Politica di austerità rigorosa: VW abbandona il progetto di produzione “Gamechanger”

Volkswagen sospende il progetto di produzione “Gamechanger” previsto e rinuncia alla costruzione di un centro di fusione su larga scala presso lo stabilimento principale di Wolfsburg. Con questo progetto l’azienda intendeva rendere la produzione dei futuri automobili elettriche sulla nuova piattaforma SSP molto più efficiente e economica. Ora, però, misure di risparmio costringono l’azienda a cambiare rotta.

Immagine: Volkswagen

Volkswagen abbandona il concetto di produzione previsto “Gamechanger” nella sua forma attuale, rinunciando così anche alla costruzione di un centro di fusione su larga scala presso lo stabilimento principale di Wolfsburg. La casa automobilistica lo conferma all’Automobilwoche su richiesta. L’inizio dei lavori era già previsto per la settimana successiva. “Alla luce della difficile situazione economica dell’azienda, al momento tutti gli investimenti sono sotto esame”, cita il Handelsblatt un portavoce.

Secondo quanto appreso dall’Automobilwoche da fonti interne al gruppo, le attuali esigenze di investimento superano di gran lunga il budget disponibile. Poiché i piani superano i limiti stabiliti, Volkswagen è costretta a ulteriori tagli: in totale, il produttore ha previsto per gli anni dal 2027 al 2031 un importo di 135 miliardi di euro per investimenti materiali nonché per ricerca e sviluppo.

Secondo informazioni pubblicate dal Handelsblatt, una parte significativa della crisi finanziaria potrebbe essere dovuta anche agli investimenti previsti dalla controllata Audi negli Stati Uniti. Alla fine di ottobre 2026, durante un incontro con il presidente statunitense Donald Trump, il capo di Audi, Gernot Döllner, ha annunciato la costruzione di un nuovo stabilimento nello stato della Georgia. La prima fase di costruzione dovrebbe costare circa quattro miliardi di dollari, somme che finora non erano previste nel quadro finanziario di 135 miliardi di euro. Sebbene Audi volesse rifinanziare lo stabilimento grazie a agevolazioni doganali statunitensi, secondo fonti del Handelsblatt tali promesse da parte del ministro del Commercio statunitense Howard Lutnick sarebbero state solo orali e si sarebbero notevolmente peggiorate negli ultimi tempi, tanto da rendere improbabile un completo sostegno finanziario per lo stabilimento.

Risparmi a breve termine invece che riduzione dei costi a lungo termine

Con il progetto “Gamechanger”, Volkswagen intendeva rendere la produzione dei futuri veicoli elettrici basati sulla piattaforma SSP – come l’ID. Golf e l’ID. Roc – notevolmente più economica, grazie tra l’altro a tecniche di fusione su larga scala e a un maggiore grado di assemblaggio preliminare. Secondo il Handelsblatt, che si basa su informazioni provenienti dall’azienda, la costruzione del centro di fusione su larga scala a Wolfsburg avrebbe costato una somma di tre cifre in milioni, mentre l’intero progetto sarebbe stato valutato in miliardi. I modelli previsti dovranno comunque essere prodotti, ma ora attraverso processi di fabbricazione tradizionali. Il consiglio dei lavoratori considera l’abbandono di questi progetti una minaccia per la competitività dell’azienda.

Nel contratto collettivo per il futuro del dicembre 2024, il concetto di “Gamechanger” era ancora fermamente radicato – tuttavia, secondo Automobilwoche, a condizione che il consiglio di amministrazione e il consiglio di sorveglianza dessero un’approvazione definitiva ai piani. Nonostante ciò, la presidente del consiglio dei lavoratori dell’azienda, Daniela Cavallo, accusa ora la dirigenza di aver violato l’accordo di allora. Definisce questa mossa una “confessione delle intenzioni della dirigenza aziendale” nonché un abbandono “della propria pretesa di leadership tecnologica nel processo di produzione”, criticando inoltre una pura “mentalità orientata ai risultati a breve termine”.

Il consiglio dei lavoratori chiede chiarezza

In risposta, Cavallo blocca ora un altro elemento importante dell’accordo del 2024: in teoria, la produzione della Golf a combustione interna dovrebbe spostarsi nel 2027 da Wolfsburg a Puebla in Messico, per liberare spazio nello stabilimento principale destinato, tra le altre cose, alla produzione dell’ID.3. Cavallo chiarisce che la Golf non verrà ritirata da Wolfsburg finché la dirigenza non presenterà al consiglio di amministrazione cifre precise su come l’abbandono del progetto “Gamechanger” influenzerà lo stabilimento.

Questo, a sua volta, crea incertezza nello stabilimento di Zwickau, dove attualmente viene prodotto l’ID.3. Mentre il vicepresidente del consiglio dei lavoratori, Jürgen Mahnkopf, ha dichiarato che il modello verrà prodotto esclusivamente in Sassonia nel 2027 (ad eccezione del GTI), il portavoce dello stabilimento, Christian Sommer, non ha voluto confermare una permanenza definitiva. Per i circa 8.000 dipendenti, quindi, il futuro rimane incerto.

Non appena l’ID.3 uscirà dalla fabbrica, una linea di assemblaggio verrà chiusa, in modo che rimangano in produzione soltanto il Cupra Born, l’Audi Q4 e-tron e il Q4 e-tron Sportback. Secondo l’azienda, per il periodo a partire dal 2030 la fabbrica sassone non dispone ancora di un volume di ordini sufficientemente sostenibile dal punto di vista economico.