L’Evoque e il Velar della Range Rover saranno ritirati nel 2027
Immagine: Land Rover
JLR (Jaguar Land Rover) interromperà la produzione del Range Rover Evoque e del Range Rover Velar (immagine dell’articolo) a metà del 2027. L’azienda lo ha confermato alla rivista specializzata statunitense Car and Driver. Entrambi gli SUV continueranno ad essere venduti in alcuni mercati dove c’è ancora una forte domanda entro la fine dell’anno prossimo. Secondo Martin Limpert, responsabile di Range Rover, non sono previsti successori diretti per queste due linee di prodotto.
Con l’Evoque e il Velar scompaiono i due modelli finora più economici del portfolio Range Rover. L’Evoque è stato introdotto nel 2011 e viene offerto dalla seconda generazione dal 2018, mentre il Velar è arrivato sul mercato nel 2017. In seguito sono stati introdotti anche motori elettrificati. Secondo Limpert, la soppressione di queste due linee di prodotto rientra nella riposizionazione di Range Rover come marchio di lusso a sé stante all’interno del gruppo JLR. Nel quadro della cosiddetta strategia House-of-Brands, i marchi Defender e Discovery dovranno in futuro coprire in modo più efficace i segmenti di veicoli più piccoli e a prezzo più accessibile.
La futura gamma di Range Rover dovrebbe concentrarsi sul classico Range Rover, sul Range Rover Sport e sul nuovo Range Rover GT. Il GT sarà posizionato come modello a sé stante, più orientato alle strade, e dovrebbe arrivare sul mercato inizialmente con propulsione completamente elettrica. Limpert ha sottolineato ad Autocar che il veicolo non è stato progettato come successore diretto del Velar. Secondo le informazioni della rivista specializzata britannica, il lancio sul mercato è previsto all’inizio del 2027, mentre future versioni ibride dovrebbero arricchire l’offerta di propulsione.
La base tecnica del nuovo Range Rover GT è l’Electrified Modular Architecture (EMA), sviluppata da JLR per la sua prossima generazione di veicoli. La produzione è prevista nello stabilimento britannico di Halewood, che verrà riadattato per la fabbricazione di nuovi modelli elettrificati. Lì dovrebbe essere prodotto anche un altro modello della famiglia Defender, basato sulla stessa architettura. A giugno JLR ha inoltre confermato che, in futuro, sulla piattaforma EMA saranno offerti non solo motori a batteria ma anche sistemi ibridi completi.
La riorganizzazione della gamma di modelli avviene in parallelo a una strategia di elettrificazione modificata da parte del gruppo britannico. In estate il produttore ha dichiarato di voler continuare a offrire, a seconda del marchio e del mercato, veicoli ibridi leggeri, ibridi completi, ibridi plug-in e veicoli a batteria. Sono già state presentate versioni completamente elettriche del Range Rover e del Range Rover Sport basate sull’architettura MLA esistente. La fine della produzione di Evoque e Velar fa quindi parte di una trasformazione più ampia del programma di modelli, durante la quale il Range Rover sarà orientato maggiormente verso il segmento di lusso di fascia alta.
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Informazioni sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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