Renault e Geely presentano un motore V8 ibrido con oltre 680 CV e meno di 200 Kg di peso, che sarà utilizzato da Lotus.

12/11/2026 14:00

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12/11/2026 14:00

Viviamo nell’era delle auto elettriche e il fatto che due produttori presentino un motore V8 da quattro litri che pesa meno di una moto è, per usare un eufemismo, strano. Eppure è proprio così per il Horse W40, il primo V8 di Horse Powertrain, la società specializzata in motori e cambio che condivide Renault e Geely. Produce più di 680 cavalli di potenza e 800 Nm di coppia, ed è stato progettato fin dall’inizio per funzionare in combinazione con sistemi di elettrificazione.

Fino ad ora, Horse era conosciuta soprattutto per i suoi sistemi ibridi, i suoi motori a quattro cilindri e i suoi piccoli dispositivi per aumentare l’autonomia. Ad aprile ha fatto il salto al V6 e ora sale un altro gradino grazie a un cliente di lusso: Lotus, il marchio britannico di sportive appartenente a Geely, lo presenterà per la prima volta sul Type 135. È un segnale che i grandi motori a benzina hanno ancora un futuro se abbinati a una componente elettrica.

Un V8 compatto con i turbocompressori al centro

Il W40 è progettato per essere posizionato in modo longitudinale, come è consueto nelle auto sportive e nei SUV. I suoi due turbocompressori sono montati in alto, tra le due file di cilindri, nella configurazione nota come “V caldo” (hot V). In questo modo si riduce la distanza percorsa dai gas fino ai turbocompressori, il che di solito migliora la risposta all’acceleratore.

Horse lo presenta come uno dei V8 con la maggiore densità di potenza sul mercato, grazie all’iniezione diretta, a un uso intensivo di tecniche di alleggerimento e a quell’aspirazione più corta. Con i suoi 200 chilogrammi, pesa circa nove chilogrammi in meno rispetto al V8 biturbo da 4,0 litri di Mercedes-AMG (M177). Poiché fornisce un elevato coppia a basse rotazioni, l’azienda lo ritiene adatto anche per pick-up e SUV.

Un cambio a doppia frizione in grado di gestire 1.050 Nm

Il motore è stato sviluppato insieme alla nuova trasmissione Horse 8LDCT, un cambio ibrido a doppio cambio automatico e otto marce. I suoi cambiatori operano immersi nell’olio, sono pronti ad agire in meno di 50 millisecondi e il tempo di risposta al cambio di marcia è inferiore a 20 millisecondi.

La trasmissione integra un sistema di controllo e un modulo di potenza a carburo di silicio (SiC), oltre a una pompa meccanica a cilindrata variabile. È in grado di gestire fino a 1.050 Nm di coppia di ingresso, 250 in più rispetto a quella fornita dal solo V8, un margine che consente di sfruttare al massimo la potenza elettrica.

Il Lotus Type 135, primo obiettivo

Il motore e la trasmissione faranno il loro debutto insieme sul Type 135, il modello con cui Lotus entra per la prima volta nella categoria dei super sportivi. La casa automobilistica aveva già annunciato che entro il 2028 presenterà un veicolo con una potenza complessiva di oltre 1.000 CV, in seguito al suo ritiro dalla strategia di elettrificazione totale. Il suo amministratore delegato, Feng Qingfeng, afferma che l’obiettivo è raggiungere “una nuova generazione di prestazioni da super sportivo” che unisca potenza, efficienza e la guida precisa che caratterizza Lotus.

Feng stesso ha anticipato che ci sarà anche una versione V6 e che la V8 punta a un peso di 1,5 tonnellate. Per raggiungerlo, Lotus utilizzerà un ibrido non collegabile alla rete elettrica, dotato di una batteria più piccola, nonché di un motore elettrico del peso di soli 20 chilogrammi, basato su tecnologie derivate dalla Formula 1. In questo modo Lotus dimostra un cambiamento di rotta: la sua nuova fase è iniziata con la vendita di auto elettriche, alle quali ora si aggiungono anche gli ibridi collegabili alla rete.

Dal V6 di Pechino al V8

Il W40 arriva poco più di mezzo anno dopo l’Horse W30, il primo V6 del marchio. Si tratta di un motore da 3,0 litri che pesa 160 chili e sviluppa una potenza compresa tra 476 e 544 cavalli nonché una coppia tra 600 e 700 Nm; è abbinato a un cambio ibrido a quattro marce. Anche questo modello arriverà sul mercato nel 2028. Horse Powertrain, con sede a Londra e 18 fabbriche, produce parte della sua produzione in Spagna, nelle sue sedi di Valladolid e Siviglia. Il Type 135 uscirà nel 2028 dalla fabbrica britannica di Hethel, quella stessa utilizzata per la Lotus Emira. Se raggiungerà i 1.000 CV e una massa di un tonnellata e mezza, avrà un rapporto peso/potenza di 1,5 chilogrammi per cavallo, un valore tipico di un super sportivo di prima fascia.