Sądeczanka è sempre più vicina. Novy Sącz contribuisce con 7,8 milioni di złoty, il costo totale ammonta a 8 miliardi.

Nell’articolo:

• La Sądeczanka dovrebbe avere una lunghezza di circa 47 km, due carreggiate e due corsie in ogni direzione.
• L’intera iniziativa è stimata in quasi 8 miliardi di zloty e il percorso Brzesko-Nowy Sącz dovrebbe ridursi da oltre un’ora a circa 30 minuti.
• Per i tratti più avanzati nella pianificazione, l’inizio dei lavori è attualmente previsto per gli anni 2030-2031. Due sezioni contese potrebbero dover aspettare fino al 2035 circa.

La Sądeczanka con forma concreta

La Direzione Generale delle Strade Statali e Autostradali insieme a Nowy Sącz hanno firmato un accordo per la preparazione del tratto di 9 chilometri tra Tęgoborze e Nowy Sącz. Di questi, 5,8 km si troveranno al di fuori dei confini della città, mentre 3,2 km all’interno di essa.

La partecipazione di Nowy Sącz alla preparazione dell’investimento ammonta a circa 7,8 milioni di złoty. I fondi serviranno a coprire parte dei costi per lo sviluppo del concetto programmatico nonché dei lavori archeologici. La città partecipa al finanziamento grazie al proprio status di città con diritti di distretto: entro i suoi confini è il sindaco a gestire le strade pubbliche.

L’importo totale del contratto per la preparazione del concetto programmatico per l’intero tratto Tęgoborze-Nowy Sącz supera i 12,5 milioni di złoty. La GDDKiA lo ha firmato il 14 luglio 2026 con il consorzio Transprojekt-Warszawa e Infra – Centrum Doradztwa. La documentazione dovrà definire, tra le altre cose, la struttura della futura strada, i parametri dei ponti e dei viadotti, il modo in cui verranno posizionati e le condizioni geologiche. Sono previsti inoltre studi geologici dettagliati e lavori archeologici. Secondo il calendario attuale, la documentazione dovrebbe essere pronta a dicembre 2028.

Tutti e cinque i tratti sono già coperti da contratti

Il 9 novembre 2026 la GDDKiA ha firmato l’ultimo contratto mancante, relativo alla concezione del tratto Okocim-Uszew. La Krakowski Protechnicon riceverà 3 milioni di zloty e avrà 20 mesi per redigere la documentazione. Così, tutti e cinque i tratti della nuova DK75 sono ormai coperti da contratti per i lavori preparatori.

L’intera strada è stata divisa in tratti: Okocim-Uszew lungo 3,6 km, Uszew-Wytrzyszczka – 19,7 km, Wytrzyszczka-Łososina Dolna – 5,7 km, Łososina Dolna-Tęgoborze – 9,2 km e Tęgoborze-Nowy Sącz – 9 km.

Tuttavia, ciò non significa che l’intera strada sia già pronta per la costruzione. Tre tratti – Okocim-Uszew, Wytrzyszczka-Łososina Dolna e Tęgoborze-Nowy Sącz – hanno già una traiettoria definita e sono in fase di preparazione per le fasi successive.

Secondo i piani attuali, gli appalti con formula “progetta e costruisci” per questi tratti potrebbero essere banditi negli anni 2027-2028. L’inizio dei lavori è attualmente previsto per gli anni 2030-2031, sebbene le date possano ancora cambiare in base ai progressi dei lavori preparatori.

Due tratti potrebbero ancora subire modifiche

Ci sono ulteriori incertezze riguardo ai tratti Uszew-Wytrzyszczka e Łososina Dolna-Tęgoborze. Il loro percorso ha suscitato opposizione da parte di alcuni residenti e enti locali. La decisione ambientale per Sądeczanka, basata sulla variante C, è rimasta in vigore a dicembre 2025. Nonostante ciò, il Ministero delle Infrastrutture ha ordinato ulteriori analisi per verificare se sia possibile costruire la strada in modo diverso su questi due tratti controversi.

Se il percorso attuale verrà mantenuto, gli ingegneri stradali potranno procedere con ulteriori lavori di progettazione. Se invece il percorso dovesse essere modificato, potrebbe essere necessario ottenere una nuova decisione ambientale.

In questo scenario, la GDDKiA prevede attualmente la possibilità di pubblicare gare d’appalto nel 2033 e di iniziare i lavori intorno al 2035. Si tratta tuttavia di date preliminari, dipendenti tra l’altro dai risultati delle analisi e dall’andamento delle procedure amministrative.

Le controversie riguardano anche l’ingresso in sé a Nowy Sącz. Secondo fonti locali, la variante che passa attraverso il quartiere di Zabełcze potrebbe richiedere la demolizione di circa 40 edifici. Le autorità cittadine sottolineano che le soluzioni potrebbero essere ancora modificate nelle fasi successive della progettazione.

47 km di strada per quasi 8 miliardi di złoty

Il nuovo tratto della DK75 dovrebbe avere una lunghezza di circa 47 km. Non sarà formalmente una strada ad alta velocità, bensì una strada di classe GP – destinata al traffico a velocità elevata. Saranno realizzate due carreggiate con due corsie in ogni direzione, nonché incroci senza conflitti. Sono previsti sette nodi stradali: Gnojnik, Czchów, Iwkowa, Witowice, Tęgoborze, Dąbrowa e Nowy Sącz.

L’importanza di questo investimento è meglio illustrata dalla situazione di Nowy Sącz stesso. Secondo GDDKiA si tratta dell’unica città di queste dimensioni in Polonia che non dispone ancora di un’uscita a due corsie su strada statale. La Sądeczanka intende cambiare questa situazione e garantire una connessione molto più veloce con l’autostrada A4, Cracovia e Tarnów.

Il valore stimato dell’intero investimento è di quasi 8 miliardi di złoty. La nuova strada servirà principalmente a deviare il traffico di transito dalla attuale DK75 e a ridurre notevolmente il tempo di percorrenza tra Brzesko e Nowy Sącz. Attualmente il tragitto di circa 50 km richiede più di un’ora. Secondo le previsioni, una volta completato l’investimento, il tempo di percorrenza potrebbe scendere a circa 30 minuti.

La attuale DK75 è affollata e pericolosa

Nella zona di Nowy Sącz, circa 21,6 mila veicoli utilizzano quotidianamente l’attuale DK75. Un problema è anche la sicurezza: tra il 2017 e il 2024 si sono verificati 298 incidenti sul tratto di 47 chilometri tra Brzesko e Nowy Sącz. 34 persone sono morte e 439 sono rimaste ferite, di cui 127 in modo grave. Ogni quarta vittima mortale era un pedone.

Tra le principali cause, GDDKiA indica la mancata concessione della precedenza, il sonno o la stanchezza, nonché lo sorpasso scorretto. La nuova strada dovrà separare il traffico locale da quello di transito. Una volta aperta, l’attuale DK75 avrà principalmente la funzione di strada locale.

Un tratto della Sądeczanka esiste già

Esistono anche dei tratti che gli automobilisti possono già utilizzare. A gennaio 2025 è stato aperto circa 3 km dell’anello stradale occidentale di Brzesko, che collega la DK94 a Jasieniu con l’incrocio a rotonda a Okocimie sulla DK75. È proprio da questo punto che dovrebbe proseguire la nuova strada in direzione di Uszwi.

È pronto anche il ponte sul fiume Dunajec a Kurowie, inaugurato nel 2021. È stato progettato in modo da poter diventare in futuro uno dei corsie della Sądeczanka; per il senso di marcia opposto sarà necessario costruire un secondo ponte.

Le preparazioni riguardano quindi già l’intero percorso da Brzesko a Nowy Sącz, ma mancano ancora molti anni prima della conclusione dell’opera. Secondo l’attuale programma, i tratti più avanzati potrebbero entrare nella fase di costruzione all’inizio del prossimo decennio. Per i due tratti rimanenti, molto dipenderà dal fatto che sia possibile mantenere il percorso attuale o se saranno necessari ulteriori cambiamenti.

Piotr Sobczyk