Rimac sta terminando la produzione del Never. Ne verranno realizzati 71 esemplari invece dei 190 inizialmente previsti.

L’ultima Rimac Nevera uscirà di produzione alla fine del 2026. In totale verranno realizzati 71 esemplari di questo hypercar elettrico, ovvero poco più di un terzo dei 190 previsti. Mate Rimac, fondatore dell’azienda, lo ha annunciato in un video su Instagram, sottolineando subito che non la definisce un fallimento. Secondo lui la Nevera ha svolto il proprio compito, poiché senza di essa oggi non esisterebbero né il Bugatti Tourbillon né la nuova fabbrica a Zagabria.

La Nevera standard avrebbe dovuto essere prodotta in 150 esemplari, mentre la versione potenziata Nevera R, presentata nell’agosto 2024, in 40. Entro la fine della produzione verranno costruiti 51 modelli standard e 20 versioni R.

Metà di questi venti esemplari è la limitata Founder’s Edition, che i clienti hanno configurato insieme a Mate Rimac e che arriverà nelle mani dei proprietari a partire da gennaio 2026; gli altri dieci sono attualmente in produzione.

1408 kW non sono stati sufficienti

I prestazioni non rappresentavano un problema. La Nevera ha 1408 kW (circa 1914 CV), mentre la Nevera R ne ha 1550 kW (circa 2107 CV). L’auto ha percorso il Nürburgring in 7:05,298 minuti, un record per un’auto elettrica di serie, raggiungendo una velocità massima di 431,45 km/h. Nonostante ciò, la domanda per un’auto che costa almeno 2 milioni di euro ha iniziato a diminuire a metà del 2024.

Mate Rimac ha ammesso che l’enorme accelerazione non è più qualcosa di eccezionale per i clienti più facoltosi, visto che berline molto più economiche riescono a raggiungere i 100 km/h in meno di tre secondi. Oggi i collezionisti cercano emozioni, e Rimac paragona questa situazione agli orologi svizzeri, che continuano a vendersi nonostante i smartwatch siano in grado di fare di più. Il progetto della Nevera è iniziato nel 2017, quando il fondatore dell’azienda vedeva l’eletromobilità in modo chiaramente diverso rispetto a oggi; all’epoca, i dati presenti nella scheda tecnica sembravano sufficienti.

Mate Rimac, fondatore dell’azienda, afferma: “Penso che sia comunque un risultato piuttosto buono. È l’hypercar elettrica più venduta al mondo. Senza di essa non esisterebbero oggi né il Tourbillon né questa fabbrica. Ha svolto il suo ruolo e credo che sia davvero un’auto fantastica che si assicurerà un posto nella storia”.

Bugatti, batterie e veicoli autonomi Verne

Nell’ambito di Bugatti Rimac viene prodotto il Bugatti Tourbillon, un’ibrida con motore V16 la cui intera produzione è già esaurita. All’inizio del 2026 Rimac ha aperto a Zagabria il Rimac Campus, dove produce sistemi batterici ad alta tensione. Nella primavera del 2026 la società affiliata Verne ha avviato a Zagabria i primi servizi commerciali di shuttle autonomi, per i quali sono state create capacità produttive dedicate in Croazia.

Anche la divisione batterie di questo gruppo industriale arriva ad altre marche. Ad aprile avevamo scritto che il BMW i7 riceverà una batteria sviluppata in collaborazione con Rimac Technology, dotata di cellule cilindriche 4695.

Da produttore record di auto elettriche, Rimac è quindi diventato un gruppo tecnologico che si basa su batterie, autonomia e Bugatti. Secondo Mate Rimac, sarà ora il motore a combustione interna V16 a ridare emozioni alla guida.

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