Pulsa renderà accessibili le colonnine elettriche private ai conducenti di veicoli elettrici
Grazie a Pulsa, le colonne di carica private possono essere temporaneamente rese accessibili ad altri conducenti di veicoli elettrici. Tre settimane dopo il lancio, la piattaforma ha registrato 250 iscrizioni.
Gli host stabiliscono da soli il prezzo, la disponibilità e le prenotazioni.
Immagine: pulse B.V.
Il principio è semplice: i proprietari di colonne di carica private possono liberare slot di tempo e fissare i propri tariffari di carica. I conducenti di veicoli elettrici vedono il prezzo in anticipo, prenotano un intervallo di tempo e possono poi caricare tramite la piattaforma. Non è necessaria alcuna carta di carica né abbonamento.
Una volta accettata la prenotazione, vengono bloccati inizialmente 30 euro sulla carta di pagamento del conducente. Viene addebitato soltanto l’importo effettivo di elettricità consumata. I pagamenti vengono elaborati tramite Stripe. La sessione di ricarica può essere avviata solo dal conducente per il quale è stata confermata la relativa prenotazione. Oltre al prezzo dell’elettricità stabilito dal proprietario, Pulsa addebita una tariffa di piattaforma di 0,05 euro per chilowattora, IVA inclusa. È prevista inoltre una tariffa di avvio di 0,35 euro per sessione di ricarica.
Tecnicamente, la piattaforma si basa su Charger360 e supporta le wallbox con OCPP 1.6J e 2.0.1. Ciò permette di collegare punti di carica compatibili di vari produttori. Pulsa elenca modelli di Alfen, EVBox, Easee, Zaptec, Wallbox, Smappee, ABB, KEBA, ABL, Mennekes (DE) e Elli o Volkswagen, tra gli altri. Il funzionamento di un dispositivo specifico dipende dal modello, dal firmware e dalla configurazione.
Una funzionalità particolare è la funzione proxy OCPP di Charger360. In configurazioni adatte, essa consente a Pulsa di essere utilizzata insieme a una piattaforma di carica esistente. Il proprietario può così rendere temporaneamente disponibile la propria wallbox ad altri conducenti, continuando comunque ad utilizzare la propria app esistente o altre funzionalità per la carica privata. Tuttavia, Pulsa non garantisce una compatibilità totale con tutti i sistemi esistenti.
Questo approccio si differenzia dalle tradizionali reti di ricarica pubblica. La wallbox non è accessibile in modo permanente a qualsiasi utente: il proprietario decide autonomamente sulla disponibilità e sulle prenotazioni, e solo il conducente confermato ottiene l’accesso per l’orario prenotato.
Pulsa considera inoltre questa soluzione un’opportunità per commercializzare l’eccesso di energia solare. Il grado di attrattività di questo modello per i proprietari dipende non solo dal prezzo dell’elettricità, ma anche dal numero di conducenti disposti a utilizzare proprietà private o vialetti per la ricarica. Il mercato non è del tutto nuovo: nei Paesi Bassi esistono già altri servizi per condividere punti di ricarica privati, tra cui Charge Circle e Monta. Tuttavia, questi a volte presentano differenze in termini di accesso tecnico, fatturazione e possibilità di continuare a utilizzare una piattaforma di ricarica esistente.
Nelle prime tre settimane, secondo il fondatore, la piattaforma ha registrato 250 iscrizioni. Il fattore decisivo ora sarà se Pulsa riuscirà ad attirare abbastanza proprietari di wallbox attivi e conducenti per creare una rete funzionante.