Tesla estende la produzione del Cybertruck fino alla fine dell’estate 2027 a causa delle proteste dei fan

Elon Musk afferma ora che Tesla continuerà a produrre il Cybertruck “fino alla fine dell’estate 2027” per “gestire il maggior numero possibile di ordini in sospeso”. Questo concederà al pick-up elettrico circa altri due o tre mesi, cinque giorni dopo che Tesla aveva annunciato per la prima volta l’intenzione di interromperne la produzione.

Questa sospensione arriva mentre un numero crescente di fan stessi di Tesla si oppone a questa decisione e a ciò che essa indica riguardo al futuro dell’azienda come produttrice di automobili per i consumatori.

Tre date di fine in cinque giorni

Il 6 novembre, Musk ha dichiarato che Tesla ridurrà la produzione del Cybertruck a Giga Texas “intorno a metà dell’anno prossimo” per fare spazio al Cybercab. Il 9 novembre ha scritto che la linea di produzione chiuderà “entro circa 8 mesi” e che Tesla “dovrà restituire i depositi a molte persone”. Ora è la fine dell’estate.

Al fine di elaborare il maggior numero possibile di ordini per il Cybertruck, la produzione sarà prolungata fino alla fine dell’estate 2027

— Elon Musk (@elonmusk) 11 novembre 2026

Anche le ragioni sono cambiate più volte. All’inizio era lo spazio nelle fabbriche, poi “un numero molto limitato di persone intelligenti e dedite”, infine il “costo opportunità” legato alla complessità del camion. Abbiamo esaminato ciascuna di queste motivazioni: Tesla sta interrompendo lo sviluppo del Cybertruck perché le vendite sono ferme intorno al 10% delle previsioni; l’affermazione di Musk riguardo alla forte domanda non regge di fronte ai dati reali; inoltre Musk ha ammesso che Tesla non dispone del talento necessario per gestire più di un programma di veicoli.

Il “backlog” è stato creato da Tesla stessa. Prima dell’annuncio, il camion veniva venduto a un ritmo di circa 30.000 unità all’anno, circa il 10% delle 250.000 unità previste da Tesla, su una linea con una capacità installata di oltre 125.000 unità. Informare le persone che il camion verrà ritirato dal mercato ha generato una corsa all’acquisto. Questo non era il tipo di domanda di cui Tesla non disponeva in precedenza.

Nello stesso giorno Tesla ha anche aumentato i prezzi del Cybertruck di fino al 10% e ha sospeso le ordinazioni della versione base Dual Motor. Il Cybertruck più economico che è ora possibile ordinare costa 92.490 dollari, rispetto ai 69.990 dollari di inizio agosto.

Alcune delle persone in coda da tempo stanno aspettando da settimane. Alcuni, che hanno commentato con entusiasmo le risposte di Musk, affermano di essere ancora in attesa del Cybertruck da 59.990 dollari che Tesla aveva messo in vendita “solo per 10 giorni” a febbraio. Uno di loro ha chiesto se Tesla darà priorità alle ordinazioni delle versioni Premium e Cyberbeast rispetto alle loro. Musk non ha risposto.

I fan di Tesla pongono la domanda giusta

Le risposte più significative non riguardavano il camion. Chuck Cook, uno dei tester più noti di FSD nella comunità Tesla, ha citato su Twitter Musk chiedendogli di “cambiare idea”, aggiungendo: “Il Cybercab non potrà trasportare le mie api.”

Un altro fedele sostenitore di Tesla da tempo, Phil Trubey, ha chiesto “una roadmap per nuovi veicoli entro la fine dell’estate 2027”, aggiungendo: “Tesla produrrà altri veicoli?”

È la domanda giusta, ma Tesla non ha annunciato alcun nuovo veicolo per risponderle. Tesla ha iniziato il 2026 con cinque progetti di veicoli per il mercato dei consumatori: Model S, Model X, Model 3, Model Y e Cybertruck. Nella primavera dello stesso anno ha interrotto la produzione di Model S e Model X, adducendo come motivo l’“autonomia”. Successivamente toccherà al Cybertruck. Entro l’autunno 2027, l’offerta di Tesla per i consumatori sarà costituita soltanto da Model 3 e Model Y, due veicoli lanciati rispettivamente nel 2017 e nel 2020.

La risposta di Tesla all’auto accessibile promessa da anni sono state le versioni “Standard” semplificate di questi stessi due veicoli. In Cina, il suo secondo mercato più importante, Tesla ha trasformato il Giga Shanghai in un hub per le esportazioni, mentre le vendite al dettaglio sul mercato interno sono calate del 66% a ottobre, raggiungendo il livello più basso degli ultimi quattro anni.

Anche Unplugged Performance, il più grande tuner di Tesla, si è offerto di prendere in gestione la linea Cybertruck da Tesla e di pagare una tassa di licenza. La gente vuole che venga prodotto questo camion, ma Tesla no.

Il punto di vista di Electrek

Avvertiamo su questo da anni, e per anni siamo stati definiti detrattori per questo.

Il modello è stato chiaro fin da quando Tesla ha sostituito i suoi progetti di auto accessibili con i Robotaxi nel 2024: nessuna nuova piattaforma per i consumatori. Il Model S e X sono stati abbandonati con la scusa dell’autonomia; il Cybertruck è stato abbandonato per i Cybercab. Il Roadster è stato presentato come un prodotto eccezionale soltanto nove anni dopo il suo lancio. Ogni decisione di prodotto allontana l’azienda dalla vendita di auto alle persone, orientandola verso i Robotaxi e l’Optimus, due progetti che al momento non generano entrate significative.

Un’estensione di due-tre mesi non cambia nulla di tutto ciò. È un gesto rivolto alla parte più rumorosa dei fan, e permette inoltre a Tesla di vendere qualche migliaio di camion in più a prezzi fino al 10% più alti rispetto alla settimana scorsa. Va bene. Ma coloro che hanno creduto nella missione di Tesla di accelerare la transizione mondiale verso energie sostenibili stanno ora rendendosi conto che quella missione è stata silenziosamente riscritta, e la parola “sostenibile” non è più inclusa.

Tesla sta diventando un’azienda che vende due veicoli elettrici ormai obsoleti per finanziare una scommessa sull’autonomia. Questo potrebbe andare a vantaggio degli azionisti. Noi abbiamo dei dubbi, visto che Tesla è ancora indietro rispetto a Waymo secondo tutti i parametri pubblici. Ma è molto meno entusiasmante per coloro che speravano nel prossimo grande modello di Tesla.

La domanda per i fan ora è: quando il Model 3 e il Model Y riceveranno un articolo dedicato al loro “costo opportunità” su X, qualcuno sarà davvero sorpreso?