Tesla aumenta il prezzo del Model Y AWD da 41.990 dollari: la trazione integrale ora costa 8.000 dollari in più

Tesla ha rimosso il Model Y All-Wheel Drive da 41.990 dollari dal proprio configuratore online negli Stati Uniti. Il Model Y Premium AWD, con due motori, è ora il modello più economico disponibile per l’acquisto, al prezzo di 49.990 dollari, ovvero 8.000 dollari in più rispetto al precedente.

Questa versione è rimasta disponibile per poco più di nove mesi: Tesla l’ha lanciata all’inizio di febbraio e ora è scomparsa senza alcuna comunicazione da parte dell’azienda.

Cosa rimane nella gamma Model Y

Ecco quanto elencato oggi dallo studio di progettazione del Model Y negli Stati Uniti da Tesla (prezzi prima della tassa di destinazione):

Model Y Rear-Wheel Drive: 39.990 dollari (autonomia 348 miglia secondo EPA, 0-60 mph in 6,8 secondi)

Model Y Premium Rear-Wheel Drive: 45.990 dollari (autonomia 355 miglia, 5,4 secondi)

Model Y Premium All-Wheel Drive: 49.990 dollari (autonomia 327 miglia, 4,3 secondi)

Model Y Performance: 57.990 dollari

Model Y L Premium (sei posti): 61.990 dollari

Quando Tesla ha lanciato la versione base Model Y AWD a febbraio, si trattava essenzialmente di un Model Y semplificato dotato di un secondo motore. Aveva un raggio d’azione di 294 miglia, raggiungeva i 60 miglia orarie in 4,6 secondi e manteneva lo stesso abitacolo ridotto della versione base a trazione posteriore. Con un costo superiore di 2.000 dollari rispetto alla versione a un solo motore, rappresentava il prezzo più ragionevole per una versione AWD offerta da Tesla negli ultimi anni.

E la versione AWD non è l’unica modifica. A febbraio, il Premium RWD costava 44.990 dollari mentre il Premium AWD costava 48.990 dollari. Ora entrambi hanno un costo superiore di 1.000 dollari.

Sommando tutto, il Model Y a trazione integrale più economico è passato da 41.990 dollari a 49.990 dollari in nove mesi. Si tratta di un aumento del 19%.

I concorrenti continuano a vendere crossover AWD a circa 40.000 dollari

Il momento non è certo favorevole per la posizione competitiva di Tesla. Il Chevrolet Equinox EV LT 1 AWD del 2027 parte da 40.295 dollari prima delle tasse di spedizione, con un raggio di percorrenza di 307 miglia secondo gli standard EPA. Il Ford Mustang Mach-E Select AWD parte da 40.795 dollari.

Entrambi i modelli hanno ora un prezzo inferiore di oltre 9.000 dollari rispetto al crossover AWD più economico di Tesla.

Se vivete in una zona nevosa e stavate valutando l’acquisto di un nuovo Model Y, la situazione peggiora notevolmente. È ancora possibile trovare alcune unità AWD di base nell’inventario di Tesla, ma una volta esaurite, non ne saranno più disponibili.

Questo rappresenta anche la più recente riduzione in un anno di riduzione della gamma di prodotti di Tesla. Elon Musk ha interrotto la produzione del Model S e del Model X a gennaio per liberare le risorse di Fremont per l’Optimus, mentre la produzione del Cybertruck sta diminuendo. Nel frattempo, l’ultimo modello nuovo di Tesla è il Model Y L, al prezzo di 61.990 dollari, che si trova in cima alla gamma e non in fondo.

La opinione di Electrek

Ci è piaciuta questa versione. Era la prima volta da molto tempo che Tesla trattava la trazione integrale come un’opzione a 2.000 dollari invece che come un aggiornamento costoso incluso in un interno più lussuoso, e questo ha portato il Model Y esattamente nello stesso intervallo di prezzo dell’Equinox EV e del Mach-E con trazione integrale.

Ora questa versione è scomparsa, e quelle Premium sono aumentate di altri 1.000 dollari. Tesla non ha fornito spiegazioni per nessuna di queste modifiche. Ormai lo fa raramente.

Ci sono due motivazioni plausibili. O Tesla ha poche unità disponibili per il Model Y e preferisce riempirle con le versioni Premium a maggior margine di profitto, oppure la trazione integrale economica semplicemente non si vendeva. Non sappiamo quale sia la causa. Ma entrambe le spiegazioni portano allo stesso risultato per i clienti: un Model Y più costoso.

Tesla ha questa abitudine. Il nome “Standard” per i modelli più economici Model Y e Model 3 è durato solo pochi mesi. Il Cybertruck a un motore, l’unica versione sensata, è scomparso in pochi giorni. Appaiono versioni più economiche, ricevono un po’ di attenzione mediatica e poi scompaiono silenziosamente.

Questo rappresenta un problema per un’azienda il cui portfolio di prodotti per i consumatori si sta riducendo a soli due modelli. Il Model Y è il modello di massa di Tesla; ridurne le versioni più economiche è esattamente l’opposto di ciò che si farebbe se l’obiettivo fosse aumentare le vendite di veicoli elettrici.

Quanto tempo ci vorrà prima che anche la versione a trazione posteriore da 39.990 dollari segua lo stesso destino?