Qual è il punto in comune tra il Renault 4CV e la tecnologia E-Tech? I 75 anni di storia in Spagna ne forniscono la risposta.

Esistono marche automobilistiche che vengono vendute in Spagna e altre che, con il passare del tempo, finiscono per far parte della sua storia. Renault appartiene al secondo gruppo.

Il suo rapporto con il nostro paese iniziò nel 1951 con la creazione di FASA e diede uno dei suoi primi grandi passi industriali nel 1953, quando Valladolid iniziò a produrre il Renault 4CV. Da allora sono cambiati automobili, fabbriche e tecnologie, ma la Spagna ha continuato a occupare un posto strategico per l’azienda.

La portata di questa storia si comprende meglio attraverso alcuni numeri. Lo stabilimento di Valladolid ha superato gli otto milioni di veicoli prodotti, mentre Palencia ha raggiunto i sette milioni già nel 2018. Si tratta di cifre che indicano l’entità industriale, ma anche la continuità, poiché dietro di esse ci sono decenni di evoluzione tecnologica, cambiamenti nei modelli e una relazione molto stretta con il tessuto industriale spagnolo.

Dal Renault 4 e Renault 5 agli ibridi attuali

Nelle fabbriche spagnole sono passati modelli come Renault 4, Renault 5, Renault 8, Renault 12, Renault 18, Renault 21, Clio, Megane o Captur. Automobili di epoche molto diverse che non solo hanno riempito le linee di produzione, ma sono diventate parte delle strade, dei ricordi e della vita quotidiana di diverse generazioni di spagnoli.

Oggi, queste stesse strutture producono veicoli completamente diversi. Da Valladolid escono il Captur e il Symbioz, mentre Palencia produce l’Austral, l’Espace e il Rafale. Tutti e cinque dispongono di versioni full hybrid E-Tech, il che ha trasformato la Spagna nel polo mondiale per l’ibridazione del Renault Group e ha conferito a queste fabbriche un ruolo centrale nella strategia tecnologica dell’azienda.

Ecco proprio il ponte tra quel 4CV e gli ibridi attuali. La tecnologia non potrebbe essere più diversa, ma al di sotto continua ad esistere la stessa struttura industriale che da oltre sette decenni si adatta a ogni cambiamento nell’automobile, dalla meccanizzazione più elementare fino all’elettrificazione e alla digitalizzazione odierna.

Captur è uno dei migliori esempi di tale evoluzione. Viene prodotto a Valladolid dal 2013 e da queste strutture sono già uscite più di 2,6 milioni di unità. In poco più di un decennio, il modello è evoluto fino ad incorporare la tecnologia full hybrid E-Tech, mantenendo la sua produzione in Spagna, un esempio molto chiaro di come le fabbriche siano cambiate insieme alle stesse auto.

Anche il futuro di Renault viene progettato in Spagna

Una delle chiavi meno conosciute della presenza di Renault in Spagna non risiede soltanto nelle sue linee di assemblaggio. Valladolid ospita uno dei cinque centri internazionali di ingegneria dell’azienda e il più importante tra questi, subito dopo il Technocentre di Renault in Francia, il che colloca la Spagna anche nel campo dello sviluppo e non solo della produzione.

Da lì si lavora in ambito ingegneristico, di sviluppo e di competitività internazionale, partecipando direttamente all’evoluzione di futuri prodotti e processi. Questa attività permette a parte del valore aggiunto di Renault in Spagna di non limitarsi all’assemblaggio, ma di estendersi anche a compiti di innovazione e miglioramento industriale che finiscono per avere impatto su altri mercati.

Il ruolo della Spagna si estende anche a un altro dei grandi sfidi dell’industria: l’economia circolare. Renault dispone nel nostro paese di due centri Refactory dedicati al riqualificamento e al prolungamento della vita utile di veicoli e componenti. Si tratta di due dei sei centri di questo tipo che l’azienda ha attualmente in tutto il mondo, una percentuale che riflette l’importanza della Spagna anche in questo ambito industriale.

La trasformazione ha raggiunto anche i processi di produzione stessi. Digitalizzazione, analisi dei dati, intelligenza artificiale e riduzione del consumo di risorse fanno ormai parte di stabilimenti che hanno dovuto evolversi al stesso ritmo dei veicoli che producono. Questa modernizzazione permette di collegare una storia industriale iniziata più di sette decenni fa con una fase caratterizzata dall’elettrificazione e da nuove modalità di produzione.

75 anni celebrati anche guardando al futuro

Dopo 75 anni di produzione di automobili in Spagna, Renault non solo celebra la propria storia, ma punta anche al futuro. Uno sguardo che include anche il riconoscimento dei modelli che oggi incarnano l’evoluzione industriale e tecnologica del marchio, in particolare quelli che continuano ad uscire dalle fabbriche spagnole.

Perciò, Renault ha scelto il Captur GLP e l’Austral full hybrid E-Tech per dare vita a due edizioni limitate con cui rende omaggio a sette decenni e mezzo di produzione nazionale. Prodotti in Spagna, entrambi i modelli rappresentano l’espressione di un impegno industriale che non appartiene soltanto al passato, ma che rimane un elemento fondamentale del presente e del futuro del marchio.

Disponibili a partire da novembre, queste edizioni limitate valorizzano l’abilità industriale, la capacità di innovazione e il talento umano che hanno trasformato e continuano a trasformare la Spagna in uno dei pilastri strategici di Renault in Europa.

Dal prodotto iconico alla costruzione del futuro di Renault

La storia è iniziata con la produzione di automobili e con la creazione di nomi noti come Renault 4, Renault 5 o Renault 12, ma oggi prosegue con modelli ibridi, innovazioni ingegneristiche, economia circolare e futuri veicoli elettrici. Questa combinazione tra eredità industriale e trasformazione tecnologica è probabilmente il modo migliore per comprendere il vero significato di questi 75 anni.

Dopo tre quarti di secolo, la Spagna non è soltanto parte della storia di Renault: rimane anche uno dei luoghi in cui l’azienda costruisce il proprio futuro, grazie a nuove investimenti, nuovi modelli e una strategia che mantiene le sue fabbriche spagnole in una posizione di rilievo all’interno del gruppo.