Rhenus sta testando i camion elettrici di Juna nel trasporto stradale di merci.
Rhenus sta testando da ora l’offerta “Truck-as-a-Service” del giovane consorzio Juna. Un primo camion elettrico Scania è già in circolazione a Düsseldorf e entro la fine del 2027 potrebbero essere impiegati fino a dodici veicoli nelle sedi tedesche di Rhenus.
Juna addebita l’uso dei camion elettrici in base al numero di chilometri percorsi.
Immagine: Rhenus Logistics
Le due aziende hanno firmato una dichiarazione di intenti a tal fine. Rhenus intende testare, nell’ambito di questa collaborazione, il modello “Truck-as-a-Service” di Juna. In questo contesto, Juna mette a disposizione i veicoli in base al numero di chilometri, permettendo così a Rhenus di utilizzare i camion elettrici senza doverli acquistare direttamente.
Il pacchetto include, oltre ai veicoli, anche servizi di manutenzione, riparazioni, assicurazione e telematica, nonché supporto per le infrastrutture di ricarica. Il modello è pensato per ridurre i rischi finanziari legati all’ingresso nel settore dell’eletromobilità, soprattutto in reti di trasporto organizzate con un modello “asset-light”.
Un primo camion elettrico a batteria di Scania è già in uso a Düsseldorf. Rhenus intende utilizzarlo per verificare, in condizioni reali, su quali tratte i camion elettrici possano essere impiegati in modo efficace dal punto di vista operativo ed economico.
Rhenus si occupa da tempo dell’elettrificazione del trasporto stradale di merci. Ad esempio, Rhenus Home Delivery è stata partner operativo nel progetto di ricerca Transportation in Charge, guidato da Fraunhofer IFAM. Il progetto ha esaminato, tra le altre cose, come poter creare e utilizzare in modo condiviso infrastrutture di ricarica per i camion elettrici nelle aree industriali e nei centri di trasporto merci. Oltre ai costi dei veicoli, i ricercatori hanno identificato come sfide principali la potenza di connessione alla rete disponibile, le capacità di ricarica appropriate e la redditività delle infrastrutture di ricarica.
Fino a dodici camion elettrici entro la fine del 2027
Parallelmente, Rhenus e Juna intendono analizzare i flussi di trasporto nella rete tedesca e individuare ulteriori tratte idonee per il loro utilizzo. In questo processo dovranno essere presi in considerazione sia i requisiti operativi sia l’efficienza economica rispetto ai camion a diesel equivalenti.
Sulla base di ciò, entro la fine del 2027 potrebbero essere impiegati fino a dodici camion elettrici nelle sedi di Rhenus in Germania. Tuttavia, questo non comporta ancora un ordine formale di acquisto della flotta, poiché la collaborazione si basa per il momento su una lettera d’intenti.