Il concept Polestar Formula 2030 anticipa il prossimo Polestar 2 e il Polestar 7

Polestar ha presentato il concetto Formula 2030, offrendo una prima visione delle caratteristiche di design destinate alla prossima generazione di Polestar 2 e al futuro Polestar 7.

Polestar, di proprietà congiunta di Volvo Cars e Geely Holding insieme al loro presidente, il miliardario cinese Li Shufu, ha svelato il nuovo concetto Formula 2030 martedì, definendolo la “manifestazione concreta” della strategia più ampia Formula 2030 dell’azienda, volta a far crescere l’attività e a raggiungere la redditività.

Il comunicato stampa di Polestar fa ampio uso di termini tecnici legati al design, alcuni dei quali più facili da immaginare di altri. Alcuni dettagli verranno trasferiti alla prossima Polestar 2 e al Polestar 7, anche se dovremo attendere l’arrivo delle auto di produzione per vedere quanto di essi sopravviverà.

Il concept Formula 2030 ha una lunghezza di 4.680 mm, una larghezza di 2.021 mm e un’altezza di 1.350 mm, con un passo di 2.780 mm. In profilo, la cabina è posizionata piuttosto indietro e le parti posteriori si allargano oltre le ruote. Visto dall’alto, la carrozzeria si restringe al centro per poi allargarsi nuovamente nella parte posteriore, conferendole quello che Polestar definisce “fianchi a forma di bottiglia di Coca-Cola”.

Un retro presuntamente “ispirato agli UFO” è abbinato a “una nuova era di soluzioni di illuminazione” che elimina la precedente barra luminosa, mentre il parabrezza e il vetro posteriore avvolgenti hanno lo scopo di rendere omaggio alla prima generazione di Polestar 2 – il che è sicuramente un buon segno per chi desidera un parabrezza posteriore, distinto da una telecamera posteriore.

In effetti, alcune immagini dell’interioro evidenziano un abitacolo spazioso e confortevole, il cui effetto è certamente favorito dalla presenza massiccia di vetri, inclusa un tetto panoramico in vetro.

“Volevamo evolvere, rispettando al contempo i valori di design fondamentali che abbiamo dimostrato con i modelli precedenti e che definiscono il marchio Polestar in modo così riconoscibile”, ha dichiarato Nahum Escobedo, responsabile del design esterno di Polestar.

“Con la Formula 2030, grazie ai suoi evidenti elementi di design Polestar come i fari a doppia lama, il parabrezza che avvolge completamente il conducente e le linee robuste, abbiamo proprio raggiunto questo obiettivo.”

“Tuttavia abbiamo anche superato le aspettative, i preconcetti e le convenzioni, grazie a scelte mirate nel linguaggio formale, a un’enfasi maggiore sulle prestazioni e a nuovi dettagli come i fari posteriori a singola lama.”

Nell’abitacolo, il concept Formula 2030 prosegue “la sua missione di evoluzione e ispirazione, offrendo una cabina di guida incentrata sulle prestazioni e sul conducente” – probabilmente ciò che ci si aspetta da un’auto, piuttosto che concentrarsi sui passeggeri.

Un HyperDIM da 20 pollici, un monitor per le informazioni sul conducente con curvatura precisa, è montato direttamente sulla colonna di sterzo per garantire una visione ottimale al conducente, mentre uno schermo centrale da 12,2 pollici è integrato in un tunnel centrale che si eleva dolcemente: anche in questo caso, “progettato per sottolineare l’importanza della posizione principale del conducente all’interno del veicolo”.

A quanto pare, insieme alla consueta striscia orizzontale che circonda il conducente, questi elementi di design “indicano le future soluzioni interne di Polestar e forniscono la indicazione più chiara su ciò che attende il marchio in futuro”.

Nel contesto di uno studio di design, il comfort non è stato trascurato: ogni uno dei quattro sedili dispone di cuscini e supporti gonfiabili che si adattano a ciascun occupante per fornire un supporto ottimale sia laterale che longitudinale.

Anche la tendenza in atto a ridurre l’uso esclusivo dei comandi digitali è riflessa nel concetto Formula 2030, con Polestar che “si impegna a riequilibrare l’uso di elementi fisici e digitali attraverso una soluzione mecatronica per i comandi” posizionata al di sotto dello schermo centrale. Un totale di otto comandi permetterà un accesso rapido e semplice alle funzioni più utilizzate dell’auto e sarà disponibile in diverse opzioni, inclusi diversi comandi fisici.

Polestar ha inoltre promesso tre diversi modi di guida – Performance, Normale e Autonomo – che si selezionano spostando il selettore dei modi di guida verso l’avanti all’interno della console centrale. Con ciascun modo, l’“assetto fisico” dello schermo centrale e la posizione di guida cambiano.

Ad esempio, in modalità Autonomo, lo schermo centrale rimane eretto e posizionato sopra il pannello degli strumenti, fornendo informazioni chiare e rilevanti, mentre il sedile e il volante si allontanano l’uno dall’altro man mano che il veicolo assume un controllo maggiore.

Quando il conducente passa dalla modalità Normale a quella Performance, lo schermo centrale si abbassa ulteriormente fino a trovarsi orizzontalmente con la superficie, mentre il volante e HyperDIM si avvicinano al petto del conducente.

“Con il concetto Formula 2030 riduciamo ciò che è superfluo, estraiamo l’essenza stessa dell’esperienza e miglioriamo gli elementi che contano davvero, al fine di definire lo stile e le ambizioni per gli interni futuri di Polestar”, ha dichiarato Juan Pablo Bernal, responsabile del design degli interni di Polestar.

“In quanto marchio orientato alle prestazioni, poniamo nuovamente l’attenzione sul conducente, perciò riequilibriamo gli aspetti digitali e fisici. Introduciamo pulsanti e comandi fisici e riteniamo di aver raggiunto un’armonia tattile adatta al nostro posizionamento di lusso.”

Un nuovo colore di vernice esterna chiamato Nitrogen è destinato esclusivamente al design concettuale ed è stato progettato appositamente per reagire “dinamicamente” alla luce naturale. Le porte opposte si aprono per consentire un accesso senza pilastri ai quattro posti dell’auto, mentre il pavimento del bagagliaio trasparente rivela borse su misura Polestar fissate con cinghie Swedish Gold

Il concetto Formula 2030 incorpora anche la preferenza di Polestar per materiali sostenibili e un approccio circolare, con materiali interni completamente riciclabili sulle porte e acciaio zincato a basse emissioni utilizzato per le parti strutturali visibili all’interno, come la struttura del sedile e la trave trasversale del veicolo.