Tesla prepara un importante salto industriale in Germania: produrrà le proprie batterie e aumenterà al 90% il contenuto europeo del Model Y

Tesla da diversi anni sta lavorando per trasformare la sua fabbrica di Grünheide, alle porte di Berlino, in uno dei suoi principali centri industriali al di fuori degli Stati Uniti. Finora, questa struttura si è concentrata principalmente sulla produzione del Model Y, ma i piani dell’azienda vanno ben oltre la semplice assemblaggio di auto elettriche.

Il passo successivo sarà iniziare a produrre direttamente le batterie, uno dei componenti più importanti e costosi di qualsiasi auto elettrica. Secondo quanto confermato da Andre Thierig, direttore senior per la produzione di Tesla in Germania, durante il congresso del quotidiano tedesco Automobilwoche tenutosi a Berlino, le nuove strutture saranno completamente operative a metà del 2027.

Il responsabile dello stabilimento ha spiegato che manca ancora di ricevere parte dell’attrezzatura necessaria, ma che il progetto procede verso la sua messa in funzione. Una volta completato, permetterà a Tesla di integrare nello stesso sito gran parte dei processi necessari per produrre le sue auto elettriche.

Tesla vuole produrre in Germania, dalle celle della batteria all’auto finita.

Attualmente, lo stabilimento tedesco di Tesla produce già motori elettrici e diversi componenti legati alle batterie, tra cui elettroliti, anodi e catodi. Tuttavia, dipende ancora da impianti situati al di fuori dell’Europa per completare la produzione delle celle.

Secondo le informazioni pubblicate da Automotive News Europe, parte di questi materiali viene spedita dalla Germania in Texas, dove vengono utilizzati per produrre celle che successivamente tornano in Europa. Lo stabilimento riceve inoltre batterie complete provenienti da Shanghai.

In altre parole, Tesla dispone di una catena di approvvigionamento che richiede il trasporto di materiali e componenti tra i continenti prima che vengano installati in un Model Y prodotto in Germania.

Il lancio della nuova linea di produzione permetterà di semplificare una parte di questo processo. Una volta raggiunta la capacità prevista, Tesla afferma che Grünheide sarà la prima e unica fabbrica automobilistica in Europa in grado di produrre nello stesso sito, dalle celle di batteria fino ai veicoli finiti.

L’integrazione industriale avrà una conseguenza particolarmente importante: il contenuto europeo del Model Y aumenterà fino al 90%, secondo le stime dell’azienda.

Questo dato assume rilevanza a causa dei cambiamenti normativi che Bruxelles sta preparando. La proposta di legge sull’accelerazione industriale dell’Unione Europea, presentata a marzo, prevede l’obbligo di un contenuto locale minimo del 70% e che determinati componenti strategici, come le celle di batteria e i motori elettrici, vengano prodotti all’interno di una zona industriale europea la cui delimitazione definitiva è ancora in corso.

Pertanto, se Tesla riuscirà a raggiungere la percentuale annunciata e a soddisfare i criteri specifici di calcolo, il Model Y prodotto a Berlino sarebbe in una posizione favorevole per superare le future esigenze europee.

La strategia risulta particolarmente interessante perché Tesla è un’azienda statunitense che, tuttavia, potrebbe finire per offrire uno degli automobili elettriche con la massima integrazione industriale europea.

Oltre a ridurre la dipendenza da fornitori situati al di fuori del continente, produrre le cellule in Germania permetterebbe di accorciare le catene logistiche e di ridurre alcuni dei costi legati al trasporto internazionale. Potrebbe inoltre facilitare una maggiore coordinazione tra la produzione delle batterie e l’assemblaggio finale dei veicoli.

Questo non significa necessariamente che tutti i materiali utilizzati nelle batterie provengano dall’Europa. La produzione locale delle cellule non implica che materie prime come il litio, il nichel o il grafite abbiano obbligatoriamente un’origine europea, una distinzione importante quando si interpreta la percentuale annunciata da Tesla.

Anche lo stabilimento del Model Y vuole aumentare la produzione del 50%

La produzione di batterie non è l’unico progetto che Tesla ha in cantiere in Germania. L’azienda sta inoltre preparando un ampliamento della capacità produttiva di veicoli a Grünheide.

Secondo Thierig, Tesla ha già presentato alle autorità locali la documentazione ambientale necessaria per aumentare la produzione settimanale dai 5.000 veicoli attuali a 7.500 unità, il che rappresenterebbe un aumento del 50%. Considerando 48 settimane di attività all’anno, la capacità produttiva passerebbe da circa 240.000 auto all’anno a circa 360.000 unità.

L’espansione industriale deve ancora completare le procedure necessarie, pertanto le cifre annunciate rappresentano gli obiettivi di capacità di Tesla e non una produzione già raggiunta.

La scelta di produrre batterie in Germania ha anche una valenza strategica. Negli ultimi anni l’Europa ha cercato di sviluppare una propria industria delle batterie per ridurre la sua dipendenza dall’Asia, ma alcuni progetti hanno subito ritardi, problemi finanziari o cambiamenti nella pianificazione.

Tesla, dal canto suo, intende sfruttare una struttura già operativa per integrare nuovi processi produttivi e aumentare il valore aggiunto delle auto prodotte nel continente.

I suoi piani stanno prendendo forma: il Model Y tedesco dipenderà molto meno dalle importazioni di batterie, mentre Tesla rafforzerà la propria posizione di fronte a normative europee volte a favorire la produzione locale.

L’azienda non ha ancora specificato in questa comunicazione la capacità annuale prevista per la nuova fabbrica di celle, l’investimento finale né quale proporzione di Model Y utilizzerà inizialmente le batterie prodotte in Germania.

Tuttavia, questa mossa conferma una tendenza sempre più importante nell’industria automobilistica: non basta più assemblare auto elettriche in Europa. La produzione di batterie e componenti strategici sta acquisendo un ruolo sempre più cruciale nella competitività delle fabbriche.

E in questa corsa, Tesla vuole posizionare la propria fabbrica tedesca tra le strutture più integrate del continente.