Se stai per acquistare il Leapmotor B05, aspetta: il marchio sta preparando una versione migliorata con maggiore autonomia e 800 volt.
Il Leapmotor B05 sta avendo un lancio commerciale straordinario nel nostro paese. Solo nel corso di questo mese sono state consegnate 381 unità di questo auto elettrica di origine cinese, diventando così l’auto elettrica più venduta nel paese a novembre. All’inizio dell’anno prossimo inizierà la produzione presso lo stabilimento del gruppo Stellantis a Figueruelas (Zaragoza), dove attualmente viene già assemblato il suo fratello SUV, il B10.
Il B05 appartiene a una categoria da anni in declino, quella delle auto compatte di segmento C. Tuttavia, il modello asiatico è riuscito a convincere il pubblico grazie a un prezzo di partenza molto competitivo di 23.675 euro prima di eventuali agevolazioni nella sua versione di ingresso (la versione superiore, dotata di una batteria più capiente, costa 27.075 euro).
Tutte le varianti sono dotate di un motore da 218 CV (160 kW) posizionato nella parte posteriore. Le due batterie disponibili (con capacità di 56,2 e 67,1 kWh) sono di tipo LFP (litio-ferrofosfato), mentre l’autonomia si attesta tra i 401 e i 482 km secondo lo standard WLTP. Per quanto riguarda la ricarica, il modello di entry level (Pro) raggiunge una potenza massima di 156 kW in corrente continua e impiega 16 minuti per passare dal 30 al 80% di carica, mentre il modello di fascia superiore (ProMax) arriva a 174 kW e necessita di 18 minuti per raggiungere lo stesso livello di carica.
Il Leapmotor B05 non è l’elettrico compatto più potente sul mercato; infatti, il CUPRA Born o il Renault Mégane E-Tech offrono un’autonomia maggiore (fino a 625 e 502 km rispettivamente). Il suo principale vantaggio risiede nel suo prezzo competitivo. Tuttavia, se ti piace questo modello, potresti voler aspettare, poiché molto presto potrebbe arrivare una versione ancora più evoluta.
Carica ultraveloce per il Leapmotor B05?
In Cina il B05 vedrà molto presto un grande miglioramento, poiché sarà dotato di una nuova architettura elettrica da 800 volt. L’adozione di questa tecnologia potrebbe portare a diversi vantaggi: innanzitutto, l’efficienza del sistema di propulsione migliorerà, influenzando positivamente il consumo e, di conseguenza, l’autonomia. Inoltre, dovrebbe caricarsi più velocemente.
Si prevede che questo nuovo modello raggiunga un’autonomia massima di 660 km secondo i criteri CLTC, rispetto ai 605 km CLTC del modello attuale (questo miglioramento potrebbe essere dovuto all’adozione di nuove batterie, anche se per il momento non c’è nulla di confermato); pertanto, una volta arrivato in Europa, potrebbe superare la soglia dei 500 km secondo i criteri WLTP, diventando così un’opzione più competitiva nella sua categoria.
Le informazioni pubblicate da alcuni media cinesi indicano inoltre l’arrivo di un motore elettrico migliorato, con potenze comprese tra 245 CV (180 kW) e 252 CV (185 kW). Altre novità potrebbero essere l’inclusione di un display Head-up con realtà aumentata, nonché di sedili ridisegnati e di uno schermo tattile da 17,3 pollici (quello attuale è di 14,6 pollici). L’azienda non ha confermato quando questa versione aggiornata arriverà sul mercato europeo.
Fonte | CnEVPost