Auto a combustione anche dopo il 2035? I deputati europei hanno sostenuto regole più flessibili.
Spazio per i motori a combustione
Un nuovo veicolo con motore a combustione potrebbe rimanere disponibile nell’Unione europea anche dopo il 2035. La commissione per l’ambiente del Parlamento europeo ha appoggiato un allentamento dei requisiti di emissione per i produttori automobilistici. La proposta è stata approvata il 4 novembre con 48 voti a favore e 30 contrari, due membri si sono astenuti.
Per le nuove auto private, la commissione propone una riduzione delle emissioni di CO₂ del 87,5% rispetto al valore di riferimento del 2021. Le regole attuali richiedono una riduzione del 100% entro il 2035. La Commissione europea aveva già proposto un’agevolazione del 90%, ma i deputati europei ora vogliono andare ancora oltre.
Per i produttori ciò creerebbe la possibilità di mantenere nella propria offerta anche motori a combustione interna. La loro dimensione dipenderebbe dalle emissioni di整个 flotta venduta. Pertanto, dai percentuali proposte non è possibile determinare direttamente quante auto a benzina, diesel o ibride le varie marche potrebbero vendere.
Una parte delle emissioni residue verrebbe compensata dalle case automobilistiche tramite crediti per l’acciaio a basso contenuto di carbonio prodotto nell’UE. Per le auto private, tali crediti coprirebbero al massimo altri 7,5 punti percentuali del valore di riferimento, portando così il requisito totale, comprese le compensazioni, al 95%. Entro la fine del 2034, i crediti legati all’acciaio potrebbero contribuire fino al 3 percento nel raggiungimento degli obiettivi.
La commissione vuole inoltre ampliare la definizione di veicolo a zero emissioni per includere automobili che funzionano esclusivamente con combustibili rinnovabili e a basso contenuto di carbonio selezionati. La condizione sarebbe il rispetto dei criteri stabiliti per tali combustibili.
I veicoli elettrici europei ne trarranno vantaggio
Parte della proposta è il sostegno ai veicoli elettrici prodotti nell’Unione Europea. I modelli di piccole dimensioni, con una lunghezza massima di 4,2 metri, verrebbero conteggiati come 1,4 veicoli nel calcolo delle emissioni medie dell’azienda automobilistica, mentre i veicoli elettrici ad alta efficienza verrebbero considerati come 1,2 veicoli. Grazie a ciò, i produttori potrebbero raggiungere più facilmente gli obiettivi di emissione. Per i veicoli inclusi nel leasing sociale, i coefficienti aumenterebbero a 1,5 e 1,3.
Il comitato propone anche agevolazioni più significative per i furgoni. Per l’anno 2030 richiede una riduzione delle emissioni del 35%, invece del 50% attualmente in vigore. Nel 2035 l’obiettivo scenderebbe dal 100% attuale all’80%.
La decisione attende un’ulteriore votazione
L’approvazione da parte del comitato non modifica le regole attuali. La panoramica legislativa del Parlamento indica una data preliminare per la discussione in plenario il 14 dicembre 2026. Seguiranno i negoziati con il Consiglio dell’UE, che rappresenta gli Stati membri.
Fino all’entrata in vigore dei cambiamenti, per le nuove auto private e furgoni nel 2035 rimane in vigore l’esigenza di una riduzione del 100% delle emissioni di CO₂. Queste regole riguardano i veicoli nuovamente registrati. Non limitano né l’uso di auto già in possesso dei conducenti né la vendita di veicoli usati.
Fonti:
testo originale / Elektrickevozy.cz
Parlamento europeo – procedura legislativa e calendario
Lovguiden – riepilogo del rapporto del Parlamento europeo
IRU – modifiche alle regole sull’inquinamento e altre autorizzazioni
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