un’opzione poco allettante per gli acquirenti di veicoli elettrici che desideravano utilizzarlo nel proprio garage. Ecco perché i Robotaxi potrebbero rappresentare finora il miglior utilizzo possibile del Buzz.

È abbastanza spazioso da trasportare comodamente molti passeggeri (e tutto il carico che portano con sé), oltre a disporre di un accesso e di un’uscita semplici, tipici di una minivan. Anche altre aziende sembrano essere d’accordo, incluso il braccio di VW dedicato a MOIA, che di recente ha iniziato a testare una versione autonoma del Buzz a Los Angeles.

Cosa ne pensate?

Fino ad ora, May ha completato circa 600.000 viaggi commerciali senza conducente negli Stati Uniti e in Giappone. Sebbene non abbia rivelato quanti veicoli gestisca, l’azienda è piuttosto trasparente riguardo al proprio obiettivo a lungo termine per il Buzz.

Presto vedremo 10.000 di questi veicoli autonomi ID. Buzz sulle strade entro il 2031. Tutto inizierà con dei test su strada all’inizio del prossimo anno, seguiti dalla consegna dei primi veicoli della flotta ai clienti entro il 2028.

Ulteriori notizie sull’ID. Buzz di VW